Соната 4 "99 г.в. GLS VIN KMHEN41BPXA133163

Решил заправить на своей ласточке кондер
Поехал к заправщику.
Тот надул систему воздухом - всё как ни странно держит
Закачали фрион, включать - а дудки , не стартует
Давай проверять - на компрессор напруга приходит, дальше глухо
Кстати до этого хоть и было жарко (иногда 45 на солнце) у меня ни разу вентиляторы не страртовали,но при этом и не перегревалась. Сейчас включаешь АС - вентиляторы стартуют.
Кондёрщик пришел к выводу - сходхла катушка.

Вопросы таковы :

* Что еще могло сдохнуть и стоит проверить перед покупкой катушки
- Можно ли самому снять катушку не спуская хладоген (машина заправлена)
* Не лезит в ли мой 2,0 какая нибудь более дешевая катушка , ато 3,5 косых жалко
и если не сложно пробейте плиз номер катушки по каталогу , вдруг я ошибся
* Нельзя ли эту катушку тупо перемотать ?

Не совсем понял причину "предупреждения"
Описал я свою проблему вполне-таки полно
Название темы соответствует тому , что в ней .
Повтор? - Дык у меня вопросы , на которые тут не давали ответов, я почитал до этого другие посты по этой теме

ZaH писал(а):Тот надул систему воздухом - всё как ни странно держит

Чтоб проверить герметичность, вроде создают вакуум?

ZaH писал(а):Описал я свою проблему вполне-таки полно

Но не понятно

Ок
Как проверяют гермитичность не вкурсе,не моя сфера
По словам "мастера" он "надул 20 атмосфер воздуха "
Может я конечно его не правило понял , но прозвучало это имеено так
Ниоткуда ничего не "попёрло" , ни зашипело и и т.п.
После чего он начал процесс заправки
Заправил
Я завёл машину , нажал кнопку АС , обороты просели на время , оба вентилятора на радиаторе начали вращение , но холодного воздуха не последовало
"мастрер" проверил "приход" напруги на компрессор : кнопка замкнута - есть напруга , кнопка разомкнута - нет напруги.
После сих махинаций он пришел к выводу что умерла муфта кондера (которая я так понял представляет из себя обычную катушкуц индуктивности)

Вопросы остались те же

ZaH писал(а):умерла муфта кондера

Про муфту вроде были темки, поищи.

Да читал я темки
Вопросы таковы :

* Что еще могло сдохнуть и стоит проверить перед покупкой катушки
- Можно ли самому снять катушку не спуская хладоген (машина заправлена)
* Не лезит в ли мой 2,0 какая нибудь более дешевая катушка , ато 3,5 косых жалко
и если не сложно пробейте плиз номер катушки по каталогу , вдруг я ошибся
* Нельзя ли эту катушку тупо перемотать ?