Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
переключение АКПП
переключение АКПП
Всем доброго времени суток.
На ВАС одна надежда!!!!
Проблема такая. При езде до 100 км все ок. Но как начинаешь ехать быстрее начинаются проблемы.
С начало машина разгоняется, обороты доходят до 2500 (примерно) 100 км скорость когда начинаешь ехать быстрее обороты резко подпрыгивают до 3000 (при этом положение педаль газа не изменяется). Через секунду обороты падают до 2100 и машина едет нормально. И так повторяется... Заметил подобное после того как помыл дроссельную заслонку.
Сегодня был у мастера АКПП, перекопали все. Все чисто никаких ошибок. Потом решили прокатиться.
Проехали по трассе почти 30 км. Машина как на зло работает идеально.
Вот такая проблема.
Что думаете?
На ВАС одна надежда!!!!
Проблема такая. При езде до 100 км все ок. Но как начинаешь ехать быстрее начинаются проблемы.
С начало машина разгоняется, обороты доходят до 2500 (примерно) 100 км скорость когда начинаешь ехать быстрее обороты резко подпрыгивают до 3000 (при этом положение педаль газа не изменяется). Через секунду обороты падают до 2100 и машина едет нормально. И так повторяется... Заметил подобное после того как помыл дроссельную заслонку.
Сегодня был у мастера АКПП, перекопали все. Все чисто никаких ошибок. Потом решили прокатиться.
Проехали по трассе почти 30 км. Машина как на зло работает идеально.
Вот такая проблема.
Что думаете?
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Надо смотреть осцилограммы на выходе с датчиков акпп, сравнивать с эталоном, анализировать. ИМХО.
ЗЫ: вроде была уже такая тема или решил новую завести?
ЗЫ: вроде была уже такая тема или решил новую завести?
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Искать спеца по акпп который возьмется за столь тяжелый случай.
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Bucho
так можно долго гадать... надо подключить осцил на выход реостата датчика положения росселя и посмотреть как он себя ведет - только после этого можно будет что-то сказать.
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
датчик положения дросселя - он же на основе реостата. или я не прав? Даже если я не прав и он работает по другому принципу - его все равно только осцилом проверить можно! Будь там хоть напряжение, хоть ток, да хоть что выходным параметром!
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Ок, еще раз повторю: Надо смотреть осцилограммы на выходе с датчиков влияющих на акпп, сравнивать с эталоном, анализировать.
Представляешь себе датчик положения дросселя в виде реостата? Это дорожка и ползунок. Ползунок связан с заслонкой, когда заслонка движется(т.е. меняет угол открытия) ползунок перемещается по дорожке и вся система меняет свое сопротивление на основании чего эбу делает выводы о угле открытия дросселя.
Представь себе - туда(в место контакта) что-то попало, или ползунок в одном месте протер дорожку, но не так что теряет контакт, а так что сопротивление в месте контакта влияет на выходные показания датчика... не сильно. но этого хватает чтобы эбу воспринимало эту помеху как движение дросселя.
Не факт что там датчик контактного типа, мож там все подругому устроено.... я хз. Я для примера привел
это как возможный вариант механизма возникновения проблемы, а таких вариантов сотни и тысячи возможны. Поэтому еще раз: Надо смотреть осцилограммы на выходе с датчиков влияющих на акпп, сравнивать с эталоном, анализировать.
Я хз как еще можно это решить.
Представляешь себе датчик положения дросселя в виде реостата? Это дорожка и ползунок. Ползунок связан с заслонкой, когда заслонка движется(т.е. меняет угол открытия) ползунок перемещается по дорожке и вся система меняет свое сопротивление на основании чего эбу делает выводы о угле открытия дросселя.
Представь себе - туда(в место контакта) что-то попало, или ползунок в одном месте протер дорожку, но не так что теряет контакт, а так что сопротивление в месте контакта влияет на выходные показания датчика... не сильно. но этого хватает чтобы эбу воспринимало эту помеху как движение дросселя.
Не факт что там датчик контактного типа, мож там все подругому устроено.... я хз. Я для примера привел
это как возможный вариант механизма возникновения проблемы, а таких вариантов сотни и тысячи возможны. Поэтому еще раз: Надо смотреть осцилограммы на выходе с датчиков влияющих на акпп, сравнивать с эталоном, анализировать.
Я хз как еще можно это решить.
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Bucho писал(а): Все чисто никаких ошибок. Потом решили прокатиться.Проехали по трассе почти 30 км. Машина как на зло работает идеально.
Как можно найти то,чего нет
Самый трудный поиск неисправности,это тот,который происходит наплывами...
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Bucho писал(а):Заметил подобное после того как помыл дроссельную заслонку.
Как сиё мероприятие происходило?
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Вряд-ли кто-то что-то дельное по этому поводу скажет. ИМХО. Почем он новый\бэушеый?
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя