Всем доброго времени суток.У меня соната пятого поколения 2л,137л.с.,механика,2008 год ТАГАЗ,газ,бензин-чередую.Машина ,если плавно давить на газ,едет нормально,а если газ в пол,то вообще "зябнет",еще плавают обороты,иногда глохнет на холостых,чек не горит .Уже несколько месяцев езжу по мастерским-безполезно.Поменял свечи ,брони-провода,модуль,датчик детонации,удалил катализатор,проблема деформируется,но не решается.А на днях померил компрессию-ЗАШКАЛИВЫЕТ,выше 16,даже стекло у аппарата вылетело,и еще модуль зажигания отключаю,ключ поворачиваю-почти заводится,как на дизеле.Подскажите может кто сталкивался или слышал о таком, че за хрень?Спасибо.

масляной клин это называется, масло попадает на стенки и через масляные кольца попадает в компрессионные, вот тебе и компрессия....

Александр84 писал(а):А на днях померил компрессию-ЗАШКАЛИВЫЕТ,выше 16

Попробуйте двумя-тремя различными компрессометрами померить. Сдается мне прибор врет.
А по хорошему - ищите грамотного диагноста. Нужно смотреть как компрессия нарастает... Да и мотортестер не мешало-бы подключить, посмотреть на диаграммы СЗ.

and1822 писал(а):Попробуйте двумя-тремя различными компрессометрами померить.

думаешь прибор? врятли, они же не только ему мерят компрессию, следовательно у всех было бы такое а тут у него одного...может подколоть решили

ну откуда в бензиновом моторе компрессия 16? Может там канеш вся камера в нагаре по пол сантиметра... но маловероятно, имхо. Я просто сталкивался с неисправными компрессометрами - потому и предположил. Тем более прибор в руках развалился.

and1822 писал(а):Тем более прибор в руках развалился.

он же написал от компрессии

Александр84 писал(а):ключ поворачиваю-почти заводится,как на дизеле

вот это смущает, именно похоже на высокую компрессию, или многие называют калильным зажиганием, правда последнее встречается на горячем моторе при попытке заглушить, а тут холодный мотор и схватывает....ну я не знаю тогда...

Давайте давайте хлопцы.Ещё версии есть.Компрессия тут не при чём.
Просто заеб.... я уже с одной машиной полностью.
Маджентис движок шестёрка газ бензин.
Симптомы все те же.С утра заводится с третьего с пятого раза,как ей угодно,только не как надо.
Провалы до 1500 оборотов,то есть,то нет.
При резком нажатии на педаль,хлопки в воздухан,в глушак.
На газу работает чисто.
Началось всё это давно со слов хозяина,но на машину пересела жена и решили устранить неисправности.Да и зима на носу,на газу не заведётся.
Чтобы отбросить кучу версий,опишу проделанные работы:
Со слов хозяина,он начал увлекаться всякими баночками в бак.
В результаете когда ,,вскрыли,,рампу,форсунки,топливный фильтр и насос,то просто были в аКуе
Забито всё на глушняк.Рампу чистили тряпкой намотанную на шпильку,предварительно отмачивали в растворителе.
Форсунки пошли под замену,без вариантов.С ними полетели в топку свечи,топливный фильтр ,топливный насос.
Стало немного лучше,но один хрен,не так она должна работать.
Подключал комп,параметры в норме.
Все шарахаются от неё,никто браться не хочет.
Ну а я уже ради спортивного интереса хочу найти какашку.
Так как с ГБО практически никогда не общался,есть у меня версия.
Может что то с мозгами связано?
Хозяин говорит,что ездил к ГБОшникам,они что-то где -то шаманили,чего-то перепаивали
Он им звонил,ему сказали,что могла топливная карта слететь.Поюзайте км 20 на бензине,всё наладиться.Херра с два.
Ещё раз хочу обратить внимание,что на газу работает чисто.
Газовщики помогайте.

Shind

, Лёх походу у неё подсос воздуха во впускном коллекторе. На оси заслонок. И газ тут не причём. Если стоит ГБО четвёртого поколения то там форсунки стоят рядом с бензиновыми. Вот прочти тему на Терраканьем форуме. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.0.html Я тоже через это прошёл. Заказывал ремкомлект. После замены авто як пуля.
Если там всё впоряде. То ИМХО надо искать подсос воздуха или смотреть узел дроссельной заслонки.

Noks1

Коль спасибо
Пошёл читать.Будем искать

Да не за что. Буду рад если помог.

Shind
Noks1

джа уж, топстартеру помогли так помогли.....друг другу если только

Ребятки, а по теме что ????
Сегодня мерели компрессию на AUDI 80 , просто так, ради интереса... Машина на горячую работает без проблем, на холодную троит безбожно. Так вот держу я компрессометр, дружище прокручивает мотор и тут откуда не возмись вспышка и копрессия 14 .... Глаза не только у меня стали такими... Машинка-то бензиновая 1.8 Свечи выкручены, высоковольтники сняты...Вот теперь голову ломаем...

на горячую не мерят компрессию, запомни раз и навсегда это

[Tiera]Root писал(а):на горячую не мерят компрессию, запомни раз и навсегда это

От оно чё..... А ларчик просто открывался))))) Спасибо... А то мы тут уже наматываем, что ж может быть))))

По Маджу - вот я тоже в сторону дросселя начал-бы копать...

[Tiera]Root писал(а):на горячую не мерят компрессию, запомни раз и навсегда это

Почему? Пруффлинк? Первый раз слышу.
Меряют не на горячую, но и не на холодную. 70-80 градусов нормальная температура. Подачу топлива лучше отключить при замере.

А топикстартеру я-бы посоветовал копать в сторону системы зажигания.

[Tiera]Root писал(а):Shind
Noks1
джа уж, топстартеру помогли так помогли.....друг другу если только

Ну а почемуж то и не помочь друг другу.

Александр84, земляк, привет! Давай подробнее. ГБО ты устанавливал или уже покупал авто с ним. Если устанавливал ты то где?
Какой фирмы ГБО?

[Tiera]Root

, Вадим, меня вот умиляет как ты пишешь. Написал что-то: ни факта, ни тезиса, ни рассуждения какого-то....
Только "не хочу" да "должен знать, раз претендуешь".
Во первых - не претендую.
Во вторых - я пишу то, что знаю(при этом как и любой смертный человек могу чего-то не знать), а если чего-то не знаю - спрашиваю. Это как раз тот случай. Мне не понятно почему компрессию нельзя мерить на горячую? Я всегда представлял себе что замерить можно(и даже нужно) и на горячую и на холодную. При анализе результатов естественно следует учитывать при какой температуре двигателя проводился замер.

ну если ты не знаешь, тогда надо и спрашивать несколько в другом тоне, ты не находишь?
Хорошо, я прилёг, со мной ноутбук, я могу порассуждать и померяться чем угодно.
Смотрим, при холодном измерении всё масло из двигателя(включая камеры и кольца) стекло в поддон, то есть оно не создаст плёнку которая повышает компрессию, далее всё холодное, то есть в обычном состоянии, и тепловые зазоры тоже, следовательно самое чистое измерение компрессии будет на холодную, НО!!! плюс к этому все свечи должны быть выкручены, а педаль газа желательно нажать до упора, так как это улучшает приток воздуха и опять таки даёт наиболее правдивый результат.
Замер на горячую: самое интересное, что честного результата вы не получите, а получите желаемый, то есть масло распределено по всему мотору, и между поршнем и циллиндром тоже, что уже само по себе повысит компрессию в разы!!! есть даже способ проверки такой, если компрессия ниже нормы, то нужно налить около 10 кубов масла в горшок и если она подпрыгнет то это виноваты кольца а если нет, то негерметичность клапана.потом тепловые зазоры уменьшены расширившимися деталями, например поршень он литой и нагревается до охеренной температуры(врать не буду просто не помню)а вот камера сгорания как раз не расширяется, так как она с другой стороны охлаждается тосолом, вот и получается что поршень стал шире, масло между стенками присутствует, вот вам и компрессия в 12-13 очков, а померив на холодную дай Бог будет 10 это если очень повезёт....так что думайте сами, как мерить компрессию...а вот ещё забыл, на горячую температура клапанов и поршня очень высока, и при замере вы просто получите калильное зажигание в циллиндре, пусть даже и не услышите возгорания, но на замере это отразится в виде тех самых 16 а то и выше очей, а может и по другому быть, ведь плотность смеси зависит от кол-ва бензина в ней, но это скорее лирика уже, я на это внимания не обращаю. ибо погрешность в десятые меня не интересует. Вот так ребята...

В норме компрессия на Бете 15, так что не так уж она и зашкаливает
http://sonata.club/kompressiya-znacheni ... 8F#p159526