Всем привет!!!! Решил отписаться по поводу замены "улитки". 1)Ставим рулевое колесо и колёса в полностью центральное положение. Отключаем клемму "-" , 2) Берём тонкую, не гнущуюся отвёртку или тонкий пруток , нажимаем на фиксаторы подушки безопасности, их там три, давить надо параллельно плоскости обода руля. 3) аккуратно отщелкиваем подушку безопасности и немного ёе отодвигаем от основания руля, чтобы не порвать 2 кабеля. 4) отсоединяем черный провод сдёрнув колодку, а провод с круглым наемником, который идёт к центру подушки, снимаем очень аккуратно, предварительно поддев тонкой отвёрткой красный стопор разъема вверх.Дальше отщёлкиваем белый разъем, который идёт от кабеля с кнопок руля на улитку, он там один. 5) берём головку на 22 и ключ трещётку - ослабляем на несколько оборотов гайку крепления рулевого колеса к валу. Полностью сразу откручивать НЕ НАДО!!!!!! 6) Гуманный способ - съемник, я пошёл не гуманно.... Берём и стучим ладонями рук сзади руля, в положении 3 и 9 часов , а потом 12 и 6 ... Делаем по 3-4 сильных удара, и проверяем рулевое колесо на люфт, если начало люфтить - откручиваем гайку и гроввер окончательно. Снимаем рулевое колесо, запомнив положение. 7) крестовой отвёрткой откручиваем 3 самореза крепления кожуха рулевой колонки, два со стороны вала, один снизу . Затем плоской отвёрткой аккуратно отжимаем защёлки и разъединяем верхнюю и нижнюю часть кожуха. Мы увидим улитку - она на защёлках. Аккуратно отщелкиваем 2 (два многопиновых) разъема, они идут снизу параллельно валу руля, разъем перпендикулярный валу - не трогаем. Аккуратно снимаем улитку. 9) на старой улитке расположен ещё один блок, как бублик, который нужно аккуратно переставить на новую улитку, там разжимаем зажимы по кругу и аккуратно снимаем вверх, этот бублик будет висеть на двухжильном проводе с разъемом. Аккуратно прикрепляем его на новую улитку. Ставим улитку на место, защёлкивая . 10) Подключаем обратно 2 многопиновых разъема, одеваем кожух рулевого вала в обратной последовательности, закрепляем саморезами и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО, снимаем верхний стопор-блокиратор улитки. Всё остальное ставим в обратной последовательности, аккуратно ставя всё на свои места. Перед тем, как подсоединять круглый разъем подушки - не забываем отжать красный стопор вверх.
Всем успешного ремонта!!!!!!
И ещё - я брал не оригинальную улитку Roers-Parts RP934903S110 всё заработало нормально....

GAVIALL

, а кстати, что случилось с родным модулем? шина обломилась или может просто контакты окислились, вот у меня тоже пузатый мужик загорелся по кодам нет связи с подушкой руля, но что-то руки не доходят разобрать посмотреть.

У меня перестали работать сначала верхние кнопки, а потом и нижние...при этом от тряски на колдобинах нижние начинали работать, а верх уже был мёртв.... Так в Вашем случае 99.9% , что это тоже улитка.... Мне модуль улитки обошелся в 2700 р.

То есть, родной модуль не разбирали и не прозванивали?

А смысл???? его потом собрать обратно будет очень не просто.... тем более чинить гибкий,тонкий, плоский провод, который идёт в улитке, достаточно сложно и не надолго-перетрётся и развалится снова..... выход один - новая улитка.

GAVIALL писал(а): А смысл?? его потом собрать обратно будет очень не просто.... тем более чинить гибкий,тонкий, плоский провод, который идёт в улитке, достаточно сложно и не надолго-перетрётся и развалится снова.. выход один - новая улитка.

Т.е разобрать улитку реально? Я просто знаком с мастером который занимается починкой всяческой аппаратуры, начиная от самой простой до самой сложной, паяет все под микроскопом может, по мне так он и блоху подковать сможет)))). Вот хочу ему отдать эту байду, для починки. Уверен если разобрать можно, то сделает.

Serega45 писал(а):
Т.е разобрать улитку реально? Я просто знаком с мастером который занимается починкой всяческой аппаратуры, начиная от самой простой до самой сложной, паяет все под микроскопом может, по мне так он и блоху подковать сможет)))). Вот хочу ему отдать эту байду, для починки. Уверен если разобрать можно, то сделает.

Пробовал я ее ремонтировать.
Разбирается и собирается легко.
Хотел найти место где переломился шлейф, визуально все целое. Начал прозванивать, нашел дорожку которая не звонится, обсмотрел ее, визуально все целое, посередине лезвием ее почистил, позвонил обе половинки, та что не прозванивалась опять посередине лезвием почистил опять прозвонил две половинки, та что не звонилась, опять по середине сделал лезвием окошко и о чудо прозваниваются обе половинки, решил опять целиком дорожку позвонить и она стала звонится, через микроскоп посмотрел на ней микро трещинки и когда я изоляцию лезвием снимал трещины эти исчезли. Короче вывод: шлейф от старости трещинами микро покрывается и контакт пропадает.
Выход один перепаевать целиком шлейф, в интернете смотрел от принтера подобрать можно.
Но думаю нахрен это все надо лучше за 1300 купить новый и не парить не себе не людям мозг. 2 года катаюсь и проблем нет.

alex_inta писал(а):
Пробовал я ее ремонтировать.
Разбирается и собирается легко.
Хотел найти место где переломился шлейф, визуально все целое. Начал прозванивать, нашел дорожку которая не звонится, обсмотрел ее, визуально все целое, посередине лезвием ее почистил, позвонил обе половинки, та что не прозванивалась опять посередине лезвием почистил опять прозвонил две половинки, та что не звонилась, опять по середине сделал лезвием окошко и о чудо прозваниваются обе половинки, решил опять целиком дорожку позвонить и она стала звонится, через микроскоп посмотрел на ней микро трещинки и когда я изоляцию лезвием снимал трещины эти исчезли. Короче вывод: шлейф от старости трещинами микро покрывается и контакт пропадает.
Выход один перепаевать целиком шлейф, в интернете смотрел от принтера подобрать можно.
Но думаю нахрен это все надо лучше за 1300 купить новый и не парить не себе не людям мозг. 2 года катаюсь и проблем нет.

благодарю, понял все спасибо.

Доброго времени суток! Некорректно работают кнопки управления магнитолой на руле. Шлейф заменил на новый, но ничего не изменилось. Как можно добраться до контактов самих кнопок? Подскажите, пожалуйста, алгоритм!