2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Admin · #19590

Woldemar

На 2,7 например засада со сцеплением. Или оригинал, или замена двухмассового на простое

KLS · #19594

Admin писал(а):На 2,7 например засада со сцеплением. Или оригинал, или замена двухмассового на простое

Механика на 2.7 - это ноухау Тагаз маховик там стоит демпферный летит каждые 40тыр. ( на Тибуроне как то решено иначе - сорри не знаю как), возможно ли его (маховик) заменить на обычную "железяку" как на 2,0?

Admin · #19598

KLS писал(а):маховик там стоит демпферный летит каждые 40тыр.

да? странно, видимо у меня их кто-то незаметно меняет

Woldemar · #19607

Admin

кстати, кто-то же у нас упоминал уже, что маховик рвало 2 раза подряд с интервалом тыщ в 20-30?

KLS · #19610

Маховик на 2,7 МКПП - это действительно трабл..... не буду давть сцылки на родственные ресурсы, но постов там полно

Admin · #19611

Woldemar писал(а):кстати, кто-то же у нас упоминал уже

сдуру можно все
на V6 ручке вообще нужно ездить уметь, я уже вчера говорил, что все проблемы со сцеплением на 2,7 МТ
- по причине того, что оно хронически недовкылючается из-за качества жидкости или воздуха в ней например
- потому что дают копоти, не отпустив до конца педаль сцепления (при драге например)
дури много, диск не сильно большой, конечно его порвет со временем или маховик подогреет

Admin · #19612

KLS писал(а):Маховик на 2,7 МКПП - это действительно трабл

потому что 2,7 на руке покупают отчаянные парни в основном

KLS · #19616

У меня АКПП, но вот владелец МКПП (Соната 2,7) пишет о траблах с 2,7 МКПП: "Теперь два существенных момента: первое на Сонатах с 2.7 моторами и механикой стоят двухдисковые маховики и демпферами в нутрии этих двух дисков маховика, а диск сцепления целиковый и фактически это только диск с накладками корзина и выжимной подшипник так же рассчитаны на двигатель 2.4 меньшей мощностью. Такой маховик ставили на Santa Fe c моторами 2.4 литра и механикой, ну а в России, как принято кто то внес рац. предложение и на ТАГАЗе появились комплектации с моторами 2.7 и МКПП, в результате завод резко увеличил рынок сбыта своих машин, так как стоимость машин с механикой значительно ниже чем с автоматом и народ стал их охотно раскупать так как характер у таких машин агрессивный, а как говорится «Какой Русский не любит быстрой езды», а второе, в результате вместо 120-150 тысяч, которое должно безболезненно ходить сцепление, его ресурс реально снижается процентов на 40, а по факту на 50-60%."
Основным симптомом приближающейся смерти МКПП- является тряска...сории, опять ссылка: "Так что если у кого-то появляются подобные симптомы при трогании, скажу вам это сто процентов проблемы с маховиком, с наименьшей вероятностью подыхает диск сцепления. Самое главное стоимость комплекта сцепления 6000-8000 рублей разлет такой, от того какой комплект покупать: комплект Valeo можно вообще купить за 5500-5700 в Москве (цена на март 2009) оригинальное получится около 8000 рублей, плюс стоимость работы по замене от 7000 до 10000 рублей (7000 стоимость на замене в Автоцентре на Юго-Западе официальный дилер ТАГАЗа, 10000 рублей в Block Motors официальный дилер Hyundai), это как говорится цветочки расстаться с 12-15 тысячами рублей за замену сцепления это нормально для такой машины, а теперь САМОЕ главное так как с вероятностью на 90% умирает еще и маховик который стоит 20-30 тысяч рублей, стоит он так как раз из-за того что он двух дисковый и демпфера стоят на нем, а не на диске сцепления (20 тысяч рублей стоит LUK восстановленный на заводе, 28-30 тысяч рублей стоит оригинальный но так как Hyundai официально машин в такой комплектации не выпускала такой маховик можно найти только в каталоге Kia)."

BLAIZER · #20063

Всем добрый вечер!!! У меня 2.7 МТ как раз такая проблема что при трогание начинает поддергивать, но бывает это не всегда может 2-3 раза в неделю! Такое у меня на протяжении 1 года уже! Так вот в чём сам вопрос: мож кто-нибудь придумал какую-нибудь альтернативу как решить этот вопрос не вкладывая в замену сцепления + маховик около 50000р.?????

Admin · #20064

BLAIZER

для начала рекомендую заменить рабочую жидкость с полной прокачкой

моя тема по данному вопросу - http://sonata.club/ryvki-pri-troganii-c ... 1%81%D0%BA (более года назад, с тех пор все ОК)

BLAIZER · #20069

Спасибо буду пробывать)))

Агент 007 · #20096

Большой разницы я не вижу 2,4 151 л и 2,7 172 л , а если рвать как вы говорите, так с дуру можно и автомат порвать.

***Oleg*** · #24477

У меня 2.7 с МКПП, пробег 63000, проблем со сцеплением нет, хотя и люблю притопить, но вот на 3 передаче синхронизатор уже умерает(((

BLAIZER · #34030

Всем, добрый день!! Такой вопрос кто-нибудь ставил себе на соню 2.7 усиленное сцепление?????

Sonata 777 · #34034

Агент 007 писал(а):так с дуру можно и автомат порвать

Это ещё умудриться надо

Алексей Т · #35966

Я пытался заменить двухмассовое сцепление на одномассовое , но оно немного не подошло.
Дело в том , что на одномассовом маховике расположение венца для стартера не соот ветствует тому как он расположен на оригинале. И во время смены сцепления на сто 956 мы увидели , что стартер при заводке двигателя не достает до венца. Пришлось поставить оригинал, но потом знакомые посоветовали нагреть этот зубчатый венец и сместить его на нужное место. Пока времени на это нету , но очень хочется попробовать т.к. денег отдал за комплект довольно много и само сцепление (корзина и диск) усиленные и маховик одномассовый. На 2 литровых стоит примерно такой и ходит 80-150 тысяч . Пока после смены проехал 5000 , но думаю на долго нехватит т.к. не берегу и надеюсь всетаки поставить со временем усиленное. Первый раз у меня сцепление вылетело на 3000 км , а второй раз на 26000 так ,что я думаю и это не долго протянет . Само сцепление можно посмотреть по ссылке http://www.dial-a-clutch.com/Clutch_Kit_p/13582.htm или набрать в гугле номер кмплекта 52252608 и найдется пару штатовских сайтов. Я заказывал на gt-shop.ru и стоило это около 26000 руб и полтора месяца ожидания.
Так что пока попал, но надеюсь после переделки пододет.

Admin · #36003

Алексей Т

Очень жду инфу по переделке и о том, что все подошло.

BLAIZER · #38069

Всем привет!! Сегодня наконец-то поменял сцепление + маховик!!! Машину просто не узнал)))) Оказалось, как я и подозревал, проблема была изначально с завода в маховике, но проявляться сильно стало только спустя 35000-40000 пробега!!!! всё это добро обошлось мне в 28000 р.! Но не жалею денег, потому что только сейчас начал понимать, что езжу на "бизнес-классе", и получать удовольствие даже в пробках))))

Агент 007 · #38082

BLAIZER

Какие симптомы были с новья? и почему поменял, что случилось ???

BLAIZER · #38123

Проблема была как оказалось маховике! Цеплял не всей плоскостью, сначала это были просто легкие толчки при отпускании газа! Потом при разгоне! А в 62000 начало пробуксовывать сначала на 5-ой при 100 км (причем буксовало с толчками), спустя еще 500 км началось такое же на 4-ой и 3-ей! Плюс ко всему еще и выжимное умерло! При попадании в пробку была полная Ж...)

2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: Неоригинальные запчасти - обмениваемся мнениями

Re: 2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Re: 2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Re: 2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Re: 2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Re: 2,7 МКПП - скорая смерть сцепления. Миф или реальность?

Кто сейчас на конференции