Потрогал патрубки,еле теплые. Прозвонил датчик,сопротивление нормальное.Когда провод от датчика отсоединяешь (естественно при вкл. зажигании) стрелка указателя падает до упора.Когда замыкаешь сигнальный провод с датчика замыкаешь на двигатель,стрелка поднимется до упора (что нормально,сопротивление-то минимальное, система терморезистор-потенциометр) . Прокинул дополнительную массу на двигатель (прочитал в подфоруме про Sonata EF).Не помогло. Снял приборку,прозвонил сигнальный провод от датчика (в корпусе термостата,сверху,одноконтактный).Целый,если отключить от датчика на минус не звониться (звонился бы на + было бы КЗ,сигнал идет по минусу). Вытащил из приборки сам указатель,приделал провода. Через резистор 100 ом (по мануалу это 100 градусов ориентировочно). Все равно закидывает. Резистор на самом указателе цел,стрелка закидывается,значит катушки живы.Диод не смог прозвонить,щупы от мультиметра не подлазят(оный визуально цел).По электрической схеме ничего не нашел-все просто,без заморочек,обыкновенный потенциометр. + и - берет от общей магистрали на плате,т.е. тахометр,спидометр,уровень топлива берут питание там же,но они работают как часы.
Что посоветуете смотреть/делать
? Новый указатель на екзисте от 3500 р. 
Может кто старый перепаивал ?Пока сделаю контрольную лампу перегрева ОЖ (через волговский датчик перегрева ТМ-104,цена вопроса 150 р. датчик,лампочка,провод
),гнезд под лампочки в приборке куча.
,на датчиках,как на грязесборнике будет,потом опять по системе полетит. Можно еще кока-колы литра 2 налить 
.
, 40 градусов включения,зеленая лампочка.