Приветствую форумчан, двиг sirius g4jp пробег 100 000, с недавнего времени стали плавать обороты на холостых, причем при заводке всё ок, как только двиг нагреется начинается "гавканье"(обороты плавают в диапазоне 50-100), и двиг время от времени подергивается.
Что делалось:
Первым делом поменял топливный фильтр
замерил давление в рампе, 3 очка
почистил датчик холостого хода(пробывал глушить его, заводился с газом и держал педаль один хрен обороты плавали)
почистил дросель
почистил клапан картерных газов
скидывал датчик заслонки один хрен трусит
снял рампу опустил форсунки в пластиковые стаканчики распыл ровный не капельный, кол-во бенза одинаковое(форсунки без налета чистые)
поменял катушку, одна пробивала на корпус эффекту ноль, вторую не стал трогать
решил померить компрессию, компрессометра нормального не нашел, шкала начинается с 4х, так вот первый горшок бьет на второй круг, второй тоже но не так быстро набирает, третий секунды 3-4 набирает 15.5 и стоит на этом, четвертый тоже давит как и второй, и вот вопрос к знатокам может ли быть просевший третий горшок из за не правильного зажигания? в 90тыс менялись ремни уже тогда сразу на сто заметил подергивания но как то не придал этому значения, возможно это вылилось в новую проблему...

чек горит? диагностику делал?

чек не горит, диагностика ничего не выявляет

думаю разбирать до грм, метки проверить

вскрыл до грм, на впускном валу на метку не совпадает, на зуб по часовой ушёл, хотя вроде как должен быть наоборот на зуб назад... и мужики такой вопрос что там надо сделать что бы правильно выставить шестерню масляного насоса

Sky1 писал(а):хотя вроде как должен быть наоборот на зуб назад

Никуда ни на какой зуб там не должно быть. Все должно быть четко по меткам.

Продолжаю свой микроблог, перекинул впускной распредвал на зуб назад, движок перестал гавкать, обороты выровнились, но потрусывание осталось, так же идет вибрация на кузов из за этого, позже выложу видео, мож кто че подскажет?
P.S. балансировочные точно по меткам, может кому понадобится - контрольку масляного насоса нашел, она за выпускным коллектором со стороны аккамулятора, болт на 14, если вал стоит правильно то туда должен заходить болт на 8 на глубину 5-6см, если меньше то вал стоит не правильно крутите на 360

VINT писал(а): Никуда ни на какой зуб там не должно быть. Все должно быть четко по меткам.

так у меня распредвал впускной никак на метку ровно не выходит, либо чуть по часовой либо чуть против, вот сейчас против обороты стабилизировались
P.S. коленвал и балансировочный точно по меткам, ремень оригинал

да и компрессия появилась в третьем

Sky1 писал(а):так у меня распредвал впускной никак на метку ровно не выходит, либо чуть по часовой либо чуть против

Ремень ГРМ оригинальный стоит? У меня всё четко по меткам стоит. Ты смотри метки относительно распредвала на котором метку проверяешь. А то некоторые встанут глазами между распредвалами и один стоит по метке, а другой кажется немного смещенным.
Становись перпендикулярно распредвалу и проверяй метку.
У меня везде всё четко по меткам встает при оригинальном ремне ГРМ.

Про компрессию ничего не понял

Sky1 писал(а): стали плавать обороты на холостых, причем при заводке всё ок, как только двиг нагреется начинается "гавканье"(обороты плавают в диапазоне 50-100), и двиг время от времени подергивается

Возможно уже не актуально...
вышеописанный симптом часто говорит о том что забился/не работает клапан продувки абсорбера.

Данный клапан при неиправности может сильно опускать обороты, соответственно будет легкая вибрация.

вот ниже ссылка
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/sonat ... l/1019283/
Кстати,мне данный клапан на днях придет-буду менять.
Цена вопроса 600 рэ