Возможно тема где нибудь всплывала,заранее извиняюсь.Менял тут на сонате ремни грм и балансира,заодно решил почистить дроссельную заслонку,так как обороты плавали.отдал мастеру-тот поменял ремни,сбросил ошибки-почистил все.проехал буквально пару километров-снова загорелся check и xx стал вместо 800 примерно 1400 .что это может быть?собираюсь после праздников опять к мастеру,но может там что нибудь пустяковое,что сам смогу сделать?

А что именно мылось? Заслонка или регулятор холостого хода? Особого смысла мыть заслонку нет, в том случае если она управляется тросом.

Ник-о-ла-лай

почему нет смысла? -есть! если там всякая бяка будет-заслонка до конца не закроется и при включении зажигания "чек" вылезет из-за неправильного положения дроссельной заслонки(там же датчик дросселя стоит)!-проверено лично!

Рафасик писал(а):почему нет смысла? -есть! если там всякая бяка будет-заслонка до конца не закроется и при включении зажигания "чек" вылезет из-за неправильного положения дроссельной заслонки(там же датчик дросселя стоит)!-проверено лично!

Согласен! Плюс ко всему неправильное положение ДЗ влияет на кол-во всасываемого воздуха , что в свою очередь влияет на кол-во подачи топлива в цилиндры !Поэтому могут и холостые гулять или быть выше/ниже положенных.

промывалась и сама заслонка и регулятор,причем все это снималось.читал на форумах правда не hyundai что после этой процедуры нужно адаптировать заслонку.кто нибудь на сонате такое делал?

Evgen 1 писал(а):адаптировать заслонку.

чой то это из разряда "драйверов для коврика мыши" имхо..снимал не один раз, (и если я не 8 рукая шива и не терминатор ТИ80000, умеющий адаптировать руками,) то ничего и никогда на адаптировал...

Рафасик

так это ж сколько там должно накопиться? Хотя и такое встречал. После чего и убедился, что отдельно мыть заслонку смысла нет. Правда не на Сонате это было. У себя все разбирал и мыл просто для верности. Особой грязи не было.

соната 2,0 механика(максималка) 2004год
ребята помогитееее...
ситуация : после кап ремонта двигателя и замене втягивающей, машина завелась. даже проехался по городу, все хорошо. потом заглушил движок и ушел. завел и заглох, после чего мошина не завелась, но стартер как правило крутит. как выяснелось нет подачи топлива, ладно, проверили бензонасос через мозги не работают. сделали обманку, заработал. но тут возникла другая проблема, нет искры. привели диагноста - он не смог потключиться... начал грешить что у васмол зозг умер. ладно, я его снял отвез одному мужичку он проверил и говорит : "всё нормально, все чипы и схемы рабочии и дорожки не погорели. ишите в проводке".
вопрос: В чем дело, если все нормально??? (жду ответов)

ПРИВЕТ ВСЕМ!Помогите если можно! Езжу на машине полгода. Соня 2004. Корея.114000км. Заводится с полоборота, но если постоит мин 40-120, стартер крутит долго,потом заводится с трудом.Если стартер долго крутит и чуть придавить газ то заводится. Если стоит долго (от 2 часов), заводится отлично, сразу, без газа. За это время заменил катушки,свечи,топливный фильтр и сетку в баке.Промыл инжектор и дроссельную заслонку. Даже в выхлопной трубе удалили катализатор. Двигатель работает ровно,обороты держит четко 800, расход 11город и 8 трасса, разгон ровныи и уверенный,масло не берет. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЭТОМУ ПРИЧИНОЙ?

может втягивающая умирает. когда нагревается обычно перестаёт заводится