Длительный чрезмерный заряд аккумулятора приводит к преждевременному оползанию активной массы и к коррозии решеток положительных пластин. Кроме этого, чрезмерный заряд вызывает сильное коробление пластин, что, в свою очередь, ведет к преждевременной порче сепараторов из-за образования в них сквозных отверстий (острыми кромками пластин, а также выгнутой средней частью пластин).
Причиной чрезмерного заряда батареи на автомобиле является неисправная работа реле-регулятора (величина регулируемого напряжения выше допустимой).

Замерзание электролита

Замерзание электролита обычно возможно в разряженных батареях с электролитом сильно пониженной плотности. При замерзании электролита в порах активной массы пластин масса расширяется, что вызывает искривление пластин и выпадание активной массы из решеток.
Для предохранения электролита от замерзания необходимо подерживать аккумулятор в заряженном состоянии.

Короткое замыкание внутри элемента

Короткое замыкание внутри элемента — это соединение положительных и отрицательных пластин в одном или нескольких элементах. Признаками короткого замыкания внутри элемента являются:
1) быстрое падение напряжения элемента до нуля (при проверке нагрузочной вилкой);
2) плотность электролита ниже 1,150;
3) незначительное повышение напряжения и плотности электролита при заряде;
4) слабое газовыделение или полное его отсутствие в конце заряда;
5) быстрое повышение температуры электролита при заряде.
Причинами короткого замыкания внутри элемента могут быть:
1) оползание и выкрашивание активной массы пластин и накапливание осадка на дне бака;
2) повреждение сепараторов (разрушение, наличие трещин или отверстий).
Усиленное выпадание активной массы может быть вызвано следующими причинами:
1) высокой плотностью электролита;
2) сильной тряской при движении автомобиля;
3) замерзанием электролита внутри активной массы вследствие длительного разряда батареи.

По симптомам похоже на кз пластин...
Что в бортовой сети творится? Какие напряжения на хх и не на хх с потребителями и без?
Сергей 74, сооглашусь, только сначала надо выяснить причину смерти акб чтобы исключить рецидив.

С зарядкой все ОК от 13,5 до 14,5 W. Другой АКБ ставил ни каких проблем.
Да и заряжал батарейку стационарной зарядкой, а ни от "гены".
А пластины на замыкание как-то проверить можно?
Да и вот в чем хитрость, старый электролит чистый как слеза, ни мути, ни осадка.
Сергей 74

Наверное проще акб новую купить

Проще то оно- проще, только 3рубля на дороге не валяются...

evgeniy110383 писал(а):А пластины на замыкание как-то проверить можно?

Если батарея необслуживаемая(что скорее всего) - то по косвенным признакам. Я их выше скопипастил.
Если есть доступ к выводам банки(в чем я сомневаюсь) - померить напрямую.

Да...уж... если по косвенным признакам, придется выбрасывать.
Вот делают зап/части !!! 6 месяцев - новий батарея...