Не прогревается до рабочей температуры

Stymm · #453659

Раньше ездил при -30, не жаловался. Летом решил поменять антифриз, посмотрел, вроде зеленый залит, пошел в магазин, взял первый попавшийся, Сап Сан называется. До первых сильных морозов проблем не было. При -15 дрожал от холода, даже если час по городу катался. Ну думаю, термостат не закрывается. Купил, поменял, думал все нормально. Но тут опять мороз -15 и опять мерзнуть начал, стрелка бегала около второго деления..
Потом думаю надо промыть систему, слил с радиатора, залил 4,5 литра дистиллированной воды с лимонной кислотой. Грел пока вентиляторы не включатся. Слил черную черную жидкость, залил чистой дист. воды, опять погонял, слил.. Залил новый антифриз cool stream optima.
Но нихрена ничего не изменилось. На улице -4, включаю печку на всю и температура двигателя на холостых не может подняться выше 70 градусов..
Неужели новый оригинальный термостат снова не закрывается??? Посоветуйте, что делать то мне.. опять новый термостат покупать?

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Старый термостат домой забрал, в почти кипящую воду опускаю, открывается, вынимаю, закрывается, на вид все плотненько, все работает..

alexanderivanov · #453661

воздушных пробок нет ?

aleks grig · #453662

Stymm

,
термостат новый и старый проверь по градуснику, продуй через шланги слива от стиралки радиатор в салоне и читай темы- это уже БЫЛО

Stymm · #453663

alexanderivanov писал(а): воздушных пробок нет ?

А как воздух связан с пониженной температурой? Я не знаю, есть или нет.. но передок задирал, после последней замены катался почти неделю.. думаю оттуда весь воздух вышел..

Отправлено спустя 7 минут 57 секунд:

aleks grig писал(а): Stymm,
термостат новый и старый проверь по градуснику, продуй через шланги слива от стиралки радиатор в салоне и читай темы- это уже БЫЛО

Нечем мне проверить точную температуру, но старый термостат открывается перед закипанием..
А как связан радиатор печки? Он забился, образуя повышенное давление и антифриз стремиться пойти по большому кругу что ли? или как

Stymm · #455013

Слил старый (считай новый, три недели назад менял) антифриз G11, какой то он был темный и с зеленой тиной. Провел эксперимент, выдернул датчик температуры, оба вентилятора заработали на полную катушка, стрелка температуры упала до конца вниз и с не охотой кое как поднималась вверх.

KWwuoVmBhF0[1].jpg

Залил 20 литров дистиллированной воды, вот что вышло последним, бутылка слева. Потом залил 1 литр нового MANNOL Longlife Antifreeze AF12+. то что слил на фото справа. Появилась небольшая красная пенка. Залил литр концентрата и 3 литра готового. После этого повторил эксперимент, включил вентиляторы, стрелка температуры упала до первого деления и тут же начала подниматься вверх в рабочую область.

06ru_JTruII[1].jpg

До сих пор не пойму как, залитый мною, зеленый антифриз влиял на термостат, что тот не мог до конца закрыться. Потом включил печку на всю, воздух был такой горячий, что аж обжигал руки...

Посмотрим, что будет дальше, надеюсь в осадок не выпадет...

serj-89 · #455015

Stymm писал(а): алитый мною, зеленый антифриз влиял на термостат, что тот не мог до конца закрыться.

грязь под него попала,вот и не закрывался.
как вариант.

andreu10 · #457519

Прочитал эту ветку.У меня тоже аналогичная чертовщина творится,ещё с осени заметил,температура кое как до 75 - 77 градусов поднимается,раньше и температуру быстро набирала и держало стабильно 82 - 85,в машине мультик стоит всё до градуса видно,вот и думаю,термостат проверить,поди тоже попало что нибудь,не закрывает до конца. Потеплее будет,вскрытие покажет,хотя почему то думаю,что не термостат это.

andreu10 · #458495

Ну вот и добрался вчера до своего термостата наконец,(11 лет проходил)причину видно сразу было,не до закрывался чуть -чуть,поставил новый температура 90-91 держит,как вкопанная,что и требовалось доказать,а за одно и промыл систему ОЖ,хотя можно было и не промывать,сливал антифриз,как новый,а ладно хуже не будет,пробег то уже не маленький. Всем удачи.

Stymm · #473244

Короче, подытожу все. Я по своей глупости залил антифриз g11. Хотя там был g12 зеленого цвета.
После этого образовались хлопушки ))) Которые через полуоткрытый термостат не проходили, а тупо его забивали, не давая ему закрыться до конца. Поэтому температура двигателя падала и я подмерзал.
После Перехода обратно на g12, но красного цвета и нескольких промывок, все нормализовалось

Надеюсь в следующий раз буду внимательнее, чего и вам желаю

Виктор405 · #473245

G11 и G12 мешать нельзя не в коем случае!!!

magasis · #479161

Виктор405 писал(а): G11 и G12 мешать нельзя не в коем случае!!!

а как определить какой залит?

alexanderivanov · #479175

magasis писал(а): а как определить какой залит?

я всегда ориентировался по цвету.

HalD2n · #479180

alexanderivanov

, это неправильно, надо ориентироваться по марке.