Парни, такая беда. АКБ постоянно не дозаряжается. "Гена" выдает 13,8-13,9 на холостых, 13,5-13,7 с нагрузкой(включены дальний свет;магнитола; аварийка; печка на последним положении). Ток утечки 0,07млА- без сигнализации, 0,1млА с сигналкой. Читал, что допустимое значение тока утечки 0,55млА.
АКБ новый, года еще нет- дело не в нем, его уже тестировали по гарантии-АКБ рабочий.
Суть проблемы:
Машина пока заводится, но впереди осень-зима...Заряд аккумулятора 12,5V- это утром, после ночи стояния. А вот там где должна быть плотность электролита- хрен ночевал - вода!!! около единицы.
Ставлю на зарядку- поднимаю плотность до 1,28 - езжу два месяца, потом плотность опять теряется...
Где собака порылась? На что думать, куда смотреть.
PS: Езжу каждый день, но пробеги не большие 20-30км. У ребят(коллег) пробеги такие-же, но с АКБ все ОК...
PS:PS: Как говорит "старый хозяин", генератор менял в 2011году, таких проблем не знал. Не доверять-оснований нет, мы с ним хорошо общаемся.

Не ужели, ни каких идей?

evgeniy110383

Слабова-то с выдачей...Так сказать нижний предел, а под нагрузкой мало...Должно быть 13,9-14,6... Причём под нагрузкой должно быть также... Смотри таблетку генератора... И пробеги, чтобы не меньше 20км были, если меньше, то примерно раз в месяц ставь на принудительную зарядку от зарядного, так как частые полные разряды АКБ ведут к преждевременному выходу её из строя !!!

evgen__ok

Спасибо!

evgeniy110383

, ну дорогой, уж сколько было говорено про реле зарядки. Первым делом гену нужно снимать и тестить.

evgeniy110383 писал(а):13,5-13,7 с нагрузкой(включены дальний свет;магнитола; аварийка; печка на последним положении).

Это первый показатель его неисправности. В остальном тебе evgen__ok всё правильно сказал.

Noks1

По поводу зарядки... Когда я "наехал" на аккумуляторщиков, мол говно продали- давай меняй! Там их "мастер"- электрик, тоже обмерел всю машину, вынес вердикт

13,5-13,7 с нагрузкой

- зарядка хорошая, ток утечки маленький, АКБ- рабочий- хрен знает в чем причина....
Реле-то новое поставить, можно- хуже не будет. Но не ужели, оно за год с не большим накрылось.
Может, действительно из-за маленьких пробегов, не успевает толком зарядиться...

13,5-13,7 мальнькая это зарядка. Должна быть 14,3+\-0,3В . Посмотри мануал. Ясное дело что с таким током недозаряд будет.

evgeniy110383 писал(а):20-30км

это по твоему маленький пробег?у меня и того меньше за день, до работы и домой, де то по макс20 км, и ничего, езжу и завожусь без проблем тьфу тьфу...

Noks1

Понял, спасибо.
Будем тестить "гену"
[Tiera]Root
Я в этом тоже сильно сомневаюсь. Но "народ" говорит- маленький- почему бы не уточнить.

Noks1 писал(а):Ясное дело что с таким током недозаряд будет.

погоди Коль, 14.3 это же номинал, есть же допустимые погрешности в минусах? я не думаю что из-за сраных пол-вольтов батарея недозаряд ловит, тут может ещё что то порыться...

evgeniy110383 писал(а):народ" говорит- маленький-

а народ наверное на работу в африку ездит...

[Tiera]Root

тут может ещё что то порыться...

Например???
Массы тоже исключим, все почищено, закручено, проверено.

а народ наверное на работу в африку ездит...

Народ в основном на своих машинах работает, по этому пробеги большие...Точнее чуть побольше чем у меня. (60-100) в день.

[Tiera]Root писал(а):погоди Коль, 14.3 это же номинал,

так +\-0,3 для чего? Согласен бывает иногда просадка ниже 14В но в основном напруга должна быть в районе 14,1-14,3 В. У меня когда соната была, БК показывал именно эти цифры. Когда реле накрылось, были просадки до 13,4-13,5 , так БК сообщал что в сети пониженное напряжение.
Сейчас на Терракане напругу БК тоже показывает 14,1-14,4В. Всё в допуске. Вот когда падало ниже 14 и температура по бк росла. Зачистил массы+кинул дополнительную и продул хорошенько радиаторы. Как к бабушке сводили.

Глупость,но предположу, что емкость АКБ больше чем ток заряда от генератора.
Или где-то в машине дикий высасыватель тока ,который до конца не выключается (или каокй-то прибор,у которого перепутана полярность,из-за этого "управление" этим прибором не может его выключить ).
Или несколько разноуправляемых приборов/агрегатов присоединены к одной магистрали (чей-то колхоз).
Возможно ведь,или нет ?

У меня было такое на шкоде. Первое - все контакты почистить(массу на двиг, "+" генератора, клеммы акб...)
Ну а второе - реле регулятор под замену. С нагрузкой 13,8 - это минимум что должно быть, иначе - недозаряд.
14,3 - то к чему надо стремится.
Попробуй померить напругу на выходе с генератора. Что покажет?

У меня когда-то была такая проблема на Форде, бошевский гена. Один из шести диодов на "подкове" был пробит. Нужен спец по генераторам.

Вчера погонял АКБ, плотность сейчас приблизительно 1,28
Сегодня промерел еще раз.
Нагрел машину до рабочий температуры, вот что получил:
На холостых без нагрузки 14,2-14,6V.
На холостых под нагрузкой (дальний свет, противотуманки, аварийка, печка, магнитола, открытые все двери, включая багажник(чтобы горела подсветка) - 13,9-14,2V.
На холостых под нагрузкой( все тоже самое, что и выше)+ включился вентилятор- 13,5-13,8V.
После выключения вентилятора зарядка поднялась до 13,95V.
Еще думаю подсоединить тестер и поездить, чтобы снять показания при движении.Может что-то с зарядкой во время езды происходит...

evgeniy110383

По моему проще поменять регулятор напряжения, и уж потом делать выводы и тестировать...

Вот... По идее должен быть такой... Возьми не дорогой, там китай или тайвань, просто ради проверки...