Главное давать прикуривать на не заведенном авто.

vovanchik43 писал(а): Но больше так делать не буду)))

ПРЕАМБУЛА.
Уважаемые "автослесари и мастера", прошу не придираться к тексту, по причине того, что я пытался объяснить принцип работы машины, человеку не связанному с ремонтом оных, посему, не надо орать о том, что я не правильно назвал схемы и пр.

На самом деле, страшного тут хватает, от выгоревшего диодного моста на генераторе, до полного выхода из строя электроники на вашей машине (в случае рук из попы, устроивших Короткое Замыкание). Как правильно писал Юра, прикуривать главное, не на заведённой машине, объясню почему, во время работы мотора, заряд идёт с генератора на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля, идёт это всё дело по тонюсеньким проводам и схемам, явно не расчитаным на нагрузки "пускового напряжения". И теперь представьте, что вы сажаете на этот тоненький момент, жииирную шоху или как в случае ТС 2104 , и тот начинает маслать мотором как может, при этом потребителей, на вашем генераторе уже хватает с головой, начиная от ваших систем авто, заканчивая системами "паразита", а это, помимо его бортовых систем, ещё сдохший на хрен аккумулятор и весьма прожорливый стартер!!! Теперь представьте себе, какая нагрузка идёт на генератор вашего автомобиля и нагрузку на проводку, которая просто может не выдержать, перегреться и закоротить, вызвав пожар. А в заглушенном состоянии автомобиль питается от батареи, причём по этой схеме запитан и стартер авто, и эта схема, уже расчитана на нагрузку пускового напряжения. Прикуривать лучше давать так, плюсовую "крокодилку" вешать на АКБ плюс вашего авто и на АКБ плюс авто-"паразита", минусовой "крокодил" на свой АКБ минус и на КУЗОВ - (МАССУ) авто-"паразита", при этом рекомендуют снять клемму минус на авто-"паразите" по причине потери тока, на разряженый аккумулятор последнего, а при съёме клеммы, мы исключаем этот потребитель из цепи. Главное не забыть его обратно одеть и не накосожопить при манипуляциях с проводами, в виде КЗ!
АКБ значит аккумулятор, имеется ввиду его клемма, то есть "крокодилы" вешать на клемму
Вот, как то так уж извините, своими словами как мог.
Так что, не стоит напрягать свою машину по пустякам.

[Tiera]Root писал(а):Себастьян Перейро

Прав на 100%
всегда смотрю с ужасом когда прикуривают на заведеном авто да еще и газуют типа электричества больше станет
только на заглушенном авто и только если уверен в своем аккумуляторе.а то и ту не заведешь авто и сам останешься стоять рядом

Обычно сразу не заметно. Начинает потдыхаеть регулятор напряжения, это протекает бессимптомно. Потом ни с того ни с сего, начинает кипеть АКБ - вот и все, регулятор напряжения под замену и диодный мост в лучшем случае, в худшем весь Гена будет проситься под замену.
Рекомендую заехать к электрику и померять напряжение идущее на АКБ и в бортовой сети.

Прикуривать лучше давать так, плюсовую "крокодилку" вешать на АКБ плюс вашего авто и на АКБ плюс авто-"паразита", минусовой "крокодил" на свой АКБ минус и на КУЗОВ - (МАССУ) авто-"паразита", при этом рекомендуют снять клемму минус на авто-"паразите" по причине потери тока, на разряженый аккумулятор последнего, а при съёме клеммы, мы исключаем этот потребитель из цепи. Главное не забыть его обратно одеть и не накосожопить при манипуляциях с проводами, в виде КЗ!
АКБ значит аккумулятор, имеется ввиду его клемма, то есть "крокодилы" вешать на клемму
Вот, как то так уж извините, своими словами как мог.
Так что, не стоит напрягать свою машину по пустякам.

Извините за мою тупость. Я правильно понял что своя сонечка должна быть заглушена?
Просто в первой передачи показывали что надо включить по максимуму всех потребителей и не глушить.

alex_inta писал(а):в первой передачи показывали

я вас умоляю, не слушайте телевизор в плане таких вещей, там такие спецы, что плакать охота. Извините, но у официальных диллеров работают мудаки, что же вы от телевизионщиков хотите? Вы рен-тв смотрели хоть раз? Там рассказывают как у кого то черепахи выходят, а в голову вселяется Бетмен....

immortal-lexx писал(а):как говорится - волков бояться - в лес не ходить

Да заради Бога, делайте как вам угодно, просто потом не удивляйтесь, если машина под вами факелом вспыхнет...
И ещё, на форуме многие уже меняли генераторы, на пробеге в 2!! раза меньше моего, Случай? Совпадение? Неа, просто не надо напрягать машину, она вам тем же отплатит, не будет напрягать вас.

alex_inta писал(а):Я правильно понял что своя сонечка должна быть заглушена?

Абсолютно верно, заглушена, а на доноре ещё желательно клемму с минуса АКБ снять, что бы уменьшить нагрузку на сеть.

[Tiera]Root писал(а):И ещё, на форуме многие уже меняли генераторы, на пробеге в 2!! раза меньше моего,

а какой у вас пробег если не секрет ?
p.s. не цепляйтесь к словам, все же было объяснено.

immortal-lexx писал(а):а какой у вас пробег если не секрет ?

ой, ну уже за двести далеко(не работает этот, как его... одометр во!)
думаю, что где то 240-250 вот так...

immortal-lexx писал(а):p.s. не цепляйтесь к словам, все же было объяснено.

где я придрался к словам? Не было такого, не надо этого...

Вадим тебя читать одно удовольстиве
По теме: полностью поодерживаю

[Tiera]Root писал(а):Абсолютно верно, заглушена, а на доноре ещё желательно клемму с минуса АКБ снять, что бы уменьшить нагрузку на сеть.

vovanchik43 писал(а):Люди кто нибудь давал прикуривать от сони? можно ли вообще, мозги не сгорят? (коробка автомат). Какие негативные последствие могут быть?

Не совсем, но все таки в близкую тему. Кто что думает о подключении насоса в прикуриватель при заведенной машине. Кто как накачивает? На заведенном или заглушенном двигателе, напрямую от клемм аккумулятора? Как правильно? Вопрос вызван пробоем предохранителя при подкачке от 1 атм на работающем двигателе. Ранее ни на одной машине такого не было, как в прочем и на этой.
Инструкция насоса Беркут требует заводки двигателя. Но встречал насосы предостерегающие от такого.