,
С Брянска товарищ Гарик

Garik406 писал(а): 80 тысячами

Типа 10 т.км в год наезда? Это Вам надо в Надым ехать, там с таким пробегом живёт Сонька!

aleks grig писал(а):
Типа 10 т.км в год наезда? Это Вам надо в Надым ехать, там с таким пробегом живёт Сонька!

По большей части это , конечно, ирония. Хотя бы тыс 160-180 найти... Но а чем черт не шутит? У отца кайрон из магазина. За 4 года 13ткм...

Garik406 писал(а): После разговора с владельцем я чего-то приуныл- замена ступичных, шаровых, сайлентов, замена прокладки клапанной крышки.....И все это, напомню, на 120ткм.

не 120ткм, а 10 лет.
Подшипники - 1,5 тыс.руб. Шаровые рублей по 700?, сайлент любой - до 500, прокладка клапанной крышки тоже рублей 300?.
Даже если с работой все умножить на 3... то ценник просто космос
Или нужно новое авто? Почему тогда 10-летнее? Может посмотреть 17-18 год по салонам? Там ничего менять не нужно.
Смешно, ей-богу! Кузов и мотор с коробкой(ну может + рейка, агрегаты крупные и салон еще) - вот на что смотреть нужно у б/у авто!!!Тем более 10 лет! Остальное = мелочи.
ЗЫ: и не будет там меньше 200-250 пробега. Даже не мечтай!

serj-89 писал(а): проехал всего 1200 км

экономишь на бензине?
И масло в движке раз в пять лет менять, тоже однако экономия!
А тормозные колодки и диски так вообще лет на 10 должно хватить!

aleks grig писал(а): И масло в движке раз в пять лет менять

Раз в год положено. Независимо от пробега.
И много с чем так)) Тормозуха, антифриз...

and1822 писал(а): Тормозуха, антифриз...

С ТЖ абсолютно согласен, она гигроскопична и набирает воду, повышая температуру застывания и понижая температуру кипения. А антифриз смысл менять каждый год? Пока он держит щелочную среду за счет присадок, он и будет препятствовать коррозии, а раствору этиленгликоля и за 5 лет ничего не будет. Контролировать уровень и рН и хватит. Современные антифризы от нормальных производителей имеют ресурс от 120 ткм.

А по теме - смотрите по состоянию. В родной краске не найти хотя бы из-за качества окраски ТагАЗа, минимум окрашены бампера и зеркала.

Istery писал(а): Контролировать уровень и рН и хватит.

да ладно!?
Это чем ты контролируешь?? Реально есть ph метр и ты этим занимаешься? Покажешь свои данные по pH антифриза?
ЗЫ: я не имел ввиду все жидкости менять каждый год, а я про то что на все жидкости есть ресурс по пробегу или по сроку эксплуатации(что наступит раньше).

and1822 писал(а): [quote="[
не 120ткм, а 10 лет.
Подшипники - 1,5 тыс.руб. Шаровые рублей по 700?, сайлент любой - до 500, прокладка клапанной крышки тоже рублей 300?.
Даже если с работой все умножить на 3... то ценник просто космос

Во-первых, это не надо делать. Это хозяин уже сделал.
Во-вторых, можно умножать это на сколько угодно. Я ездил на такой машине. Ездил адекватно. Продав с пробегом 180. Какие сайленты или шаровые??? Да, устал он неправильного развала сзади под нагрузкой. Заменил ИСПРАВНЫЕ плавающие сайленты верхнего рычага на обычные. И практически перед продажей вызвали сомнения задние ступичные. Заменил оба в сборе на иллджин. Шаровые при диагностике на трейдин были в идеале. Приговорили один сайлент. И то, только наметились трещинки. Про мотор я вообще молчу - масло, свечи, провода. И никаких текущих или сопливых прокладок. Так же и с кузовом. Да, на капоте возле решетки были жучки. Да, по днищу в стыках кое-где рыжье начало появляться. Но ни одного намека на сквозную коррозию, или сдохшие усилители. Ну а про крашенные зеркала и бампера - это вообще смех. В общем, адекватные машины есть. Даже среди сонат. Вопрос - как её выцепить. А когда на пробеге 120ткм поменяно полмашины - о какой адекватности можно вести речь?

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:
И кстати. Шаровые для меня - это как лакмусовая бумажка- показатель агрессивности езды. У меня в личных машинах ЛТ35 2003гв с 430ткм и сорентоБЛ 2005 (там пробег неизвестен, но судя по салону - овер 200). Так вот и там и там - РОДНЫЕ шаровые. Не гремящие, не стучащие. А когда железку размером с кулак ушатывают за пару лет, то заодно с подвеской нужно смотреть весь силовой карскас. А то может лонжероны кое-где отошли

Garik406 писал(а):
Во-первых, это не надо делать. Это хозяин уже сделал.
Во-вторых, можно умножать это на сколько угодно. Я ездил на такой машине. Ездил адекватно. Продав с пробегом 180. Какие сайленты или шаровые?? Да, устал он неправильного развала сзади под нагрузкой. Заменил ИСПРАВНЫЕ плавающие сайленты верхнего рычага на обычные. И практически перед продажей вызвали сомнения задние ступичные. Заменил оба в сборе на иллджин. Шаровые при диагностике на трейдин были в идеале. Приговорили один сайлент. И то, только наметились трещинки. Про мотор я вообще молчу - масло, свечи, провода. И никаких текущих или сопливых прокладок. Так же и с кузовом. Да, на капоте возле решетки были жучки. Да, по днищу в стыках кое-где рыжье начало появляться. Но ни одного намека на сквозную коррозию, или сдохшие усилители. Ну а про крашенные зеркала и бампера - это вообще смех. В общем, адекватные машины есть. Даже среди сонат. Вопрос - как её выцепить. А когда на пробеге 120ткм поменяно полмашины - о какой адекватности можно вести речь?

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:
И кстати. Шаровые для меня - это как лакмусовая бумажка- показатель агрессивности езды. У меня в личных машинах ЛТ35 2003гв с 430ткм и сорентоБЛ 2005 (там пробег неизвестен, но судя по салону - овер 200). Так вот и там и там - РОДНЫЕ шаровые. Не гремящие, не стучащие. А когда железку размером с кулак ушатывают за пару лет, то заодно с подвеской нужно смотреть весь силовой карскас. А то может лонжероны кое-где отошли

Ай маладетц! Чо!

Garik406 писал(а): 2010 года с одним хозяином, 80 тысячами пробега, в родной краске и за 230 тысяч рублей - можно написать в вайбер в любое время сут

Куплю такой агрегат за 300!

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Или обменяю на свою, с доплатой!
Пробег какой нужен - такой поставлю!