Shrek писал(а):Информация для одноклубников: сигналы на Сонате EF управляются кнопками,при замыкании которых происходит контакт между массой автомобиля и проводом идущем на реле сигналов.Как можно замерить плюс на данном проводе мне лично не извесно.

А каким фигом управляется реле? плюс должен быть, который через кнопку замыкается на массу, и тем самым щелкает силовые контакты!

и по схеме, что не понятного, идет плюс на кнопку!

Если хочешь проверить работоспособность кнопок в крышке - возьми тестер, включи на прозвон, один щуп кинь на контакт в белом разъеме, второй на корпус крышки (любой болт на крышке), нажми на бибикалку - если звонится, значит с кнопками все "ОК". Если не звонится - то проблема с кнопками. Если проблема только в кнопках, то при закорачивании контакта в черном разъеме на рулевую колонку должен сработать гудок.
Я когда разбирался со своим гудком разобрал все. Так вот, оптимальная последовательность:
1. Проверь предохранитель в блоке под капотом 10А
2. Проверь релюшку - поменяй ее с любой такой же из этого же блока
3. Сними клаксон и подключи его напрямую к аккумулятору.
Если все это не помогает, значит проблема где-то в жгутах/контактах.
Далее, если с электрикой не дружишь - попроси знакомых электриков, пускай прозванивают всю схему - там ничего сложного нет, надо прозвонить только два провода.

andrew7400 писал(а):Если хочешь проверить работоспособность кнопок в крышке - возьми тестер, включи на прозвон, один щуп кинь на контакт в белом разъеме, второй на корпус крышки (любой болт на крышке), нажми на бибикалку - если звонится, значит с кнопками все "ОК". Если не звонится - то проблема с кнопками. Если проблема только в кнопках, то при закорачивании контакта в черном разъеме на рулевую колонку должен сработать гудок.Я когда разбирался со своим гудком разобрал все. Так вот, оптимальная последовательность:1. Проверь предохранитель в блоке под капотом 10А2. Проверь релюшку - поменяй ее с любой такой же из этого же блока3. Сними клаксон и подключи его напрямую к аккумулятору.Если все это не помогает, значит проблема где-то в жгутах/контактах.Далее, если с электрикой не дружишь - попроси знакомых электриков, пускай прозванивают всю схему - там ничего сложного нет, надо прозвонить только два провода.

Полностью согласен.

zanozamail писал(а):А каким фигом управляется реле? плюс должен быть, который через кнопку замыкается на массу, и тем самым щелкает силовые контакты!

zanozamail писал(а):и по схеме, что не понятного, идет плюс на кнопку!

Если замерить значения напряжения которое проходит через реле при не нажатых кнопках,измеряем между кнопками и массой,то эти значения настолько малы,что ими можно не заморачиватся.

Shrek писал(а):

А с этого места поподроьнее?

Причем тут напряжение, человеку говорят проверь долбанный плюс, он дожен быть на черном проводе на руле и все!

А можешь его этот черненький провод, просто замкнуть на массу, то есть приложить на металлическую часть в руле! Бибика должна забибикать! ЕСЛИ ЕСТЬ +, и не исправны лишь кнопки!

Лан дискуссию закончю, если чел не дружит малость с электрикой, то ему проще на сервис съездить, чем объяснять!

И расскажи мне про напряжение, почему оно настолько мало? должно быть 12 вольтов, все зависит от аккумулятора и генератора, шоколадки если на заведенной машине) Катушка которая в реле (управляющие контакты), никак не влияет, это не трансформатор и не резистор

zanozamail писал(а):Причем тут напряжение, человеку говорят проверь долбанный плюс, он дожен быть на черном проводе на руле и все!

zanozamail писал(а):И расскажи мне про напряжение, почему оно настолько мало? должно быть 12 вольтов, все зависит от аккумулятора и генератора, шоколадки если на заведенной машине) Катушка которая в реле (управляющие контакты), никак не влияет, это не трансформатор и не резистор

Mаксим,ты сам-то понимаеш что ты сейчас написал ?

Я все прекрасно понимаю! И не только с точки электрики, но и с точки практики)
Неделю назад на Лачетти не работала бибикалка) Оказалось при замене рулевой рейки, скрутили гибкий шлейф

Владимир, ну может я не так понял тебя) если мерять через кнопи, ясен перец, что напряжения не будет, контакты разомкнуты же

ребят мне сначала нужно разобраться с нажатием на бибику (понять ее конструкцию) а потом уже проверять цепь

А что там разбираться - две кнопки, подключены параллельно, один контакт идет на корпус (пластина, которой крепится крышка), второй выходит на белую фишку.

andrew7400 писал(а):А что там разбираться - две кнопки, подключены параллельно, один контакт идет на корпус (пластина, которой крепится крышка), второй выходит на белую фишку.

Дополню, берешь прозвонку, цепляешь оди провод к белой фишке, а другой на корпус (пластина, которой крепится крышка), и жмешь на оруль (кнопки)! И смотришь на прозвонку!

Главное при всех этих маневрах не замкнуть подушку безопасности, а то сюрприз будет неприятненький