Всем привет!

Месяц назад автомобиль работал, но время от времени глох (падает стрелка тахометра, щелчки реле и не заводится Х минут) почитав "у нас" понял что ДПКВ.

Поменял ДПКВ + пластина, заодно ремни (ГРМ, балансир) и ролики.
В этот же день снимал крышку клапанов, (отсоединял шланги воздуха, провод от ДПРВ, катушки, датчик давления ГУР) поменял герметик и почистил прокладку ( валы не трогал только осмотр )
Снимал генератор и отдавал на замену подшипников и щеток.
Все собрал на место, кроме кронштейна ГУР.
Ключ в положении ON слышен вот такой щелчок.
На ощупь щелкает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, и другой щелчок в районе блока АБС.
http://www.youtube.com/watch?v=DfWIGEYj ... e=youtu.be
Попытка завести... только стартер крутит и все.
http://www.youtube.com/watch?v=b69A1pAM ... el&list=UL

Искры нет, (отсоединял в\в от одной свечи и вставляли б\у свечку ключ на старт...)
НО катушки под напругой - это даже слышно). Получается команда от мозга не поступает.....я прав?

При включении ключа зажигания в пол.ON бензонасос не слышно.
Аккумулятор 12.7 В
Думал, что аккум и на всякий случай прикуривался от другой машины. Не помогло. Даже намека нету что хочет завестись.
Сегодня поставил старый датчик (он был просто загрязнен). Ни чего...

Сигнализация... работает как обычно...

Что это может быть? Очень вас прошу о помощи.
Я в отчаянии... сижу в эл.схемах...
До 9-ого нужно отремонтароваться...

oodaoo

Привет Пётр глохла она утебя получается не из за ДПКВ, если старый в норме.После замены ремня ГРМ негрех ещё раз метки проверить, они совпадают после 6 оборотов коленвала 2балансир 2распредал 1коленвал итого5 меток, смотреть при снятой пластмасе верх низ грм.Бензин поступает свечи сырые ? Сколько вольт идёт на провод управления катушкой при включенном зажигании , на фишке правый тонкий ,при проворачивание коленвала вручную напряжение меняется.Искры нет наобоих катушках?.Бензаносос качает когда крутится генератор так что наслух его не уловишь.

Приветствую Михаил!

ДПКВ был весь облеплен грязью! Думаю поэтому и глючил...не прав?
Вернул старый тупо из-за растерянности...ну и принципа, куда лез то и смотри.
До того как я полез менять ремни и т д...машина заводилась...и ездила....
Метки 100% совпадают и как раз после 5-6 прокручиваний колен вала!

Свечи были сухие, об этом забыл упомянуть.
Остальное поеду и сделаю сейчас же. (и свечки еще разок проверю на влажность)
Некоторые процедуры один не сделаю сегодня( помощник будет завтра(
Насчет топлива, я тогда еще раз тупо вход на форсунках посмотрю...

Михаил, если еще что то вспомните пишите!
Благодарю за советы!

Про релюхи вспомнил, тоже два щелчка после включения зажигания:клапан вентиляции одсорбера(на впускном коллекторе слева) и под панелью в салоне это нормально.Датчик давления воздуха звуков не издаёт, хоть живой хоть мёртвый .ДПКВ глючить может из за грязи (есть темы где описывалось)запросто .Стрелка тахометра падала вовремя работы, или только когда глохла- отсюда вопрос питание +12в (крайний левый провод толстый нафишке ) приходит , может глючить датчик IFS, через него идёт питание на катушки и сигнал на тах. Сделай замеры по фишкам катушек и отпишись.Починишся тоже отпишись что было, а то начатых тем с этим вопросом (и не только)и потом брошенных дофига и больше.Как сделать замеры смотри тему Помогите бьюсь савтомобилем три недели,.в разделе Электрика и свет.

Вообщем ..........

Я ставил ДПКВ вверх тормашками.................. (фланец проходил над контактом...а не между герметичным контактом и магнитом....)
И самое интересное, что я прекрасно понимаю как он работает, но все равно так обаср**** !!!
Будьте внимательней !)))))

Михаил благодарю за советы !)))

Закрывайте.

Пётр искренне за тебя рад !Всем бы так быстренько ремонтироваться