, в том-то и дело. У тебя противная "плавающая" неисправность. У меня подобным образом провода в двери переломились - сначала работал стеклоподъемник пассажирский в определенном положении двери, потом вообще отказал.

HalD2n писал(а): не генератор ни разу. хрен бы она заводилась при дохлом генераторе. Смотри скрутки сигналки.

Но мое мнение еслиб проблема с сигналкой была, то она не заводилась бы совсем.
А так - подошел, открыл. Далее сигналка не трогается. И заводится с 4-5 раза при использовании только сцепления и газа.
Судя по замерам - когда аккум подзаряжается до 12,8-13,1 и более - авто заводится нормально. Когда заряд падает - проблема.

StasSpb писал(а): Но мое мнение еслиб проблема с сигналкой была, то она не заводилась бы совсем.
А так - подошел, открыл. Далее сигналка не трогается

генератор при нормальной затяжке клемм не может, как правило "работать-не работать". Если он плохо заряжает, то села АКБ и куку.

HalD2n писал(а): Смотри скрутки сигналки

+1

HalD2n писал(а): генератор при нормальной затяжке клемм не может, как правило "работать-не работать". Если он плохо заряжает, то села АКБ и куку.

Ну может генератор просто плохо заряжает аккумулятор, поэтому из-за низкого заряда аккумулятора и происходит подобная ситуация?
У меня в свое время на прокатных жигулях была проблема - отъехал от города 100 км, начали гаснуть приборы и машина встала.
Мороз был примерно -15.
Дотащили до сервиса, на следующий день в сервисе вердикт - таблетка генератора под замену+замена аккумулятора.
Ситуация была в том, что генератор перезаряжал аккумулятор, а "умельцы" из проката доливали не электролит, а просто воду.
В итоге вода выкипала, когда открыли аккумулятор - в нем тупо был лед.
Когда все заменили - бодро доехали обратно без проблем.
Вот я и подумал, может ситуация с Сонатой от обратного, типа генератор недозаряжает аккумулятор, поэтому и происходят подобные проблемы.
Еще один из факторов - на машине езжу последнее время не очень много. Примерно 100-200 км. в неделю. Машина не подзаряжается ежедневно от генератора, в следствие чего и заряд падает.
Но раньше с таким же пробегом все было норм.

Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Скрутки посмотрю, в идеале их прозвонить.
Судя по всему все равно на диагностику придется ехать в сервис.
Может конечно и сигналка подглючивает.
Если так, то буду новую сигналку ставить.

Отправлено спустя 9 минут 37 секунд:
А вообще, какое напряжение должно быть для правильного запуска двигателя?
12,5? 13? 14?

StasSpb писал(а): А вообще, какое напряжение должно быть для правильного запуска двигателя?
12,5? 13? 14?

12,5 и должно быть. Это ведь напряжение самого аккумулятора, а он у нас 12 вольтовый. Его можно дозарядить до 13, но в среднем будет между 12,5 и 13 В. Генератор у тебя работает как надо, 14,4 это хорошая напруга.

StasSpb писал(а): Стартер крутит бодро.

При проблеме недозаряда, будет плохо крутить стартер, если много оборотов, то потом вообще не будет вал проворачивать. Т.е. не тот случай, надо искать еще.

п.с. смотри насос. Замерь сколько на него приходит напруги, и шумит ли он вообще при заводке.

Yog писал(а):12,5 и должно быть. Это ведь напряжение самого аккумулятора, а он у нас 12 вольтовый. Его можно дозарядить до 13, но в среднем будет между 12,5 и 13 В. Генератор у тебя работает как надо, 14,4 это хорошая напруга.

Т.е. если не заведенная авто на аккумуляторе показывает 12,1-12,3 это норм и вполне хватит для заводки?
А если после завода на работающей показывает 14,1-14,2-14,4 - это тоже норм?
А если будет показывать больше 14,5, то не есть гуд и идет перезаряд?

п.с. смотри насос. Замерь сколько на него приходит напруги, и шумит ли он вообще при заводке.

насос при повороте ключа издает стандартный звук, т.е. по логике бенз качает?
А как его померить - его напругу? прибор же нужен специальный?

StasSpb писал(а): как его померить - его напругу?

Измерить нужно не напругу насоса, а то что приходит на насос, т.е. в разъеме замерить обычным мультиметров напругу, во время вращения стартера.
Вот наводящий пост: post493596.html#p493596

Желателен помощник, одному неудобно.

Yog писал(а): 12,5 и должно быть. Это ведь напряжение самого аккумулятора, а он у нас 12 вольт

Вот пример с моей бортсети , двигатель бета,

StasSpb писал(а): Коды ошибок P1693 и P1690.

Я их скинул и Всё стало хорошо,только переодически P1693 выскакивает,но это из-за автопуска(обходчи хреновый)post402400.html#p402400