Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня при включении кондиционера машину как кто-то хватает за зад, очень чувствуется нагрузка. Раньше такого не было. Кто что знает или думает по этому поводу?

какой пробег?
насколько я знаю так и должно быть! при включении кондея машина начинает страшно тупить! Смирись!

Илья580 писал(а): Кто что знает или думает по этому поводу?

Диагностику давно делал? Возможно просто нужно подзаправить систему.

Пробег у машинки к 100тыс. подходит. Диагностику не делал вообще. Может что то с самим компрессором? Можно как нибудь его проверить?

Илья580 писал(а):Пробег у машинки к 100тыс. подходит. Диагностику не делал вообще. Может что то с самим компрессором? Можно как нибудь его проверить?

Едешь в контору которая занимается ремонтом и заправкой автокондиционеров. Они там сделают диагностику, подзаправят систему если нужно, ну вынесут вердикт.

Кто номерок детали знает,подскажите ложалст.ШКИВ КОМПРЕСОРА КОНДИЦ 2.0 2005 GLS

Привет, помогите проблема. Сегодня при замене свечей обнаружил, с компрессора кондея прямо возле шкива выходят 2 черных проводка один на массу сразу, а второй у меня просто в воздухе и коннектор нашел от него, но они не соеденены и коннектор сломан. Что это за проводки кто-нибудь знает, помогите ПОЖАЛУЙСТА

Соната 5, 2004г., ТагАЗ, 2.0, МКПП, Сириус.

Это плюс походу,включает вискомуфту.Компресор постоянно сейчас у тебя работает.вот так.

Agny писал(а):Что это за проводки кто-нибудь знает

контактный разъем электромагнитной муфты

TYRIST писал(а):Кто номерок детали знает,подскажите ложалст.ШКИВ КОМПРЕСОРА КОНДИЦ 2.0 2005 GLS

97643-38010

TYRIST писал(а):Компресор постоянно сейчас у тебя работает.вот так.

Андрюха писал(а):контактный разъем электромагнитной муфты

Стоп, парни, как так включена, ведь на нее питание сейчас не подается, провода то разъеденены (коннектор с оним проводом). Но при включении А/С обороты двигателя меняются до 1100. Или они должны быть под током постоянно что бы она выключилась. Я что то не понял...
А что будет если я их подсоеденю? И еще вопрос, а может быть так, что они нарочно рассоеденены?

Agny

В твоем случае компрессор не работает т.е. муфта выключена, т.к. на нее не подается питание. Муфта кондея - это простой электромагнит. Обороты правильно поднимаются. При рабочем кондее обороты останутся на нормальном уровне, а щас нагрузки на мотор нету и они подскакивают. Восстанови проводку и будет видно случайно это сломали или умышленно. Возможно перед продажей специально всё оторвали - вероятно компрессор труп.

Ganjubas писал(а):вероятно компрессор труп

Ganjubas

Привет, а допустим подсоеденил их, завел мотор, включил А/С, что должно произойти щелчек какой, или что? По сути, при подаче питания, если это электромагнит, то она должна щелкать, как втягивающее реле на стартере, или я ошибаюсь...?
Пипец очень не хотелось бы его хоронить

Agny

, ошибаешся. Из салона ничего не слышно. Даже если со слушалкой будешь слушать - хрен услышиш как она тихонечко включается. Значит, соединяешь провода, заводишь, даешь прогреться до включения вентиляторов (чтобы сам кондей тоже хоть немного успел нагреться от мотора) и тыкаешь AC. Если под капотом ничего жуткого и страшного не происходит - значит всё в порядке. Если появляется непонятный громкий грохот, свист или еще что то страшное сразу выключай AC! И езжай в сервис по авто-кондеям! Только там тебе грамотно помогут.

Если же звука нет, то проверь холодит кондей или нет.

П.С. кондей включится только если датчик наружной температуры работает и показывает ПЛЮСОВУЮ температуру.
П.П.С. Нормально проверить работу кондея можно в тёплом боксе +20с.

Может произойти еще следующая ситуация. Еще раз говорю все делать при ПЛЮСЕ на улице. Ты соединяешь провода, заводишь, жмешь AC, ничего не происходит и мотор поднимает обороты ХХ до 1100. Тут варианта опять же два. Либо все впорядке и все работает, либо муфта кондея тупо сгорела и не включается.

Проверить муфту можно тестером. К обоим проводам с муфты которые идут цепляешь тестер и измеряешь сопротивление. Если оно есть - значит большая вероятность что муфта живая. Если обрыв или короткое - то ей хана.

Ganjubas
Спасибо тебе огромное за информацию, обязательно попробую в эту субботу. О проделанном отпишусь тебе, ОК.
Только бы все получилось тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо...

Если только муфта, то не совсем страшно, а если еще и компрессор, то просто пипец...

Ganjubas писал(а):Проверить муфту можно тестером. К обоим проводам с муфты которые идут цепляешь тестер и измеряешь сопротивление. Если оно есть - значит большая вероятность что муфта живая. Если обрыв или короткое - то ей хана.

А как вообще до туда добраться если чего? Как снять ее? Надо весь компрессор снимать с мотора?
Подскажи пожалуйста.

Agny

, вот здесь уже не помогу, у меня мотор совершенно другой. Скажу только одно - сам лучше не лезь туда. И уж точно компрессор не снимай! Если провода сможешь соединить - пробуй, если нет - ничего не крути. Копи денег и весной в сервис.

А много надо, не знаешь?