AVV писал(а): но ее не развернуло, сработала ESP

откуда ты знаешь что там сработало? водила ЦРВ доложил?

Рафасик писал(а):А tcs реально помогает только при трогании.

Бывает что ТCS на большой скорости моргает, когда по большой , глубокой луже пролетаешь, или через снежный перекат. Наверно так и должно быть. Или вы думаете , что эта херня должна вас из заноса выводить или спасать от опракидования? А может вы ожидали от TCS того, что ни когда не застряните и вылезете из любой грязюки?
У меня нормально все работает.

AVV писал(а):В теории только. На практике в эту зиму улетал во встречный сугроб с разворотом на 180, справа внезапно в колее кончился асфальт, и соня в доли секунды поменяла курс на противоположный, вжавшись бочиной в снег.
....
Электроника вещь хорошая, но далеко не панацея. А tcs реально помогает только при трогании.

Ну как бы ни одна система не гарантирует безопасности. Помогать-помогают, но никто не гарантирует.
Кстати, при трогании как раз TCS практически бесполезна.

[quote="анатолич"]Рафасик писал(а):
А tcs реально помогает только при трогании.
[/quote
я такого не писал! чё то ты попутал строчки!

анатолич писал(а): откуда ты знаешь что там сработало? водила ЦРВ доложил?

Я видел траекторию движения этой ЦРВ, вряд ли водила такой ас, чтобы машину из заноса вывести в пределах 2-3 сек, при этом оттормаживаясь в пол.

анатолич писал(а): Бывает что ТCS на большой скорости моргает, когда по большой , глубокой луже пролетаешь, или через снежный перекат. Наверно так и должно быть. Или вы думаете , что эта херня должна вас из заноса выводить или спасать от опракидования? А может вы ожидали от TCS того, что ни когда не застряните и вылезете из любой грязюки?
У меня нормально все работает.

У меня тоже TCS на скорости моргает при прохождении проблемных участков.
И я не писал о том, что жду чудес от TCS. Совсем наоборот. А в грязюках я ее вообще отключаю, поскольку морда у сонаты тяжелая, закапывается на раз два, гораздо проще пролететь нахрапом.

TCS - существует двух видов (как я понимаю). Первая довольно примитивная и работает по следующему принципу: от датчиков ABS мозги получают постоянный сигнал (раз в 0.2 с.) о скорости вращения всех четырёх колёс авто, как только одно из колёс начинает вращаться чуть быстрее остальных, происходит кратковременный сброс подачи газа (путем закрытия топливных форсунок) и тем самым осуществляется помощь водителю. А вот вторая система более сложная и вней уже задействованы тормозные механизмы колёс. То есть всё тоже самое, только мозги ещё посылают сигнал на эл. блок, который принудительно создаёт давление в одном из тормозных контуров и притормаживает одно колесо.

Вот как то так....


Назначение системы ABS



В случае резкого торможения или торможения на скользкой дороге (гололеде) система ABS предотвращает блокировку колес, повышает устойчивость при резком торможении и позволяет избежать препятствия посредством рулевого управления на основе данных о частоте вращения всех колес и регулирования давления тормозной жидкости в суппортах всех колес. Блок EBD объединен с сис­темой ESP/TCS/ABS. Если в электрической системе возникает неисправность, в комбинации приборов загораются сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP (пробуксовка). При этом, благодаря функции отказоустойчивости, блоки управления ESPACS/ABS и EBD переходят в один из следующих режимов:

Действует только блок EBD. Это такой же режим, что и на моделях без блока ESPACS/ABS.

Блоки ESP/TCS/ABS и EBD не действуют. На 4 колесах действуют только обычные тормоза.

При работе системы ABS педаль тормоза слегка вибрирует и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При запуске двигателя или сразу же после запуска педаль тормоза может вибрировать. Из моторного отсека также может слышаться шум работы электродвигателя. Это нормальное явление и указывает на то, что выполняется проверка работоспособности. При движении автомобиля по неровным, гравийным или заснеженным (свежий глубокий снег) дорогам тормозной путь может быть длиннее, чем у автомобилей без системы ABS.



Назначение системы TCS



На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения 4 колес, блок управления ESP/TCS/ABS определяет пробуксовку колес. В случае пробуксовки какого-либо колеса по команде блока управления изменяется давление тормозной жидкости к буксующему колесу и отсекается подача топлива в двигатель. Этот блок также уменьшает угол открытия дроссельной заслонки и уменьшает мощность двигателя. В дальнейшем положение дроссельной заслонки поддерживается так, чтобы обеспечить требуемую мощность двигателя. В случае пробуксовки какого-либо колеса система TCS действует аналогично LSD (самоблокирующийся дифференциал повышенного трения), подводя давление тормозной жидкости к буксующему колесу. На приборной панели мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы TCS. Во время работы системы TCS кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться меха­нический шум. Это нормальное явление. В зависимости от дорожных условий водитель может ощущать некоторую инертность движения. Это ж указывает на неисправность, пос кольку оптимальное тяговое усилив имеет приоритет над другими функ циями при работе системы TCS. Во время движения на участках, где изменяется коэффициент сце-пле ния с дорожным покрытием, прр переключении на пониженную пе-редачу или нажатии на педаль акселератора до упора может временнс включаться система TCS.

Если в электрической системе возникает неисправность, в комбинации приборов загораются индикаторы ESP OFF и SUP. При этом блок управления ESP/ TCS отключается и система управления становится такой же, что и на моделях без блока ESP/TCS. Однако, управление системой ABS осуществляется как обычно.

Если неисправность возникает в системе управления дроссельной заслонкой, блок ESPACS не действует. В обычном порядке действует лишь управление системой ABS.



Назначение системы EPS



На дисплее тестера CONSULT-II система ESP высвечивается как VDC (Vehicle Dynamic Control динамическое управление автомобилем). В дополнение к работе систем ABS/ TCS система ESP через датчик угла поворота и датчик давления воспринимает степень воздействия водителя на рулевое колесо и тормоза. Используя информацию от датчика отклонения от заданного курса/датчика бокового ускорения (G-датчика) и датчиков частоты вращения колес, система ESP оценивает режим вождения (недостаточная или избыточная поворачиваемость рулевого колеса) и повышает устойчивость путем регулирования тормозного усилия на 4 колесе и выходной мощности двигателя. На приборной панели мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы ESP. При работе системы ESP кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При вращении автомобиля на поворотной платформе, при бортовой или килевой качке на морском судне могут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP. В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если после повторного запуска сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке. При движении по крутому склону могут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если после повторного запуска сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке.

Я тоже долго панять не мог как это работает но патом подсмотрел на мазде 6 у нее душит двигатель а на моей соне при срабатывании TCS начинает крутится второе колесо и и движок больше 2000 т об не раскручивается если это делать на драйве то включается вторая передача и все выше ни ни както вот так

LinFor писал(а):То, что ты хочешь - называется "блокировка дифференциала".

makar1680 писал(а):на моей соне при срабатывании TCS начинает крутится второе колесо

Теория и практика говорят о разном?..

Igorr писал(а):Теория и практика говорят о разном?..

Не совсем. TCS действительно оттормаживает вывешенное колесо, тем самым перекидывая момент на противоположное. НО! Как в случае с TCS так и с LSD этого момента не достаточно чтобы вытащить крепко засевшую в грязи/снегу или вывешенную на диагональ машину. Так что на говнолазание рассчитывать не стоит - эти системы предназначены для другого.

Sintesi писал(а):Так что на говнолазание рассчитывать не стоит .

Да нормально ,думаю где наша Соня пролазит не каждый мерен или беха ,такого класса, сунется попытать счастье.

Парни я живу в Селе 3 км от мкада у нас плохо чистят и не пасыпают пачти савсем. Горки совсех сторон живу в низине застрял всего один раз павис на брюхе пока калеса цеплялись ана ехала. Удруга мерин он его аткапывал всю зиму застревал на ровном месте

Оживлю тему) вопрос такой - tcs это доп? Можно ли ее "установить" на комплекцию, где ее нет?