Машина 2001 года - гофра стояла родная. Прогорел сильфон в нижней части, причем прогар был небольшой, а бурчала сильновато. Работать удобнее на снятой части глушителя, это та часть где установлен второй катализатор. Соединения частей глушителя - фланцевое, что на мой взгляд самое оптимальное. Заранее заказал две прокладки - треугольная с 3 отверстиями (передняя) и с двумя отверстиями (задняя).
Снятие: снимаем защиту; ослабляем хомут глушителя, установленный под картером двигателя в передней части и отворачиваем его от двигателя (2 болта); отворачиваем гайки переднего фланца глушителя (треугольный фланец с 3 шпильками, сразу после 1-го катализатора). Отворачиваеються с трудом, я попробовав один раз - побоялся закатать гайки, поэтому набрызгал WD-40 и ждал 10 мин. Потом с большим воротком дело пошло. Потом отворачиваем две гайки заднего фланца. Идут еще более сложно ввиду того, что все уже ослаблено и весь глушитель болтаеться и сложно приложить нормальное усилие. Здесь наверное посоветую начать все-таки отворачивать гайки сначала с заднего фланца, пока вся труба еще более менее жестко стоит, а уж потом передний фланец. Гайки (3 спереди и 2 сзади) на 16
Открутил и вытащил всю часть наружу - так намного удобнее. Сделал отметки о взаимном расположении частей глушителя - шлифней нанес несколько чирток перед гофрой и после нее - продольное положение и длинна. После чего отрезал слифней гофру в несколько этапов: сначала срезал наружную сетку, потом вырезал сильфон (оставляя его края, чтоб не повредить саму трубу). После этого долго сошлифовывал старый сварной шов - очень аккуратно, чтоб не врезаться в саму трубу. После срезания шва остатки гофры сами сваляться с трубы.
подскажите пожалуйста 
,гдет за час все сделал.
