Сейчас этот форум просматривают: Flashmen и 26 гостей
Sirius G4JP. Как выставить метки?
Sirius G4JP. Как выставить метки?
Всем доброго дня, подскажите, что делать! На днях менял датчик положения коленвала,после сбора всего обратно машина работает с перебоями. Если я правильно понимаю я неправильно выставил метки. Подскажите как и в каком положение они должны быть? Заранее спасибо!
всем привет Подскажите пожалуйста как правильно выставить. какие метки там есть и сколько их на ,хундай соната 5 Двигатели V6 2,7 л 2003 год за ране спасибо murcho-tm@inbox.ru
Кто-то ранее советовал - перед снятием ремня ГРМ, пометьте маркером взаимное положение ремня и всех звездочек. Если меняете ремень, тупо перенесите на новый метки со старого. Установив, зафиксируйте его канцелярскими прищепками за шестерни распредвалов, а чтобы во время манипуляций с гидронатяжителем он не соскакивал с шестерни коленвала, вставте в распор между ней и приливом на передней крышке какой - нибудь подходящий по размеру предмет ( я вставлял торцевую головку).При таком способе, ошибиться с метками практически невозможно.
Мужики, помогите понять чего я сломал
Здрасте всем, во-первых.
Авто: Соната 3 (1998г.в.) 2.0л 8-ми клапанная.
В пятницу оборвался ремень (на трассе). Т.к. в понедельник на работу (30 км. по трассе) было принято решение о авральной замене ремешков за выходные (под капот чуть ли не в первый раз ей самостоятельно заглянул). Была скачана камастура, куплен ремень (только ГРМ, балансировочного в наличии не было, на заказ ждать не стал).
Вообщем произвел замену, остатки балансировочного ремня выкинул. Вал масляного насоса поставил по метке, но на угад (менял без ямы - к заглушке не подобраться).
Вроде все по меткам поставил (но не проверил третий раз).
Когда угадывал положение зубчатого колеса мясляного насоса - заводил без крышек и ремней доп. оборудования. Дикие обороты (3000 и выше) в ХХ не падают. Решил - дело из-за не включеного генератора.
Вобщем собрал все в зад.
Завел.
Все чики пуки, работает-шуршит. Слегка подзавыл какой-то ролик (натяжной не менял, да и помпу мог перетянуть).
Но все фигня, проблемма в том, что машина нихрена теперь не едет. Т.е. если раньше с низов как паравоз тяга, то теперь момента вообще нет ни вверху ни в низу. Когда тапка в пол - вместо тяги рычание (как на позднем зажигании).
Как думаете, промазал метку? Или мозги надо обучать на соньке после сброса бортового питания (АКБ отключал на время ремонта).
З.ы. на промазанном ГРМ сколько можно ездить?
З.ы.ы когда трогаешься, в самом низу есть вибрация, и когда мотор глушишь тоже - это из-за того, что ремешок балансировочного вала не одет, или с маслонасосом перепутал? Больше бирации нигде нет (крутил до 5000).
Здрасте всем, во-первых.
Авто: Соната 3 (1998г.в.) 2.0л 8-ми клапанная.
В пятницу оборвался ремень (на трассе). Т.к. в понедельник на работу (30 км. по трассе) было принято решение о авральной замене ремешков за выходные (под капот чуть ли не в первый раз ей самостоятельно заглянул). Была скачана камастура, куплен ремень (только ГРМ, балансировочного в наличии не было, на заказ ждать не стал).
Вообщем произвел замену, остатки балансировочного ремня выкинул. Вал масляного насоса поставил по метке, но на угад (менял без ямы - к заглушке не подобраться).
Вроде все по меткам поставил (но не проверил третий раз).
Когда угадывал положение зубчатого колеса мясляного насоса - заводил без крышек и ремней доп. оборудования. Дикие обороты (3000 и выше) в ХХ не падают. Решил - дело из-за не включеного генератора.
Вобщем собрал все в зад.
Завел.
Все чики пуки, работает-шуршит. Слегка подзавыл какой-то ролик (натяжной не менял, да и помпу мог перетянуть).
Но все фигня, проблемма в том, что машина нихрена теперь не едет. Т.е. если раньше с низов как паравоз тяга, то теперь момента вообще нет ни вверху ни в низу. Когда тапка в пол - вместо тяги рычание (как на позднем зажигании).
Как думаете, промазал метку? Или мозги надо обучать на соньке после сброса бортового питания (АКБ отключал на время ремонта).
З.ы. на промазанном ГРМ сколько можно ездить?
З.ы.ы когда трогаешься, в самом низу есть вибрация, и когда мотор глушишь тоже - это из-за того, что ремешок балансировочного вала не одет, или с маслонасосом перепутал? Больше бирации нигде нет (крутил до 5000).
Последний раз редактировалось gluk_a 13 фев 2012, 09:25, всего редактировалось 1 раз.
gluk_a писал(а):Мужики, помогите понять чего я сломал.........
Тебе компрессию надо срочно мерить
gluk_a писал(а):З.ы. на промазанном ГРМ сколько можно ездить?
Как повезёт, но лучше не затягивать с заменой
gluk_a писал(а):когда трогаешься, в самом низу есть вибрация, и когда мотор глушишь тоже - это из-за того, что ремешок балансировочного вала не одет
сам ответил на свой вопрос.
Не затягивай с ремонтом, и удачно тебе починиться
ТАГАЗ EF GLS 2005, 3 педальки, 4 цилиндрика. Была.
А да, кстати приподнял же я еще ХХ болтиком на дросселе, чтобы из выбрации выйти. Болт выкрутил до 1000 об/мин.
...и еще одно заметил, когда сегодня прогревал - обороты прогревочные выше стали ощутимо.
---
сижу тут мозгую. Сдается мне, ремень вперед на зуб поставил - клапана раньше времени открываются - выплевывает несгоревшую еще смесь (рычание). Видимо, на зуб назад надо сдвигать.
...и еще одно заметил, когда сегодня прогревал - обороты прогревочные выше стали ощутимо.
---
сижу тут мозгую. Сдается мне, ремень вперед на зуб поставил - клапана раньше времени открываются - выплевывает несгоревшую еще смесь (рычание). Видимо, на зуб назад надо сдвигать.
-
Lomantin
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 07 дек 2012, 12:35
- Авто:
- Откуда: Pattaya
Re: Как выставить метки?
Да,жаль докладчик про "1 зуб назад" исчез...Столкнулся с проблемой..После замены ГРМ авто колбасит. Метки на месте.. 
2 литра DOHC 16V от 1997 года
2 литра DOHC 16V от 1997 годаКто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Flashmen и 26 гостей