PapaKarlo писал(а):из боингов 767

Илья, а почему ты 42ой с 767ым сравниваешь, давай сравним с 737 (он к 42 гораздо ближе) и что получим:
потери 737 - 161 самолет http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... Boeing_737
потери 42 - 8 http://ru.wikipedia.org/wiki/%DF%EA-42
Хотя, справедливости ради, относительные показатели (на объем выпуска) у яшек хуже
Я полностью согласен с Алексеем MESSER, а точнее с его отцом и дедом, что всегда за катастрофами и авариями стоит человек!!!

Илья, а почему ты 42ой с 767ым сравниваешь, давай сравним с 737 (он к 42 гораздо ближе) и что получим:
потери 737 - 161 самолет http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... Boeing_737
потери 42 - 8 http://ru.wikipedia.org/wiki/%DF%EA-42

На июнь 2011 года поставлено 6 819 машин, эт так, к слову. Лень считать сколько было именно катастроф, с жертвами, а не "Садился не по осевой линии, съехал с ВПП в канаву", но беглым взглядом вижу что больше половины без каких либо жертв. Итого имеем, в среднем, 80 потерь на 6 819 машин. Что показывает СВЕРХ надежность, с учетом эксплуатации с 1968 года, не забываем, что это самый массово производимый реактивный пассажирский самолёт за всю историю пассажирского авиастроения. Страшно подумать сколько у нас бы попадало уже самолетов, при таком "своевременном" обновлении парка. Еще раз. у нас отличные самолеты, были, по крайней мере, но их сейчас эксплуатируют на остаточный износ. Нафига списывать в утиль то, что еще может приносить деньги? а то что этот когда-то сверх надежный самолет уже попросту хлам - мало кого волнует.

я же признал, что объем выпуска сильно разнится
по большому счету, каждая катастрофа - трагедия, когда гибнут люди, будь то авиа или авто!!!

mvk писал(а):по большому счету, каждая катастрофа - трагедия

Самое страшное, что в части случаев её можно избежать.. вот что страшно, бабло и всяких чинуш выше людей ставят.