похоже что проблема найдена - регулятор холостого хода навернулся, причем электрическая часть отрабатывает нормально, сканер - показывает правильную работу РХХ.

кароче у меня та же байда. Тоже обороты сами растут. Но я не заморачиваюсь, ибо не мешает это мне Сейчас на прошивке Евро-2 езжу(тестил). Верну обратно Евро-0, ппопробую на ней и отпишусь.

ЗЫ: хотя думается мне, что так и должно быть.

Да, видимо это так и должно быть, потому что уже несколько человек сказали что у них это также.

ну и нефиг заморачивацца значит

У меня тоже растут....

Ребята подскажите пожалуйста какое сопротивление на ДПДЗ должно быть.

ера
здесь смотри

Всем добрый день! У меня была такая же проблема. обороты жили своей жизнью..то норма то 2500.(двигатель бета 2,0 автомат). Грешил и на датчики и на все , что связано с х/х в одном сервисе даже предложили поменять ЭБУ... Причина оказалась в блоке предохранителей на выходе было всего 4 вольта.Блок менять не стал т.к на заказ да стоимость под 20000...поставили перемычку...двигатель работает как новый..

а 385 ар

О как! Интересно. Спасибо, что рассказал, думаю кому-нибудь да поможет. Только распиши подробнее: как к этому пришёл, где мерил напряжение, где ставил перемычку, и т.д.

Проблема началась просто, выросли обороты, возникали также иногда провалы.Обороты на D 1100 на N 1500 иногда сами вырастали до 2000-2500.потом на холодную перестали держать , помогала только перегазовка..на прогретом картина та же 1500 об..Было понятно, что без диагностики не обойтись и вот тут начались новые проблемы с автосервисами....
Первый сервис (официальный дилер)- диагностика показала ошибка датчика х/х. замена ни к чему не привела проблема не устранилась..оставили старый датчик и промыли дроссель.
Второй сервис (так же официалы) тут не обессудьте назову Леон Аталье в Крылатском( никогда туда не обращайтесь) диагностист правда толковый сказал что потеря напряжения в сети и на мозги приходят 4 вольта а вот дальше тупик...Мастера которые взялись устранить неисправность сказали что сканер показывает температуру двигателя минус 45 и колен вал крутит в другую сторону..я им все высказал и уехал к знакомому электрику..
причина нашлась быстро..действительно была потеря напряжения в сети..генератор выдавал 14,2 на мозги приходило 4,2 от сюда они и глючили, прошлись по схеме,уткнулись в блок предохранителей, прозвонили, нашли фишку которая была в этом виновна.В двух словах суть такая на одном предохранителе сидят четыре выхода и на одном были эти 4 вольта, просто с соседней взяли 12 вольт.Глюкнул Блок предохранителей..а он не разборный...электрик сказал нет смысла покупать новый и тем более б/у и дал гарантию на работу.Вот где то так.Все заработало как надо...
Да движок бета 2,0 и со слов мастера это распространенная проблема на этих движках.. Глючит блок предохранителей.