PapaKarlo писал(а): маннол писал(а):я на своей двушке тягался с мереном, на мерене пять литров мотор. Километров 200 мы так веселились, то он меня то я его сделаю, потом он заехал заправляться, а я поехал дальше


сорри, конечно, а он вообще в курсе был, что с ним соревнуются?

из той же оперы, между Курском и Орлом участок отремонтировали летом. Я ехал ровненько километров 130 в час, а меня порой семерка обшарпанная обгоняла, потом я его, потом он...
Он наверное тоже на форумах пишет, как он сонату уделывал...

Ладно, соревнования со ржавыми семёрками пока оставим в стороне, а вот по теме: у какого мотора ресурс больше? Есть статистика где-нибудь?

Proteus

, какая статистика, есть аксиома - больше объем = больше ресурс.

PapaKarlo писал(а):больше объем = больше ресурс.

+1

PapaKarlo писал(а):какая статистика, есть аксиома - больше объем = больше ресурс.

особенно у расточенных моторов...

Хотя, скорее всего, так и есть... но подтверждений хотелось бы.

Proteus писал(а):Хотя, скорее всего, так и есть... но подтверждений хотелось бы.

Идем учить физику ) Для затравки, масса автомобилей одинаковая (относительно тяжелая, в нашем случае ) в одном случае имеет место быть 2 в другом 2,7 - сопоставляем усилия, образно, без подробностей, ибо лень )) оных двигунов для обеспечения движения авто. профит! пы.сы. рассматриваем приблизительно одни и те же поколения двигунов пы.сы.2 вспоминаем двигуны грузовиков даж полуторок (кстати вспоминаем отношение лошадок-объему в оном случае), делаем выводы

newcastle46 писал(а): Я ехал ровненько километров 130 в час, а меня порой семерка обшарпанная обгоняла, потом я его, потом он...

тут тож плюсану, мы ж не на родстерах 500 сильных, мы на жоповозах, да, больших, комфортных, но бюджетных жоповозах, по-сути, мерседесы для бедных, так сказать )) трамплин для дальнейших прыжков , во как ) кто хочет погонять - да пожалста, голова своя на плечах и тп. но имхо тут как раз пример соната vs девятки и тп ведра очень показателен, ребячество эт, имхо. Если уж брать туже 2.7- для такого веса авто эт как раз норма, необходимость, если хотите, но никак не спорт-доп-элемент, уж про 2 литра молчу, форсированный ланос. Все это личные мысли и могут естественно отличаться от мнения других , никого задеть цели нет.

Я по городу езжу спокойно,с места никогда нирву,но частенько матаюсь в Тамбов вот по трассе без лишних лошадок страшненько когда на обгон по встречке идешь,раньше на опеле вектра Б 136 л.с. ездил,очень много адреналина получал от того что успею аль нет? ,а на 2.7 поувереннее обгон.

Димыч писал(а):а на 2.7 поувереннее обгон.

наш человек

у меня 2,0 пуляет хорошо на обгоне! да и сам не стесняюсь тапку придавить иногда(ну почти иногда)

PapaKarlo писал(а):масса автомобилей одинаковая

2,7 тяжелее на 5 килограмм

KLS писал(а):2,7 тяжелее на 5 килограмм

KLS
PapaKarlo

да и мы с вами парни не легкие... я от семейной жизни за 90 перевалил.

KLS писал(а):2,7 тяжелее на 5 килограмм

Всего-то? Я думал Дельта по-тяжелее Сириуса и Бэты будет.

Хотя, блок Сириуса, вроде чугунный, а Дельты алюминиевый. Или я путаю?

маннол писал(а):зубов бояться, в рот не давать

таурин

на сонате 220, на каене 240

PapaKarlo

да, он был в курсе и тягались мы без фанатизма, красиво и аккуратно

PapaKarlo

я ненавижу ланосы, ненадо сравнивать двушку с форсированным ланосом, хотя осенью ехал с ялты домой и на трассе меня обошел ланос, естественно проснулся сразу, чесно говоря я его с трудом обошел и не так быстро как хотел

Просто о себе. По Москве - на сонату можно ставить 1,4. Для трассы 2 литра НЕ ХВАТАЕТ! Иногда нужео пульнуть, а нечем... Конечно, можно крутить до 6000 но это не очень. Катался на американке 2,4. Это моему оптимально. Если 2,7 - это есть ГУД. Только про мешалку забыть надо по определению.

clon76 писал(а):про мешалку забыть надо по определению

+1 Мешалка - зло.

KLS писал(а):Мешалка - зло.

Сами вы зло. Надо ещё синхронизаторы из коробки выкинуть, чтобы уж совсем по-мужски с двойным выжимом и перегазовкой ездить