Привет всем. Сегодня появилась проблема. Заправил газ и бензин на полную и готовился к долгой дороге, но как подъехал к дому и хотел уже заглушить и уйти - началась котовасия. Обороты начали падать до 400 и подниматься примерно на 1100, двигатель в это время вибрировал и троил ужасно. После нескольких таких повторов, глохнет и все. Потом заводится тяжело. От топлива не зависит, наблюдается как на газу так и на бензине. Давал просраться, поднимал обороты до 8 тысяч, разгонял до 100, но проблема продолжается.
P.S. - до этого трогался на светофоре, как то странно дернулся двигатель, как обычно бывает, когда трогаешься и глохнет, но он не заглох и обороты держались на нейтралке.
В принципе описал проблему, подскажите как с этим бороться, спасибо

1. метки ГРМ
2.ДПКВ и ДМРВ

serj-89

, читал в форумах, склоняюсь к ним. Еще кто то писал про регулятор давления топлива. Хотел видео снять и показать, но как начинаю снимать, все пропадает , буду ездить и пугать авто телефоном

axmedov05 писал(а): Еще кто то писал про регулятор давления топлива

axmedov05 писал(а): От топлива не зависит, наблюдается как на газу так и на бензине

так что эта версия отпадает

serj-89

, завтра просто ехать 600 км до Сургута, обороты то не страшно, но то что он глохнет на ходу и отрубается руль, напрягает.

axmedov05 писал(а): отрубается руль, напрягает.

ага.. и ещё тормоза дубеют. вот это должно напрягать!
Сургуту - привет от соседа!!!

serj-89

, если нормально доеду, передам привет а потом сразу на диагностику

axmedov05 писал(а): сразу на диагностику

чем быстрее - тем лучше.
а метки я б сразу посмотрел.

serj-89

, как купил авто, то сразу побежал менять ГРМ, работала нормально уже 3 месяца после замены. ДПКВ не может, потому что будет глохнуть, надо поглядеть ДМРВ, метки тоже погляжу обязательно.

Отправлено спустя 6 минут 21 секунду:

serj-89 писал(а): 1. метки ГРМ
2.ДПКВ и ДМРВ

нашел на форуме -
вроде как указал, я просто здесь уже писал когда-то, это машина отца, у него обороты падают, на газ перестает реагировать, и дергаться начинает. В итоге выход такой - отключает разъем от ДМРВ и сразу же вся эта байда прекращается, только обороты холостые она держит 1200. Так вот походу что то случилось с датчиком, а он там не разборный, почистить его никак, (у себя на мазде я чистил, он там вынимается легко) так вот и думаю, может вообще всю эту гофру от фильтра до дросселя приколхозить от другой машины, или что-нибудь в этом духе, а стоит ДМРВ космических денег...

P.S. скорей всего датчик расхода воздуха, попробую при следующих конвульсиях отключить фишку от него и поглядеть

Продублирую вопрос в этой теме:" Ребята, привет ... про датчик расхода воздуха хочу сказать и спросить ... что самое интересное с этим датчиком, я уже второй раз за 200 000 км сталкиваюсь... вот смотрите, стоит датчик новый, машина работает без нареканий, отсоединяешь клемму провода от датчика, машина начинает тупить и глохнуть... когда стоит датчик и он начитает тупить, обороты начинают плавать, машина начинает глохнуть, задыхаться, да? ... отсоединяю от этого датчика клемму провода, обороты становятся стабильные, машина не глохнет, не задыхается, но при езде обороты при отпускании педали газа Быстро опускаются до нормальной точки (900 - 1000)... но появляется плохой момент с такой ездой, это повышенное потребление бензина.... У меня на машине выбиты все катализаторы, лямбды я ниразу не менял, тоже видимо дохлые, машину я не перепрошивал на евро 2, до этого момента ездил отлично, расход был приемлимым от 9 до 11 по трассе, пока датчик расхода не сглупил, вопрос: что нужно сделать и как, (может прошить) чтобы ездить без лямбд и этого датчика расхода воздуха?? " что бы ездить без плохих оборотов и без повышенного потребления бенза