Помимо воздушного, есть еще и топливный, вот из за него и будут такие симптомы, плюс умирающий бензонасос , да полно причин может быть, после замены грм , все ли трубки и штекера на место поставили ？
у меня была агония с мотором из за одной надломленной ваукумной трубки, тут еще раз повторюсь, начинать нужно с простого, тем более всей проблеме, предшествовало замен грм.

sedoi писал(а): Со снятым воздушным фильтром (не знаю как у других) на моем экземпляре, не долго думая, чек загорается, с жалобой на "сигнал датчика массового расхода вне диапазона" зато какой благородный звук из под капота исходит
ТС, ну как там разобрались?

Снял фильтр проехал, ничего не изменилось почти, чуть лучше стала динамика, и звук поприкольней). но проблему не решило, + обратил внимание что обороты по тахометру прыгают с 850 на 1000 при прогреве и по ходу движения на светофоре, фильтр не особо забитый но и не чистый, поменяю.

Датчик кислорода может быть?

думаю к мотористам захеать на диагностику пусть прошерстят

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

сергей беляев писал(а): Помимо воздушного, есть еще и топливный, вот из за него и будут такие симптомы, плюс умирающий бензонасос , да полно причин может быть, после замены грм , все ли трубки и штекера на место поставили ？
у меня была агония с мотором из за одной надломленной ваукумной трубки, тут еще раз повторюсь, начинать нужно с простого, тем более всей проблеме, предшествовало замен грм.

но после замены месяца 3 все ездило хорошо

Александр555222

,
Каты проверял то?Самое простое это поднести руку к глушаку и пусть кто нить погазует,если рука терпит то каты живые а если нет то уж сочувствую...но на всякий случай после этого без лямд прокатись.

Виктор405 писал(а): Александр555222,
Каты проверял то?Самое простое это поднести руку к глушаку и пусть кто нить погазует,если рука терпит то каты живые а если нет то уж сочувствую...но на всякий случай после этого без лямд прокатись.

спасибо за инфу проверь завтра, как без лямбд? расскажите поподробнее где находятся как отрубить?

Виктор405 писал(а): поднести руку к глушаку и пусть кто нить погазует,если рука терпит то каты живые

что именно терпит? температуру? если каты живые, то выхлоп холоднее?

Новая информация, сегодня стартовал на холодную прктически, поехала как раньше бородро и мощно... после стоянки и 4 часов на полу прогретом, тянуть стало чуть похуже но как и раньше едешь на 4 , сбрасываешь обороты, жмешь тапку в половину, и скидывает на 2 передачу и ускоряется, может заслонка какая?

root писал(а): выхлоп холоднее

Ну да..если рука терпит то значит не оплавились.
Александр555222,
Проверял без лямд?

Виктор405 писал(а):
Ну да..если рука терпит то значит не оплавились.
Александр555222,
Проверял без лямд?

без, не трогал их

Не сочтите за ересь, но за своей машиной наблюдал такое: если масла полщупа и ниже, то мотор при нажатии на четверть "тапки" для набора скорости раскручивается до 3500 об/мин до переключения. А если масла по верхнюю метку, то переключает на 2500, а дальше тянет коробкой,повышая скорость автомобиля.
Если у ВАГа это поведение мотора описано в руководстве, плюс там есть датчик уровня и температуры масла, то такое же поведение у Сонаты я объяснить пока не могу. Но моя ведёт себя так.

Меньше масла, выше его температура = ниже вязкость, крутится охотнее, ну или наоборот, пока только это в голову приходит)))

Не просто крутится охотнее, а передачу коробка подтыкает на повышенных, чем при норме масла. Вот в чем прикол.
VW объясняет такое поведение мотора тем, чтоб не было масляного голодания. ЭБУ крутит мотор, насос давит последнее масло - голодания в парах трения нет. Доливаем масло до нормы - уже необходимости в таком режиме мотора нет.
Был у меня случай в практике. Пежо 308, мотор ЕР6, замена ламп и какой-то фигни. Согласно протокола лезу смотреть жидкости. Моторный щуп сухой. Совсем сухой. Согласовываю стандартную заливку 1 литра масла. Щуп сухой. Жалуюсь приемщику, что литра мало, и сколько туда надо я не в курсе, надо доливать порциями и следить. Мне согласовывают масла столько, сколько надо.
Я залил 3,5 литра до верхней метки щупа. ТРИ с половиной литра моторного масла. Оказалось хозяин крутит мотор, чтоб не было нагара на клапанах, как стандартно советуют дилеры Пежо. Вот даже этого мизерного количества масла хватало, чтоб мотор крутился, а лампа давления не горела.

Предлагаете проверить уровень масла в движке? лампа не горит

залил 98 ультра на бп, ехать стало поувереннее, но со старта переходя на 2 передачу не "выстреливает", при спуске с 4 на 2 стреляет неплохо.

Народ есть еще советы по этому поводу? жду вас

Александр555222

,
Лямды выворачивал??

Каких ты еще ждешь предложений, если не удосужился до сих пор в каты заглянуть? Или хотябы датчики выкрутить

Думаю катализаторы не при делах. Пишет же человек то едет, то не едет. У меня такая же фигня бывает, даже тут писал: заменил цепь - вау, полетела. Дня три проходит - как будто фуру тащу за собой. И бензин плещется тот же самый без дозаправок. Такое ощущение, что при прогреве моторного отсека коряво температура воздуха определяется. Но это только догадка.

Виктор405 писал(а): Александр555222,
Лямды выворачивал??

вывернуть и проехать без них верно?

Ну по звуку будете на Ил-2 ехать.
По уму вместо лямбда-зонда вворачивается манометр противодавления. Он и показывает забит выпуск или в норме.

Проблема частично сама по себе решилась.. в какой то момент возможно был хреновый бенз, катализатор мертвый, очень горячий выхлоп. диагностика компьютерная ничего не показала, сказали нет чека не поможем.

но все равно тяга немного не та... и расход был 20 литров сейчас получше вроде. до лямбд не добрался,

как понять стоит ли обманка? или мертвый каталик? и может ли не набирать обороты на низа из за дроссельной заслонки?