АндреичНН

Я точил проставку. Пламягаситель не ставил. как меня заверили он ставится только на турбовые двигатели а не на атмосферные. Проставка правда не помогла как мне кажется. Теперь показания второй и перваой лябды совпадают,смотрел по ELM сам, но Cheka нет, ну тут писали про это что на сириусах чек не вылезает.Поеду шить. Уже прошел 10 т.км. Тяга появилась. Расход трасса при скорости 120 км/ч 7,5 л. город с резкими стартами ну и т.д 12-14 л . До этого расход был около 16 в городе и 12 на трассе и не перла вообще. Решил шить. Прошью отпишусь. Да и еще. Я первый кат не выбива. Мне целиком трубу переварили. Фланец сделали который 5 угольный. Сказали что мол диаметр трубы в которой кат первый стоит большой слишком и звук может быть как из ведра.

Не знаю я за заводскую прошивку, что либо менять не хочется, да и 5000 это крутовато за сомнительную пользу в будущем. У меня после замены топливного с тягой все нормально стало, мне кажется расход у меня завышен просто, ввинчу хуже не будет. И чек у меня тоже не горит, только ошибка низкой эффективности катализатора В, на сканере, хотя у меня ВЕТА; вот еще из-за этого вкрутить хочу. У меня на обеих лямбдах синусоиды одинаковые, я тут ранее картинку выкладывал. У друга Галант, у него такая же ошибка была и жор, ввинтил проставку, пропала ошибка и жор упал заметно.Я уже купил с вваренным пламегасителем.

В общем ситуация такая, точили мне по чертежам, но когда дошло дело до вкручивания, в глушак, вкрутилась с пол пинка, а вот на датчик не накручивалась , скорее всего, токарь резьбу проточил не глубоко. Благо нашел в пром зоне токаря и попросил углубить резьбу, дабы накрутить проставку на датчик, и а вот незадача, токаря нашел: примерял он, точил примерял, в результате ( итог на фото). Вопрос страшны ли эти повреждения? Вроде как эта часть не так критична, а вот если бы черная пипка пострадала, то датчик на свалку. Все вкрутили как надо, поставили, как по маслу вошло, завелась как обычно , чеков нет, на сканер еще не ездил.

Ребята довайте глядеть в будущее!!!! Удаляя каталитический нейтрализатор машина приобретает всего +3% от своей мощности , а выкидывает в атмосферу в 10 раз больше гадости. Да и весь этот гемор по обману датчиков кислорода!!! Не факт что у вас получится. Лучше 1 раз в 100 тысяч заменит катализатор и спать спокойно.

Unisol писал(а): Лучше 1 раз в 100 тысяч заменит катализатор и спать спокойно.

Unisol

Я (наверное и не один только я) буду полностью согласен с человеком сказавшем это только в том случае, когда этот человек оплатит оба каталитический нейтрализатора (оригинал) и работу по их замене!

АндреичНН

Спасибо за фото родной лямбды!!! Давно о нём мечтал)))
Хотя и печальное... Надеюсь что не серьёзные повреждения и что всё будет нормально!
Желаю удачи!

Red666Diablo

А зачем ставить оригинал? Уже давно есть универсальные катализаторы, которые стоят не намного дороже пламягасителя. Уже считали на форуме: пламягасители + прошивка под Евро2 или Евро 0 по цене одно и тоже что установка универсальных катализаторов.

А каков ресурс этих неродных катов?

Да и в обществе Гринпис я не состою. Не думаю, что наши автомобили загадят планету больше, чем заводы толстосумов, которые для нас придумывают лишние способы изъятия наших денег, а сами кладут на всё это, естественно

На Лансерах, кстати, многие с новья каты выбивают. Говорят, помогает предупредить и избавиться от только-только начинающегося масложора.

Mettiss писал(а):дым из выхлопной как из печки валит

С мотором все в порядке, масло не ест?

Mettiss писал(а):запах у него, как у классики

Знакомый с детства запашок

дым из выхлопной как из печки валит
С мотором все в порядке, масло не ест?

Там дымок белый у меня тоже, особенно как мороз покрепче, стеной стоит

Proteus писал(а):А каков ресурс этих неродных катов?

100 тыр., у пламягасителя максимум 50 тыр., у меня на элантре в пламягасителе на 20 тырах начали отваливаться переборки, заменил на универсальный КАТ, уже 60 тыр. прошел - полет нормальный.

ну не знаю...по цене....вроде смотрел...универсальный вставной блок на 2л дрыг: 6 т.р...+ нижний кат рубля 3, ну и работа по сварке хз...
просто мне кажется смысла в этой канетели нет, этот блок один пень работать как родной не будет => система не работает как нужно => просто выкинутые деньги.

хотя что с меня то))) Как говорится молодо - зелено)))

Тут уже на усмотрение каждого владельца своего авто)))

KLS

, а как по расходу с пламягасителем и с универсальным катом? Какие цифры?

Ну вот езжу недельку с проставкой, субъективно жор стал меньше, но субъективно повторюсь , надо на скан еще заехать , глянуть есть ли ошибка, помятая лямбда никак себя не проявляет, значит и вправду не жизненно важные части погнули

Red666Diablo писал(а):KLS, а как по расходу с пламягасителем и с универсальным катом? Какие цифры?

На элантре двигатель бета 2.0 и автомат, по расходу одно и тоже. С пламягасителем звук у выхлопа более громкий чем с катализатором. И еще момент: когда поставили пламягаситель, то на скоростях выше 160, выхлопная труба начинала вибрировать и пламягаситель цеплял термоэкран (планка которая над ним что бы пол в салоне не прогорел). Когда первый раз разогнался и услышал скрежет и вибрацию по кузову - подумал что или колеса или приводы отваливаются

serj-89 писал(а):че за проставка??

http://sonata.club/katalizator-t460-520.html#p292566