Серж339 писал(а): А где установлено сие чудо IFS ?

serj-89 писал(а): на крышке клапанов смотри

https://h-a.d-cd.net/47b2e3cs-960.jpg

сбоку
https://www.drive2.ru/l/5387587/

по ходу, пока конструктор электрики от хундай не ответит, хрен выЯснишь - влияет ли датчик IFS на работу двигателя (например на УОЗ) или он только даёт инфу для ТАХО и в архив что была проблема "пропуск зажигания"
- У меня вот датчик не работал - я, в принципе, даже не заметил. Машина (для меня конечно ) нормально работала.
- У кого-то тупила - поменяли датчик и помогло.
Видимо на что-то влияет. Не верю я в совпадения (хотя ничего нельзя исключать. Тем более когда точно не знаешь А КАК ОНО РАБОТАЕТ ) . Только вот, КАК? Вообщем пока это "цех с закрытой дверью" где происходит отлаженный процесс производства (работа электрики), а тебя посмотреть не пускают

На бетте присутствует датчик ifs?

Как показал его разбор - основная задача снять к-во тока которое расходуют катушки и "выдать" его на тахометр.
Основные неисправности :
- катушки голодают.
- "умирает" тахометр.

Замыканием контактов мы "кормим" катушки напрямую, минуя датчик - ток не замеряется, тахометр молчит.

George писал(а): Замыканием контактов мы "кормим" катушки напрямую, минуя датчик - ток не замеряется, тахометр молчит.

Ценная информация ! Спасибо!

Недавно столкнулся с такой же проблемой, стрелка тахометра падает, начинает думать из выхлопной и неровная работа двигателя. Не нашел нигде схемы данного датчика, ни его разбора. Плату по сути можно там поменять, выглядит она дешево. 5 транзисторов разного номинала и микросхема непонятная. Разобрал, пропаял контакты лучше, пока работает стабильно. Заменитель данного датчика стоит 1.5 т.р. Попытаюсь еще, если все ОК, отпишусь.

Не помогло, некоторое время покатался, проблема появилась. Заказал на али за 600 р). Если есть у кого схема данной платы, скиньте.

ДВС, дорогие форумчане!

Позавчера менял датчик IFS после погружения "в тему", и в моём случае это помогло на 100%. Поэтому опишу симптомы болезни, вдруг кому пригодится:
1. Стрелка тахометра падала и вновь начинала показывать хаотично, в любом режиме эксплуатации авто. Кроме этой проблемы в течение 1,5 недель других неприятных симптомов не наблюдалось.
2. После 1,5 недель стал регулярно загораться ЧЕК с ошибкой p0300 (случайные множественные ошибки зажигания) и в моём случае это происходило в момент отключения стрелки тахометра и, в некоторых случаях, с заметным "дёрганьем" и провалом мощности.

Купил "родной" для мотора датчик от мицубы - md374473. Ниже прикрепил фото упаковки нового датчика и 2 фото старого. Немного разбираясь в электронике могу сказать, что поспешил с заменой, т.к. при аккуратном разборе был обнаружен отошедший от пайки гибкий контакт, который можно было припаять на место, тем самым вернув датчик к жизни.

Всем удачи!

значит короче что бы проверить влияние датчика на нестандартное поведение машины деграния и прочее , нужно замкнуть 3 и 4 контакты предохранителем в мамкином разъеме , тем самым заставить работать катушки напрямую , в этом положении тахометр все равно будет молчать , но зажигание будет работать исправно .

теперь все таки понять где 3 и 4 тупо где лево и право я тоже не понял вот на датчике есть обозначения GND IG- IG+ VB

3 и 4 похоже это IG+ VB правильно я понял ???

spoook12345

,

spoook12345 писал(а): 3 и 4 похоже это IG+ VB правильно я понял ?

Да.

с перемычкой у меня мотор еще хуже работает