USB адаптер для диагностики

Aqwarius · #247648

Noks1

+1000. Золотые слова!!!!!!

Lionchik · #247762

kostja3000 писал(а):по трек номерам за границу (украина и белоруссия) смотрю все на таможне застряло... (ну парни извиняйте это уже не моя вина)

думают мож новые нанотехнологичные бомбочки ручного изготовления )))

Lionchik · #247764

о мой адаптер уже в Брянске до украины в принципе доплюнуть осталось))

evgen__ok · #247786

Lionchik

А мой уже дома)))) Жена забрала, я сейчас с работы приду, буду испытывать))))
А если верить отслеживанию трек-кода, то ещё в Пулково...

evgen__ok · #247907

Ну, значит испробовал я этот девайс, всё работает как надо(вроде...не знаю как должно быть...) Ну и по сему возник вопрос: и как теперь с помощью evoscan отрегулировать датчик положения коленвала/распредвала(выставить зажигание); отрегулировать байпасный винт (регулировку холостого хода); выставить правильно датчик положения дросельной заслонки ??? Может кто знает ???

kostja3000 · #247937

датчик коленвала/распредвала выставляется по меткам,а в программе можно проконтралировать угол опережения зажигания (хотя ecu его постоянно подстраивает под смесь)

регулировка холостого хода идет на прогретом двигателе и байпасный винт сначала закручивается практически до упора,потом откручивается (заслонка хорошо промыта) пока параметр ISC Steps(количество хагов мхх) не станет равным (20-30,а на машинах с кондеем до 40 шагов). В книге по ремонту это прописано,а программой опять контралируем работу мхх при увеличении нагрузки (как отрабатывает мхх нагрузку-включение фар,печки)

kostja3000 · #247938

ребята,любой сканер никогда не настроит Вам машину,он покажет параметры,а дальше все ручками

evgen__ok · #247941

Ну вот уже стало интересно))))
У меня на холостых примерно 40-42 шага холостого( и они немного прыгают), кондея нету... Попробую добиться нужных результатов)))
По зажиганию, я так понимаю, нужно выставить ГРМ по меткам и датчик повернуть так, чтобы было у параметра TPS - 5 градусов +-2, правильно ???

kostja3000 · #247948

40шагов это как я знаю нормально,можешь особо не парится.
ты не путай датчик положения распред-колен вала и TPS (положение дроссельной заслонки)
TPS вообще ставят по мультиметру,но можно и через сканер (вроде по мультиметру должно быть 0,5 +-0.02 В) и педаль газа в пол ровно 100% открытия должно быть (по сканеру смотрится, но не на заведенной машине)
А вот на отпущенной педали показания открытия должны стоять четко,если дергаются-плохой контакт или истерлась дорожка в TPS.
Ребята это уже нужны навыки диагноста и со всеми параметрами надо разбираться досканально!!!
Я сделал сканер,но не должен расказывать курс лекций по диагностике,тем более я мало чего знаю...

evgen__ok · #247952

Так вот, где бы этого диагноста найти)))) (причём биплатного, на добровольных началах

)
По педали газа, в пол ровно 100%, при отпущенной 12,2...3...примерно... Как у других ??? Собственно, значит ДПДЗ стоит правильно ???

Так про лекции и курс никто не спрашивает)))
Я просто делюсь впечатлениями, ну и попутно задаю вопросы, мало ли кто знает)))
Костя, а твоя работа на 5 с плюсом... Всё работает, прога всё видит, графики есть, ну а разобраться с этим уже наша забота... или нужно создать отдельную тему по этому поводу.

kostja3000 · #247953

у меня при отпущенной педали 6,32 %
ну если особо холостой ход не беспокоит,то не парься

kostja3000 · #247957

вот основные пораметры которые нам нужны из программы:
Throttle Position открытие заслонки %
Engine RPM обороты двигателя
CoolantTemp температура ОЖ
Air Temperature температура воздуха на входе ДМРВ
Timing Advance угол опережения зажигания
Injector Pulse Width время открытия форсунок
Injector Duty % вроде нагруженность форсунок
Target Idle RPM идеальные обороты просчитанные ECU, к которым он стремится их привести
Fuel Trim Low (LTFT) краткосрочная коррекция
Fuel Trim Mid (LTFT) среднесрочная коррекция
higt длинносрочноя коррекция
(чем коррекции ближе к 0 тем идеальнее смесь и расход,по этим параметрам косвенно видно какая смесь - бедная или богатая)
Air Flow Hz расход воздуха посчитанный ДМРВ
Oxygen Sensor лямбда (график должны строить пилу-синусоиду при прогреве лямбды и особенно при 2000 об.мин)
ISC Steps количество шагов мхх при заводе около 90 и с прогревом должен опускаться до 20-30 (до 40 машин с кондеем). Это примерно +-10шагов это нормально,но меньше 10 никогда не должно быть.
меняется при включении нагрузки преоткрывая или прикрывая обходной канал в заслонке
Idle Position Switch вроде признак холостого хода (датчик на заслонке одноконтактный иногда встроен в TPS если он 4 проводный)
ECULoad загруска мозгов -не должна быть очень большой
EGR Temperature температура клапана егр у кого он есть в нем датчик стоит

ну вроде основные параметры, которые нам надо описал,остальные пареметры в основном не для нас,а для mitsubishi c турбинами и так далее

ну а дальше книгу в руки и растите в профессиональном плане как диагносты (книг в сети немеренно и кое что можно найти на форумах митсубиши о программе эвоскан и ее параметрах)

george_b · #247964

evgen__ok,
Если у тебя нет сервизное руководство Fuel System, скачай (Fuel System.pdf). Там есть все, что тебе нужно для настройки етих датчиков.

Вопрос к Костя3000,
- Ваш адаптер отображает ли значение TPS волть-ом или толко % ?;
- Baro sensor читает/отображает ?;
- адаптер другие модели (Акцент, Лантра/Елантра, Пони, Купе ) читает (до 1995 г.) ?;

kostja3000 · #247973

george_b писал(а):Вопрос к Костя3000, - Ваш адаптер отображает ли значение TPS волть-ом или толко % ?; - Baro sensor читает/отображает ?; - адаптер другие модели (Акцент, Лантра/Елантра, Пони, Купе ) читает (до 1995 г.)

ТPS в процентах,в ECU информация в процентах (а в вольтах можно на датчике тестером померить)
Как я знаю баро сенсор в программе есть,но датчика такого у нас нет и отображать ничего не будет (у нас есть только ДМРВ-датчик массового расхода воздуха).
Насчет других машин не знаю,не проверял,но если разъем такой же и переход в сервисный режим перемыканием 10 и 12 пин, то возможно будет работать. Не думаю что разные протоколы были тогда

george_b · #247998

Спасибо, Костя3000 !
Думаю, что баро сенсор есть. Он встроен в VAF (ДМРВ). Но ето не очень важно.

Z13 · #248070

Задержался, но как и обещал отношусь, адаптер функционирует как надо, все нужные параметры видит, жаль что прошивку считать не получается ( ну это я уже придираюсь

). Все здорово, Спасибо

Z13 · #248078

kostja3000 » 04 сен 2012, 08:11 » Сообщение №247397

главное не сборка,а как работает и чтобы понравился)))
надеюсь адаптер оправдает вложенные средства
Работает и нравится

Вложения оправдал на все сто, одна диагностика в среднем 500 руб.
Качественная сборка-не мелочь, а надежность, да и приятно.

evgeniy110383 · #248088

Z13

Это у Вас.
В Белгороде 2500 за диагностику запросил

Aqwarius · #248091

kostja3000

Огромное спасибо!!!! Все работает! Правда пока толком еще в показаниях не разбирался.... Нет времени.... В выходные займусь.... Можно попробовать выкладывать сюда логи программы. Можем друг-другу помочь проанализировать проблему и подсказать решение... как-то вот так...

kostja3000 · #248116

тут правильно надо данные анализировать....
я нашел подсос воздуха по косвенным показателям,лямбда просыпалась после 2000 об мин,а до этого практически не меняла показаний,но сам лябда зонд новый стоял(оригинал),вот тут и подумал о подсосе во впуске и неправильной смеси (кратвоыременная коррекция была 10 а это очень много). Воздух шел неучтенный и для ровной работы, ECU добовлял топлива увеличивая коррекция,а лямбда молчала из-за большого количества воздуха,но заменив прокладку коллектора все встало на места:ровнее хх, обороты не прыгают и лямбда стала нормальные показания выдавать. А подсос был не особо большим....

Как я знаю наши мозги просто нельзя перепрошивать(да и ели бы можно было то прошивку новую уже нигде не достать),хотя кабель должен это позволять на митсубиши

У нас в Питере мало вообще кто берется за диагностику этой машины и цена от 1500р и то непонятно что мастер посмотрит. (как я знаю нашу машину вообще берет 3 сканера: carman scan, launch x431 full и bosh KTS. А приборы эти стоят очень дорого)

USB адаптер для диагностики

Re: USB адаптер для диагностики

Re: USB адаптер для диагностики

Кто сейчас на конференции