Всем привет.Утром на работу поехал,а машина тупит во всю,на холодном вообше не тянет,задыхаеться,как прогрееться все норм.Диодом снял ошибку выдала 22 (датчик коленчатого вала)Где находится этот датчик?и может от него такая байда быть?Двиг-SOHC 2 литра

по рыскал по темам и нашел..Оказывается он находиться в трамблере?как датчик выгледит хотяб?есть у каго фото?буду благодарен очень очень

silelis

если датчик встроен в трамблер, то скорее всего он меняется вместе с самим трамблером. ну или нужно колхозить.

трамблер стоит немыслемых денег....

Ребят с ошибкой 22 решил проблему.Вчера я ездил замерять компрессию и отключал трамблер..После этого аккум не отключал дабы сбросить ошибку,вот оно и сохранилось.Но на холодную машина не тянет,при нажатие на газ Дохнет как будто нехватка бензина,либо его слишком много...А вот как двигатель прогрелся до рабочей температуры едит отлично...Посоветуйте чтонить

АУ ребят помогите...Что с машиной?я в непонятке,почему все так происходит?авто остывает тяги нет,прогреваеться до нужной температуры тяга появляется..Что сне Бл***дь не понимаю.Форсунки ,насос,регулятор давления,зажигание????Одного тупо не понимаю почему когда прогрета тянет отлично....

умирает форум что ли?или все заняты)

silelis писал(а):После этого аккум не отключал дабы сбросить ошибку,вот оно и сохранилось.

Дык а щас отключил, чтоб ее стереть?

silelis писал(а):умирает форум что ли?или все заняты

Пятница, вечер... Я к примеру вчера бухал.. - не до форума было.

Дык а щас отключил, чтоб ее стереть?

Естественно)
Да в принципе я так и понял что народ отдыхает)
Проблема актуальна.Пока не решил что с машиной

silelis писал(а):не понимаю.Форсунки ,насос,регулятор давления,зажигание?

99% не 1,2,3. С чего им вдруг загнуться? Свечи/провода это само собой изначально, как самое простое. А трамблер откидывали что б типа катушку не спалить?
Если нет, то я б комп туда ткнул посмотреть коррекции, время впрыска и лямду на холодной/нагретой. Походу она льет немерено на холодную, а это м.б. из-за неверных показаний в мозги с лямды/потенциометра.

При проверки компрессии да трамблер отключал.Лямбда без подогрева то есть на холодную она не пашет.Я на холодную проехался почувствовал что не тянет,остоновился вывернул свечи посмотреть мокрые или нет.., тоже думал заливает,-свечи сухие.. А из-за позднего зажигание может такое быть?

silelis писал(а):Лямбда без подогрева

Эта лямда разве может работать впринципе? Что она показывает? Она показывает х..ню. Поставь нормальную на 4 провода!

silelis писал(а):А из-за позднего зажигание может такое быть?

х.з. Правильность установки момента искрообразования не должна обсуждаться на наших авто и должна выполняться только стробом. Это точка от которой строится вся дальнейшая система управления двигателем. А если по другому, то крути-пробуй, потом опять крути, потом опять пробуй ну и т.д.

dimond писал(а):то есть на холодную она не пашет

Мозги "начинают брать в расчет" показания лямды уже через 2 минуты после пуска холодного мотора. За это время лямда с подогревом уже "в режиме" и может адекватно оценивать качество.

silelis писал(а):вывернул свечи посмотреть мокрые или нет.., тоже думал заливает,

1. Если на холодном моторе время впрыска например 10мс, а должно быть в "правильных" условиях 3,5мс, то мотор работать будет и мокрых свечей ты не найдеш. Вопрос в том как он будет работать.
2. Скорей всего через 2мин после пуска двс мозг смотрит лямду, а она ничего не показывает, т.е. стерильный выхлоп. Мозг увеличивает время впрыска и топливные коррекции до предела, а выхлоп при этом всеравно стерильный!
Кароче показания лямды в студию плз!

Она показывает х..ню. Поставь нормальную на 4 провода!

В электрике не очень силен но если обьясните то пойму.Так как у меня 2-х контактная лямбда(без подогрева)хотелось бы поставить 4-х (с подогревом)но вот вопрос как запитать ее чтоб на нее постоянно шло 12в,при вкл зажигания..Подскажите самый легкий способ,чтоб я мог сам подрубить..Буду благодарен

Позже сделаю замер лямбды на холодную

Коль, ты давай на ты.

silelis писал(а):Так как у меня 2-х контактная лямбда(без подогрева)хотелось бы поставить 4-х

Дык в наши машины оригинал ставились только 4 проводные. В фишке все должно быть плюс/минус/минус/сигнал.

Неа Дим у меня фишка на 2 контакта,и кажись ставились 2-х контактные,гдет я читал

silelis писал(а):ставились 2-х контактные

Про 2 минуты и т.д. читал точно. Вопрос: может ли 2 проводная через 2 мин. прогреться и начать показывать? Ответ - нет. В опеле 2 проводная у меня стояла сразу в выпускном коллекторе, 10 см от поршней. В хундае лямда-хер где, она в жизни не нагреется чтоб нормально показать, я пробывал с ткушеным подогревом, она только обогащение показывает, а отклика на коррекции нет (нет пилы). Если нет питания подогрева, то надо делать. Гугл в помощь. Любой автоэлектрик через предохранитель и релюху подключит подогрев.

На одновальных стоит одна лямбда с двумя проводами! И то не на всех, есть и без лямбды.

Мой тот случай что лямбда с 2-мя контактами.Сохц