Ну я так понял что провод с абс идёт сразу на эбу а уже потом куда там дальше х.е.з. . Хотя может я и ошибаюсь .

vasilich207 писал(а):Ну я так понял что провод с абс идёт сразу на эбу а уже потом куда там дальше х.е.з. . Хотя может я и ошибаюсь .

ты когда завтра будешь его снова отрезать это провод, попробуй к нему подключиться проводом от бк! Может так заработает!

grolik писал(а):Вот этот вот коричневый провод идёт от блока салонных предохранителей к панели приборов на спидометр. На фотке не совсем чётко видно из за вспышки - этот провод 2-ой справа в нижнем ряду.

Рядом с разьемом диагностики есть похожий разьем! Может такой же?

Ребята, а по какому проводу инфа заходит в приборку? Может его прямо у приборки поймать? Кстати мне тут сказали, что у нас стоит два дс, один на коробке, а второй около приборки!

Несколько фоток

Попробовать то можно .... то не ёбн..ся бк. от попробовать ))) Но както я не понял Мультитроникса про какойто +12 и чё там ещё ?
Мне чёта кажется что всётаки надо на приборке копать .. распиновки проводов нет ? Спидомерт берёт свои данные .... и показания один фиг потом калибровать .

Специолист из мультитроникса где-то выше написал, что ничего страшного не будет! Если, что к ним на возврат)))) Мы все-таки помагаем им решить данную проблемму!

Мне тут человек сообщил, что он катался в мультитроникс и они не смогли ничего поделать! Потом он подключился напрямую к датчику скорости, бк стал показывать скорость, но врал! Требовалась калибровка, но он плюнул и вернул его!

Калибровка нужна хот так хоть так . делать её один фиг . Так что разницы нет надо от приборки цепляться и ппц.

Виталий57 писал(а):Рядом с разьемом диагностики есть похожий разьем! Может такой же?

Ты наверное про так называемый "универсальный сервисный разъём". Нет, к нему не подключишься, на сколько я знаю.
Возможно ещё не сложно подключиться к проводу который идёт к блоку салонных предохранителей (на фотке с прошлой страницы он уже выходит из него). А до входа в блок предохранителей он приходит на шестой слева контакт в нижнем ряду обозначенной фишки

Виталий57 писал(а):Как видим на фотке, 11 контакта тут нет!

жаль, всё было бы гораздо проще

Виталий57 писал(а):Подскажите где в этой грядке проводов, хотя бы один провод от форсунки?

три фотки, но все они маленько не с того ракурса. нужен другой край этого разъёма. вот где в колодке будет крайним чёрный провод, а под ним светло зелный с черной полосой, там и счастье твоё зарыто

vasilich207 писал(а):Так что разницы нет надо от приборки цепляться и ппц.

Глянь сам по месту где удобнее подцепиться: на панели приборов или к проводу на первом рисунке этого сообщения. Это один и тот же провод.

ну проще наверное в салонном блоке, ну попробуем завтра, даже наверное откалибруем!

Боюсь если вытащить разьем из эбу, то обратно его хрен воткнуть будет! И есть впечатление, что там не 2 ряда праводов, а от 3 до 5
Как же все просто было в 2110, и калибровать ничего не надо было! Эх))))))) Но сонька все равно лучше!!!!!!!!!!

Виталий57 писал(а):Боюсь если вытащить разьем из эбу, то обратно его хрен воткнуть будет! И есть впечатление, что там не 2 ряда праводов, а от 3 до 5

Наверное 4, как среднее между твоими цифрами? А так же не исключено, что в каждом ряду не по одной фишке, да? Вообще, на приборку приходит от второй форсунки провод, можно туда покопать.

Покопать-то можно, только вот я гораздо хуже твоего копаю)))) Скорее всего не поодной фишке! Может есть смысл поискать распиновку фишек входящих в приборку? Думаю многие вопросы снимутся сами собой!

Виталий57 писал(а):Может есть смысл поискать распиновку фишек входящих в приборку?

Ага, можно. Только завтра, с утра

Ну да, я тоже спать! Надо эти вопросы уже добить и закрыть тему!

grolik писал(а):Виталий57 писал(а):
получается мне к этому проводу надо подключить резистор на 10 кОм. а уже к нему прицепить провод от бк. правильно или я не так понял
вот это уже не скажу, дождись multitronics, наверное подскажет

Если без резистора не заработает (наиболее вероятно), то цеплять резистор между сигнальным проводом и плюс 12В. Это можно сделать без паек и скруток, подключив коробочку переходника на доп разъем шлейфа, а резистор своими концами вставить в клеммы под винт №5 (+12В) и №3 (ДС).

vasilich207 писал(а):В целях эксперимента подключил обратно проводок на абс . Стало всё показывать но подвисания оборотов просто вымораживают ! Завтра полезу отхренячу опять

Можно запитать вход ДС МК от АБС, но через схемку: http://www.multitronics.ru/files/vss_abs.jpg , при этом связь можно не восстанавливать.

multitronics

Спасибо за то, что поддерживаете даже таких клиентов, которые не хотят подключать проводку так, как задумано производителем! Побольше бы в нашей стране таких компаний, которые ответственно подходят к работе с клиентами, а не по типу: "продал, а дальше пусть мучаются как хотят"

Итак, продолжим про то, где ещё можно подцепиться к проводам. С молчаливого позволения Андрея (DroXmaN) выложу фотку из его фотоотчёта. Там же можно глянуть как снимать панель. Провода которые можно задействовать при подключении БК обозначил на фотке

Тоесть нефиг выёживаться было .. можно всё от приборки запитать и немудрить