aleks grig писал(а): Камри не едет ни фига, в проигрыше даже Октавии 1,4 двигатель.

ты это про какую камри? там где стоковая задушенная под российские налоги камри против тюнинговой на 350 сил октавии? да и мне же не в гонках участвовать, а просто уверенно передвигаться в потоке машин. да и это машины немного разных классов. вот с пассатом, например, можно сравнить. еще учти, что в камри старый добрый гидротрансформатор, а на вагах дсг (которая работает конечно быстрее и экономичнее, но ее ресурс и надежность вызывают немало вопросов, как и вцелом весь ваг)
большой атмосферник мне больше по вкусу, чем небольшой турбомоторчик. на турбомоторах малых объемов не комфортно в городе ездить, они не едут на низах (турбояма), чего нельзя сказать про атмосферник такой же мощности, он более предсказуем, более эластичен, что уж говорить про надежность и ресурс. (хотя с моими пробегами это не сильно актуально ) Да, конечно, можно несколько нивелировать эффект турбоямы, если со светофора стартануть с двух педалей, но в реальных условиях пробки/перестроения/маневрирования это делать довольно затруднительно и сильная нелинейность зависимости момента от оборотов будет портить нервы вам и пассажирам.
Ну а если просто меряться письками на пустой дороге, то ниже пример камри 3.5 атмо с оптимой жити 2.0 турбо, обе тачки по паспорту 250 кобыл (потом еще камри с турбодизельной бмв 2.0 190 сил)

и да, небольшой турбомотор действительно в городе негде выгуливать "табун", ибо пока турбина выйдет на буст, как правило, уже поздно разгоняться, ибо камеры на каждом шагу. дело вкуса конечно, но не смотря на циферки в птс под 200 коней, на низах турбина не работает, мотор на низах работает как малообъемный атосферник со всеми вытекающими, вы сами попробуйте и расскажите про ощущения, когда вам надо в пробке перестроиться из тормозящего ряда в соседний быстро едущий и не поседеть при виде приближащихся фар сзади летящего авто.
вот если взять нормальный полноразмерный мотор (от 3-3,5 л и выше) и его уже турбировать - вот это уже да, это будет приятный моторчик во всех отношениях

Kotman писал(а): ↑26 авг 2019, 22:49 Други, а что из семиместных авто посоветуете?

Я рашьше! Да и сейчас на ix55 по глядываю. Думаю хороший аппарат с дизелем будет.

Kotman писал(а): ↑26 авг 2019, 22:49семиместных

Газельнекст!

А так оут есть семиместный.

Kotman писал(а): ↑10 сен 2019, 19:34цена

Хонда Одиссей, опять-таки кожаный салон!

serj-89 писал(а): ↑26 авг 2019, 23:14Н 1

Честно говоря разочаровался. Думал это семейный авто, а это маршрутка оказалась
Трансформация салона отсутствует. А понравился Grand Санта Фе, теперь не выпускают. Если только новую Санту + доп (третий ряд), да и лично по мне новую Санту изуродовали внешне (на вкус и цвет...). и в третьем ряду места теперь меньше чем в Гранде было. Сорик прайм по симпотнее будет.
Знакомый новый Эксплорер тестил, сказал, что разочаровался сильно, не стоит он этих денег, подробностей не помню, вроде комфорт вообще не устроил и маленький он сказал В итоге купил Кодиак на DSG. Все кричал, что чуть больше двух лямов и много плюшек и вроде DSG сейчас 150тыс. свободно выхаживают, в итоге обошелся со всем тем, что хотел 2,75 млн. Я бы за эти бабосы Сорика Прайма взял...

root писал(а): ↑20 авг 2019, 17:44 дженезис 2.0 турбо по динамике и подвеске разочаровал

беру свои слова обратно, наверно мне в прошлый раз попался неудачный экземпляр, или необкатаный. сегодня прокатился - вроде нормально для 2.0.
и сиденье (водительское по крайней мере) удобнее, чем в bmv520.
приятный автомобильчик, но профиль дороги довольно подробно повторяет, моя соната конечно комфортнее... возможно поможет установка нормальной полноразмерной резины, а не низкопрофильного подобия изоленты

Konstantin48 писал(а): ↑09 июл 2019, 15:42 Какой я захотел, таким цветом она и стала.

Неожиданно увидел твою Шкоду, цвет ну очень заметный! Вечером. Но регион оказался не 48-ой! А смотрится цвет на фоне привычных расцветок впечатляюще!

Konstantin48 писал(а): ↑09 июл 2019, 15:11 надоело его заправлять бензином и маслом, серьезно. Это во первых. Во-вторых я понял для себя, что привести его в абсолютно идеальное состояние практически невозможно, да и дорого- это все же старый нафаршированный немец

Кость, а что за двигатель был и с каким пробегом?

root писал(а): ↑29 янв 2020, 09:58 Кость, а что за двигатель был и с каким пробегом

3.2 атмосферник

root писал(а): ↑26 авг 2019, 23:26 Паджеро дороги и жрут по 15 дизеля в городе + кузовня с подвесками страдает.... Патрули со своими проблемными моторами + конский прайс

насчет паджеро 100% согласен. А вот патруль не совсем.. да запчасти оч дорогие, да многое меняется узлами, но насчёт проблемности... я про финик 35 жены тоже долго читал и курил что моторы проблемные. Итог: купили с пробегом в 176000миль в 2016. Сейчас 2020, пробег 230000, масложора нуль как и было. Замена масла каждые 6000 и ненасильственная эксплуатация. Да, редко по мелочам мозг выносит. Но это реально мелочи

Konstantin48 писал(а): ↑03 мар 2020, 00:24 насчет паджеро 100% согласен. А вот патруль не совсем.. да запчасти оч дорогие, да многое меняется узлами, но насчёт проблемности... я про финик 35 жены тоже долго читал и курил что моторы проблемные. Итог: купили с пробегом в 176000миль в 2016. Сейчас 2020, пробег 230000, масложора нуль как и было. Замена масла каждые 6000 и ненасильственная эксплуатация. Да, редко по мелочам мозг выносит. Но это реально мелочи

Патролы(речь именно о этой модели) делятся на 2 категории: Задохлики (ZD30) и TD42. Первых на рынке - как у дурака махорки, но они нахрен никому не упали. Ибо мотор ходит 100к и умирает. А вторых просто нет... Я не готов купить машину чтоб потом свапать в неее мотор чтоб можно было ездить... Да и ТД42 - это надежный, но старый мотор. расход будет к 20 в городе.
Я смотрел в сторону х-трэйла, там первое поколение - огонь. автомат + бензинка или дизель. но они древние все = кузовщина проблемная. а вот 2 и 3 поколение = вариатор... со всеми вытекающими. нечего выбрать от слова совсем. Что еще полноприводного у Ниссанов посмотреть? Партфайндер? Он меня как то не вставляет особо...
Потому я и считаю что от корейцев мне никуда не деться.

, ты наверно в теме, у грандеров TG проблемная коробка только на рестайле, обделенном радиатором акпп, или у дорика тоже коробас не очень удачный? отличия только в радиаторе или сами коробки тож разные? от двигателя зависит или везде одинаковые ставили? режим езды у меня активный, боюсь за ресурс акпп...

root писал(а): ↑04 мар 2020, 07:56у грандеров TG

Привет, Кир!
Ты на TG присматриваещься?