Коллеги, хотелось бы систематизировать информацию о замене кислородных датчиков на неоригинальные. На форумах можно найти несколько тем по этому поводу, но конкретики никакой. Т.е когда подходит конец или пришел конец датчику опять же верхнему или нижнему??? Предлагаю указать какой (верхний или нижний) датчик кто менял и на какой и что изменилось. Для той же ваз2110 датчики которой совместимы с нашими есть 0 258 986 507, 0 258 986 507, 0 258 005 247 ит.д Я на своей ласточке 4GJP заменил нижний на 0 258 005 247 особой разницы не заметил, разве что обороты на холодную перестали прыгать. А купил первый попавшийся для десятки в первом же магазине. Все же лямда зонд тема серьезная для машины и нужно чтобы она предоставляла движку правильную информацию. У меня все началось с того что тяга упала расход увеличился, запрыгали обороты на спидометре 230 тыс без замены этих датчиков (чек не горит), ну вот один который нижний поменял но кроме оборотов ничего не изменилось, может теперь и верхний нужно заменить только вот на какой??? Надеюсь что тему многие поддержат.

ssn0108 писал(а):0 258 986 507, 0 258 986 507, 0 258 005 247

еще 0 258 005 133 и многие другие.
отличаются ЛЗ эти лишь разъемами.
нужно искать лямбду с идентичным сопротивлением обогрева, чтобы в мозгах сборки не пожечь
а в остальном они почти все одинаковые и на ТАЗах и на ТАГАЗах.

Как узнать нужное сопротивление обогрева без дополнительных приборов и приспособлений. Я когда пытался узнать для своей старой лямбды дык нашлось с десяток сайтов по этому номеру где о сопротивлении и речи не было.

ssn0108

Вот что нашел на сайте NGK

Мерить сопротивление нужно на штатном датчике. Два провода одинакового цвета, вот между ними.

Тему хотелось сделать более менее заключительной, поэтому давайте лучше сводить данные. Т.е установил лябду такую-то, установил до катализатора/после, результат такой-то. Было бы идеальным в таблицу это всё.