Noks1

,вот именно,для примера.

тоже хотел заморочиться с переделкой, но увы! если всё покупать по отдельности то выходит под 40-50т.р. с учётом того что половина всего с разборов. И самое главное это разные корпуса отопителей и другие сервоприводы заслонок.
ИМХО переделка реальна только когда есть полноценный донор (битый к примеру в жопу а перед целый) и за деньги малые.

E.V.G.E.N. писал(а): другие сервоприводы заслонок.

о чём я и говорил выше

serj-89 писал(а):E.V.G.E.N. писал(а): другие сервоприводы заслонок.о чём я и говорил выше

потом была мысль просто вкорячить блок управления климатом в место "крутилок" кондея, то же не прокатило! как раз именно из-за электронного управления этими сервоприводами.

Итак! Результатом всех моих изысканий стал вывод. (Как многие уже говорили) Оно того не стоит поставил все датчики, кроме того что в переднем бампере ( датчик температуры окружающей среды ), провода прозванивал на блоке климата часа 4, пришлось поколхозить только с трубкой от отопителя до блока климата, все работает, но расход бенза с климатом заметно вырос, проктически всегда в режиме AUTO включается кондей (обдув по кнопке MODE регулируется корректно) . ( п.с. ставил даже датчик качества воздуха, и тот который в задней полке по ходу датчик влажности).
+ Частенько включает вентилятор на MAX, на кратковременный период ( до 2 минут) что мне оч. не нравится.
+ обороты двигла при работающем кондее выше чем обычно ( обороты х.х.) где - то 1т-1.100, хотя у меня всегда была норма буз кондея ~800, с кондеем ~950.

а надо ли? климат в Сонате работает отвратительно, логика его работы нерациональна, любое изменение (скорости, направление потоков, рециркуляция, отпотевание стекла - кроме температуры, естественно) приводит к работе в ручном режиме, где он почти не отличается от кондиционера.
И нах оно надо?
у меня 90% времени он в ручном режиме.

Вот уж не соглашусь. Все реакции климата у меня адекватны и своевременны. Всегда езжу в AUTO и автоматическая рециркуляция норм.
Что конкретно Вам кажеться неадекватным?

TinyTune писал(а):Вот уж не соглашусь. Все реакции климата у меня адекватны и своевременны. Всегда езжу в AUTO и автоматическая рециркуляция норм.
Что конкретно Вам кажеться неадекватным?

Что не нравится:
1. Как писал выше, любые изменения, кроме температуры, приводят к сбросу в ручной режим.
2. в авторежиме нагрев - только в ноги, охлаждение - только в лицо.
3. нелогичное включение компрессора - при забортной температуре около 10С, и выставленной в салоне 22С, включается компрессор. Почему нельзя охладить забортным воздухом? Излишнее использование компрессора пересушивает воздух.
4. Частенько использует максимальные обороты
5. Авторециркуляция не работаем нормально ни на одной из знакомых мне машин.

плюс климата только в отсутсвии крутилок, ИМХО

хи-хи...а у меня климат!

Не вижу никого смысла

Сапсан писал(а):3. нелогичное включение компрессора - при забортной температуре около 10С, и выставленной в салоне 22С, включается компрессор. Почему нельзя охладить забортным воздухом? Излишнее использование компрессора пересушивает воздух.

сейчас получилось проверить - выставил 26С, нагрел салон, понял, что жарко, решил охладить, выставил 23С. так эта цука включил компрессор, и охлаждал меня более 20 минут (поездка закончилась, может и дальше бы охлаждал), хотя логичнее было взять забортного воздуха, который +12.
Вот где логика?

Что не нравится:
1. Как писал выше, любые изменения, кроме температуры, приводят к сбросу в ручной режим.
2. в авторежиме нагрев - только в ноги, охлаждение - только в лицо.
3. нелогичное включение компрессора - при забортной температуре около 10С, и выставленной в салоне 22С, включается компрессор. Почему нельзя охладить забортным воздухом? Излишнее использование компрессора пересушивает воздух.
4. Частенько использует максимальные обороты
5. Авторециркуляция не работаем нормально ни на одной из знакомых мне машин.

Сапсан, что могу сказать:

1.Любые изменения кроме температуры оставляют климат в авто режиме. Надпись авто убирается, поскольку это уже не полностью автоматический режим когда заказал градусы и он думает как довести до них, а "полуавтоматический" (напирмер я сделал не в ноги а в лицо и ноги одновременно - все я взял в самостоятельное управление заслонками и он их не трогает, но обороты вентилятора продолжает регулировать сам, понаблюдай. Тоесть, нагрел салон или охладил неважно, видит что крутить обороты на всю нет смысла, и убавляет. А направление передает в руки пользователю до последующего нажатия на ктопку Авто - когда климат берет в свои руки все.
2.Есть режим когда и в ноги и в лицо (правда диапазон температур небольшой когда он так включает) Есть режим когда зимой пока не прогрелся салон он не фигарит в ноги холодный воздух, а сам оттаивает лобовое стекло, и помере прогрева ДВС переводит теплый уже воздух в ноги. Причем когда воздух фигарит в ноги зимой, в боковые (не центральные) и дверные для зеркал он пускает полу напор - так что не все в ноги. Есть режим когда в прохладную погоду в ноги идет теплый, а в лицо прохладный и свежий с улицы без кондея.
3. Когда на улице 10 очень часто в нашей широте влажность воздуха большая. Когда вкл муфта как вы описали, то это не для охлаждения, а чтоб в салоне определенную влажность поддерживать. В салоне есть датчик влажности, и когда климат видит что стекло начинает запотевать или просто влажный воздух на улице. он греет салон, а кондеем сушит. Опять же можно вручную отключить кондей. но климат останется в полуавто режиме, и продолжит управление всем (скоростью потока, направлением) кроме кондея, просто уберется надпись авто (полный авто режим). Заметил вообще когда что то щелкать начинаешь, он отдает этим управлять пользователю самим, а остальным крутит сам. Чтоб реализовать полностью ручной режим, надо всем пощелкать самому. Но зачем заморачиваться когда в салоне и так комфортно - и думать не надо.
4.Было такое (был засран салонный фильтр) поменял фильтр и поведение климата не узнал - на максимум практически перестал выходить. И потом он стремиться быстро догнать запрошенную температуру, а потом убавляет. Когда засран салонный фильтр, напора нехватает и он шпарит на всю.
5. Засирается датчик в радиаторе. возможно смотрели машины не новые. поэтому подтормаживает реакция. Еще была партия прям с завода с неправильной распиновкой подключения самого датчика AQS и у этих "счастливчиков" функция всегда постоянно включала рециркуляцию, тобиш неуправляла заслонкой впринципе. У меня поначалу реакция была очень шустрая, сейчас во влажную погоду бывает подтормаживает - ну пару раз за поездку. а потом просушивается датчик и все норм. Думаю может поменять на новй, но пока руки не дошли. Навороты это, но ведь у кого климата нет то и функции этой вообще нет. А тут дело каждого следить за чистотой датчика или отказаться от нее и вручную кнопку рециркуляции нажимать.

У людей с климатом есть выбор либо самому настраивать (считай будто его нет) либо положиться на мозги авто. У людей без климата выбора нет. Приятней когда он все же есть мое ИМХО.
С уважением.... Не наезд, просто понаблюдайте за своим климатом - есть интересные моменты и меня он впринципе радует.

вот кстати, Виталий, Вы правы похоже.
пошел, проверил в машине - есть некий "полуавтоматический режим"
другое дело, что логики немного все-таки не хватает, я понимаю, что климат пытается осушать воздух - но мне столько сухости не надо)
не факт, что на моей престарелой машине датчики влажности работают правильно, приходится отрубать А/С вручную, иначе я бы всю осень проездил с включенным компрессором.
датчик AES точно работает неправильно, т.к. не рециркулирует даже под выхлопной КАМАЗа... а потом вдруг может включиться неожиданно.
промывать его бесполезно, насколько я знаю, одноразовые они. Стоит он негуманно... хз, без него проще, видимо.
мне то тоже он нравится больше, чем просто кондёр, но сказать, что устраивает не могу никак.
возможно, дело в "усталости" датчиков, моторчиков заслонок.

Сапсан соглашусь что наверное в лексусе климат другой) Но и наш работает нормально. На твердую 4

На ленинском проспекте завтра будут делать полную диагностику перед большим ТО (100 т. км), попрошу проверить работу климата, интересно что скажут. Может действительно датчики с донора были кривые, а может и сам блок заляпан ( =ну и про свои руки тоже можно было бы написать, но это уже после диагностики.)

есть процедура самодиагностики климата, вот тут Гролик полностью описал

А зачем создана еще одна тема по этому вопросу?
http://sonata.club/klimat-vmesto-kondeya-t1764.html

ЧТО ЗА БРЕД!!!!! ТАМ ВСЕ МСИХОНИЗМЫ И ТАК ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕЮЮ кУПИ КЛИМАТ И ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ И ВСЁ.. ГОТОВЬ ОКОЛО 10 ШТ.. УДАЧИ!

всегда валяюсь в таких ситуациях)) чувак спецом зарегился, чтоб капсом проорать "ДА НЕ ПАРЬТЕСЬ, тАМ ВСЕ ЗАШИБИСЬ, УДАЧИ!!"

Сапсан

Сделали диагностику, по машине все ок. А вот с климатом, беда. Про датчик температуры воздуха в испарителе я вообще забыл, а без него и датчика температуры внешнего работать будет криво. Сейчас с женой и ребенком переезжаем и уже особо нет времени заниматься соней ( и бабосов тоже ). Сильное ощущение того, что я погоричился и сразу не послушал советы вроде: "зае"ешься!", "оно тебе надо?", "ты уверен" .)
Теперь как я понимаю надо разбирать всю печку еще и ставить туде недостоющие датчики и + тот который под капотом.