Shind писал(а):мужичок ковырялся со своим фордом скорпио лохматого года...И вдруг такая вонь пошла...Побежали,а он в яме под ней,а яма полная газа

На современном оборудовании стоит специальный клапан, который перекрывает подачу газа из балона при резком увеличении расхода (например обрыв магистрали). Там вообще более трех степеней зашиты. Естественно что при использовании гбо, как и любого другого оборудования, есть свои риски, условия, ограничения. При соблюдении правил, гбо в два раза безопасней бензина.

Ksandr писал(а):При соблюдении правил, гбо в два раза безопасней бензина.

кем измерена эта пропорция?

Автомобили на сжатом газе вызывают опасения части автомобилистов именно укоренившимся в сознании равенством "газ = взрыв". Доказать обратное взялся немецкий автоклуб ADAC (www.podrobnosti.ua). Для краш-теста была подготовлен минивэн Opel Zafira, укомплектованный газовыми баллонами.
После удара эксперты не нашли ни малейшей утечки газа. После чего последовало решение поджечь автомобиль. Как и ожидали эксперты, взрыва не последовало: по мере разогрева баллона запорные клапана аккуратно стравили газ, который мгновенно сгорал. Эксперты клуба отмечают, что в аналогичных условиях бензиновый автомобиль взорвался бы в любом случае.




Очень важно хорошо представлять устройство газобаллонного оборудования и принципы безопасности, заложенные в нем.

ГБО отлично встроено в автомобиль. Сжиженный газ хранится в баллоне при давлении 16 атмосфер. Из баллона он поступает в редуктор, где и переходит в газообразное состояние. Далее газ поступает в смеситель, образуя воздушно-газовую смесь для камеры сгорания. В редукторе происходит снижение высокого давления в 2 этапа: сначала до двух атмосфер, и далее ниже атмосферного.

Таким образом, редуктор отделяет баллон с газом и магистраль высокого давления от безопасной части после редуктора. Безопасность ГБО гарантируется, если его установка осуществляется в сертифицированном техцентре и раз в году оно проходит техническое обслуживание.

Надежность газового баллона гарантирует безопасность при ДТП. Он изготовлен из стали толщиной 5 миллиметров Его прочность такова, что при любых механических воздействиях в автомобильной аварии, нет таких сил, чтобы разрушить баллон. Но если даже предположить разрушение баллона, то при утечке жидкого газа образуется смесь его с воздухом 50 на 50. А взрывоопасна – смесь с четырнадцатью процентами газа. Газ, вытекающий из баллона, будет только гореть. А если мощный удар повредит трубопровод высокого давления, в баллоне немедленно срабатывает ограничительный клапан, и подача газа прекращается.


Статистика Американской газовой ассоциации по десятилетней эксплуатации 2400 газотопливных автомобилей с общим пробегом в 280 млн км такова: 1360 столкновений, в 180 из которых удар пришелся на зону расположения газобака, но ни один из них не поврежден. В пяти случаях произошло воспламенение бензина. Чрезвычайные ситуации все же случаются, но редки и обычно связаны с нарушением правил эксплуатации.




даже если ты услышишь запах газа (что бывает только при очень некачественной установке ГБО) то сразу перекрываешь подачу газа на баллоне и спокойненько на бензине едешь на сервис стукать установщиков ГБО по голове.

Ksandr

Нормальная статейка Но у меня фотка про другое говорит

тоже хочу поставить гбо в такси машины прошли по 300000 потом ремонт двигателя причем мастера говорят мелкий

Про газ... Когда люди вбухивают в машину деньги на покупку всяких дисков,низкопрофильной резины,заморачиваются с переделкой торм. системы,выхлопа и тд-Соната от этого ни хрена не становится ни тойотой ни мерином.Установив газ вы получаете возможность заправляться в 2 раза дешевле,один минус уменьшается багажник.Я на своей после чиповки трачу 900 р на 680 км

den0668 писал(а):ни хрена не становится ни тойотой

и слава Богу!

ездил на газу, но не на сонате, а на газели, так вот вся эта экономия уходила на ремонт двигателя, прогарали клапана, один раз поршень прогарел в Волгограде, хорошо были на двух машинах(вторая на бензине) тощил я ее 18 часов так как были обе гружоные под завяз...

и вот спрашивается, нахрен он нужен этот газ...

тёплый писал(а):так вот вся эта экономия уходила на ремонт двигателя, прогарали клапана, один раз поршень прогарел

мотористы что ли сказали, что газ виноват ?

тёплый

ездил на газу, но не на сонате, а на газели, так вот вся эта экономия уходила на ремонт двигателя, прогарали клапана, один раз поршень прогарел в Волгограде, хорошо были на двух машинах(вторая на бензине) тощил я ее 18 часов так как были обе гружоные под завяз...

А газели сколько ле было,икакое оборудование? У всех мотористов коронная фраза виноват газ!!!! У меня газель 2006г. карбюраторная с новья проехала на газе 80 тык,и ничего, три раза плюнул через плечо и на соне газ.

блин старенькие газельки были, и вот парадокс на бензе ниче не прогорало, а на газу наоборот... и по вашему он не виноват?

тёплый

Зажигание небось под 76 настроили?

врятли... хотяяяяя... я не настраевал...

С Газелями,а вернее с их двигателями давняя проблема. Почти все водители их" перегружают" бывает и по три тонны возят,а машина работающая на газу "теряет" мощность по-этому постоянно приходится давить на гашетку и так каждый день. Лучше бы настроили ГБО,тогда машина ехала бы лучше,но появиться лишний расход газа.А это лишние деньги.Машина ведь коммерческая.И на установках экономят ставят не впрысковое,а обычное,оно ведь дешевле.

я дословно уже не помню, своими словами так в инструкции написано, проехал 100 км на газе, 10 км надо на бензине. Вроде как клапана освинцовываются и резинки в карбюраторе намокают. Сам ездил с весны по осень, пока на газу заводилась и про бензин не вспоминал.

РЕБЯТА эта тема равносильна теме про какой бензин заливать 92 или 95!Из личного опыта газель 406 мотор прошел без ремонта 150000км на газу и ничего не про горело. тут ребята некоторые правильно говорят все зависит от оборудования и настройки мотора. По всем характеристикам газ как топливо лучше,но почему же авто производители не ставят ГБО в серию. А чуть не забыл ГБО 5го поколения практически не отличается по тяге и расходу от бензина. P.S.пробег в неделю меньше 1000км нет смысла, отбиваться очень долго будет

Art79 писал(а):P.S.пробег в неделю меньше 1000км нет смысла, отбиваться очень долго будет

согласен!

Art79 писал(а):но почему же авто производители не ставят ГБО в серию

потому что ДВС рассчитаны на бензин

потому что ДВС рассчитаны на бензин

или проблема гораздо глубже где то на уровне переоцененных гибридов и так далее

ГБО на авто это просто класс!!! У меня Фольксваген Пассат 5+ был, стояло там ГБО распределенный впрыск... Пробег был в среднем около 8 тысяч км. ежемесячно... Естественно себя оправдал. Устанавливал в сервис центре в Москве в районе 2-го таксомоторного парка, что в Бирюлево. Расход на пассате был около 10 литров, что бензина, что газа, только газ почти вдвое дешевле и топливный фильтр на беднзин менять практически не нужно. Только фильтр газа (около 150 рублей)... Буду ставить ГБО на сонату.

Внесу свои пять копеек. Это вечный спор, ставить не ставить каждый решает сам. при маленьком пробеге будет ГБО отбиваться долго но по любому 20000-30000 оно отобьется.
Себе ставил газ когда пробег был 8000 гарантию не терял т.к. у О.Д. сказали, ставишь ГБО у тех кого мы тебе порекомендуем, останешься на гарантии (личное мнение гарантия это полный развод людей) даже в сервисную книжку внесли отметку. Самое главное это хорошие установщики чтобы сделали все по уму и настроили хорошо.
Сейчас ради интереса сам спаял себе шнур, скачал прогу и потихоньку подстраиваю аппаратуру под себя. При нормальной настройке определить едешь на газе или на бензине довольно проблематично, имею ввиду динамику. По клапанам- обязательно ставить вариатор, переход на бензин делать на оборотах более 3500-4000 и если двигатель бетта проверка тепловых зазоров клапанов.