Да, с нашими идеальными дорогами 70000 для подушки это хороший результат

Петь подстукивать начала на 55000 тыках думал стойка, а тут на тебе подушка.

Pasha S

Трамвайные пути, стыки мостов, разгоны в пол и торможения - вот и привет, подушка.
Если их делать дубовыми, будет все на кузов отдавать

Офигеть, у меня 65 000 км, езда далека от спокойной. Что же мне уже готовиться к замене подушки! Сколько хоть она стоит то (АКП)?

Брюненджи

Состояние дороги еще многое определяет.

А вот такие вопросы, к тем у кого вибрация на D: руль на скорости более 100 км\час не бьет? При резком торможении руль не бьет?

Ответы:
Нет
Нет

Причем здесь подушки, руль и тормоза???

BOLT писал(а):Причем здесь подушки, руль и тормоза???

А при том что причина вибрации может быть не только в рваной подушке, может быть проблема и пострашней.
В митсубишевских коробках проблема с "пальцем" крепления сателлитов в диференциале, "палец" разбалтывается, шестеренки начинает колбасить (отсюда вибрация на Д и биение руля при скорости выше 100 км\час и резком торможении), тем самым усугубляя положения, в конце концов "палец" вылетает пробивая коробку. Попадаешь не тольо на ремон АКПП но и на замену самого корпуса!!!!!!!! Замена "пальца" тоже деньгов стоит но куда меньших.

KLS

Отлично объяснил!

в конце концов "палец" вылетает пробивая коробку. Попадаешь не тольо на ремон АКПП но и на замену самого корпуса!!!!!!!!

Да вот это страшилка, но факт.

KLS писал(а): "палец" разбалтывается, шестеренки начинает колбасить (отсюда вибрация на Д

KLS

интересно, а откуда вибрация на D когда стоишь на месте??? Дифф в это время не работает!!! И пльцу, как вы сказали, не колбасит!!! А???

Пробег 105.000 тоже есть ощутимые вибрации, как вообще определить износ подушек?я так понимаю что тока визуально или по регламенту?или даже не стоит их определять в каком они состоянии а просто поменять? ведь как сказал г-н Админ что в если к 70.000 не вибрирует это хороший результат,а у меня уже 105.000 что как раз говорит о том что их надо заменить.

Если не трудно подскажите номера всех подушек которые надо заменить на 2.0л.ТагаЗ АКПП

У меня эти вибрации на драйве, стоя на месте с самого новья, причем от светофора до светофора, те 400 метров проехал, остановился - вибрирует, на след светофоре стоишь уже не вибрируешь. Я имею ввиду про вибрацию на руле.

Брюненджи

Ты посмотри все таки подушку АКПП. На 2.7 не должно выть вибрации, в отличии от 2.0 .
Я тоже думал что у меня подушка только скрипела, а поменял, ушел скрип + вибрация, и стук с лев. стороны. Вечером могу выложить фото старой просевшей подушки.

Bullet88 писал(а):как вообще определить износ подушек

Bullet88

Там на резине есть значки такие в виде креста в овале, так вот крест должен быть правильным, лучи перпендикулярны друг другу, если визуально увидишь - поймешь!!! Только разглядеть их на не снятой подушке тыжеловато... И еще визуально прикинуть можно находиться ли палец (ось) по центру наружней обоймы. Ну и естественно разрывы и расслоения резины не допускаются!

BOLT писал(а):интересно, а откуда вибрация на D когда стоишь на месте??? Дифф в это время не работает!!! И пльцу, как вы сказали, не колбасит!!! А???

При переводе селектора в Драйв, начинают крутиться фрикционные диски переднего хода и авто пытается тронуться т.к. планетарный механизм начинает передавать усилие на шестерни полуосей через сателиты (то что мы стоим на месте не значит что дифф не работает - мы блокируем\гасим усилие - дифф - это устройство которое передает крут.момент), держа ногу на тормозе вы колодками держите авто на месте, но не только - усилие кроме того в основном гасится гидротрансформатором.
Поэтому небольшая дрожь должна присутствовать.
А вот когда гидрик не в состоянии полностью выполнять на него возложенную работу (в данный момент гасить усилие при тормозе на D) и появляется усиленная вибрация т.к. усилие не гасится и фрикционы работают в режиме 1-й скорости - от суда и вибрация (большой износ фрикционов). И как я писал что в митсубишевских коробках слабоват "палец" - эта повышенная вибрация оказывает на него губительное действие, в результате которого происходит его разбалтывание.
В основном все надеются на решение проблемы малой кровью и меняют масло - тем самым чуть чуть подмаслив механическую часть, но когда масло подгорит сильная тряска вернется.
Поэтому едем в Тахо (самый извесный в Москве сервис по ремонту АКПП) и тестим коробку Сталл-тестом (самому пробовать не стоит). Если дело в гидротрансформаторе - то ремонт встанет в 14000-16000 рублей, что конечно дорого но не идет в никакое сравнение с ремонтом всей коробки. Ремонт пальца встанет в 15000-20000 р.

Вот ссылка на страшилку о дифференциале на Элантраклабе, обратите внимание что автор наблюдал Сонату 2,0 АКПП в сервисе с подобными проблемами:
http://elantra-club.ru/forum/showthread ... 0%CA%CF%CF

KLS писал(а):Поэтому едем в Тахо (самый извесный в Москве сервис по ремонту АКПП) и тестим коробку Сталл-тестом (самому пробовать не стоит).

Ну терь понятно откуда ноги растут у страшилки... Рекламоспамом занимаетсь, уважаемый????

так подскажет ли кто нибудь какие номера подушек на 2.0л

Щас, погодь... посмотрю... А вообщето можешь и сам в EXIST глянуть!

вот смотри: http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp? ... p=E790000F