Товарищи, добрый день!
Это мой первый пост и я не более как неделю назад стал обладателем сего прекрасного автомобиля Hyundai Sonata 2 1996 года выпуска. Поэтому принимаю поздравления
По сути вопрос следующий: Прошу помочь составить список деталей для кап ремонта двигателя. Что вообще необходимо? В принципе основные детали я знаю, интересуют всякие мелочевки, которые можно и нужно поменять попутно, о которых могу забыть (сальники прокладки подшипники что там еще...). Почему я решил что нужна капиталка? Потому что дымит (сизым), не стабильные холостые, подтраивает на холостых, стучит как то громковато... Вообще возможно спасет раскоксовка, попробую сначала сделать ее, ну и разумеется диагностика и замер компрессии...
Вопрос №2. Не работает тахометр. Как это лечиться? К электрику или самому можно помудрить?
Вопрос №3. Странно работает спидометр. Прыгает туда сюда, при остановке стрелка просто падает например с 60 на 0... Опять же что можно попробовать?
Не судите строго а направьте на путь истинный Благодарен!

Поздравляю с приобретением этого конструктора.
1. Список по двиглу появится в процессе разборки и дефектовки. Так кроме полного набора прокладок и комплекта ГРМ не посоветуеш. Потом на элкатсе по вину пробьешь и выберешь все, что понравится.
2. и 3. Кури форум поиском, писали уже чево-то.

dimond писал(а): на элкатсе по вину пробьешь и выберешь все, что понравится.

Если пробиваться не будет, велкам в тему к Бекасу http://sonata.club/nuzhny-katalozhnye-n ... t3192.html

dimond писал(а):Поздравляю с приобретением этого конструктора.
1. Список по двиглу появится в процессе разборки и дефектовки. Так кроме полного набора прокладок и комплекта ГРМ не посоветуеш. Потом на элкатсе по вину пробьешь и выберешь все, что понравится.
2. и 3. Кури форум поиском, писали уже чево-то.

Покурил форум... Обнаружил пустую маму на шумовой фильтр, заказал... Надеюсь он
По спидометру как я понял нужно проверить дрелью сначала, если нет покупать датчик скорости в коробке... Дорогой собака
Есть вопрос по движку:
Мерял компрессию по 11 очков (хотя по мануалу на этом движке 10.3)... Также судя по свече и работе движка не работает 2ой цилиндр... Вопрос в том, что может ли поддымливать сизым из за не работающего горшка, или это все таки колечки поршневые маслосъемные... Залегли? Делал вчера раскоксовку на сутки... Вроде получше стало но все равно дымит...
Итоговый вердикт будет вечером после замены свечей и проводов...
Вопрос по навеcному:
Насос кондиционера ремонтопригоден? Или на свалку и новый заказывать?

сизый дым, на наших движках, всегда означает, в первую очередь, маслосъмные колпачки клапанов. тем более при ровной компрессии. проверяется элементарно, заводишь машину и оставляешь на холостых на 15-20 минут. потом нажимаешь газ в пол, если появилось сизое облако то колпачки на помойку. даже с одним нерабочим горшком сизого облака быть не должно.

felodeus писал(а): Насос кондиционера ремонтопригоден? Или на свалку и новый заказывать?

Смотря что с ним. Если дал клина то только под замену.

Noks1 писал(а): Смотря что с ним. Если дал клина то только под замену.

Да нет, шкив от руки крутится но чувствуется что не качает... Буду искать мастерскую по ремонту
Спасибо

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

ramzes2712 писал(а):сизый дым, на наших движках, всегда означает, в первую очередь, маслосъмные колпачки клапанов. тем более при ровной компрессии. проверяется элементарно, заводишь машину и оставляешь на холостых на 15-20 минут. потом нажимаешь газ в пол, если появилось сизое облако то колпачки на помойку. даже с одним нерабочим горшком сизого облака быть не должно.

Ну значит буду заказывать и менять... Подскажи что попутно можно махнуть? Ну само собой прокладку клапанной крышки и...?
И сама процедура замены как я понимаю не трудная? Можно самому? Спец инструмент нужен какой то?

у меня восьмиклапанник так что по инструменту не подскажу, мне понадобился универсальный рассухариватель (правда я голову снимал потомучто ей тоже крантец настал) и набор крепких звёздочек, остальное все стандартно. рекомендую заодно поменять сальники всех валов если гдето есть потение или сопливость(два распреда, колено, два вала балансира).

Отправлено спустя 17 минут 38 секунд:
а шкив у компрессора и должен от руки крутиться пока муфта не замкнется по нажатию кнопки включения кондея. может у тя кнопка не пашет просто. начни с малого проверь кнопку и проводку до самого компрессора.

Мужики!!! Помогайте
Короче так: прихожу с работы, меняю свечи с ВВ проводами, завожу и о чудо ровненько работает, дыма нет... На радостях пару раз покурил походил, мин 15 - 20, вдруг слышу что то не то, опять начала троить и дым пошел сизоватый с глушака... (Напоминаю что до этого не работал 2ой цилиндр) То есть когда хорошо прогрелась бам и опять перестал работать второй... Выкручиваю свечу с него и от туда идет дым, свеча забрызгана... Выкручиваю соседний все тихо мирно, дыма нет, свеча с легким нагаром как и надо...
А теперь уважаемые знатоки, вопрос... Получается катушка зажигания моск мне полоскает? Что еще может быть?

Отправлено спустя 36 минут :
Ох е мое, осенило! Это же может быть еще форсунка???? 2го цилиндра... Расскажите как ее проверить... Тут что то не нашел...

ramzes2712 писал(а): у меня восьмиклапанник

А какой же мотор у топикстартера?

dimond писал(а): А какой же мотор у топикстартера?

Sonata 2.0 139 hp 1996 на таком двигателе разве бывает 8 клапанов?
У меня 2х литровый 16 клап
Ну что кто нибудь подскажет диагноз? Форсунка или катушка? Какой форум курить?

felodeus писал(а): Sonata 2.0 139 hp 1996 на таком двигателе разве бывает 8 клапанов?

На таком нет, но они шли и одновальные (восьми клапанные)/ Были ещё 1,8 так же SOHC и DOHC, а так же 3,0V6

По диагнозу мужики посоветуйте, чего делать то... Катушку искать или форсунки мыть/менять?

посмотри-искра есть или нет на 2-ом цилиндре.
на выкрученной свече.

serj-89 писал(а):посмотри-искра есть или нет на 2-ом цилиндре.
на выкрученной свече.

Получается проверяю искру на 2ом... Если нет значит катушка (ВВ провод новый),если есть значит форсунка... Так?
Проверить кстати можно просто вставив старую рабочую свечу в ВВ и на массу... С цилиндра же не обязательно выкручивать?! Главное чтобы током не шибануло на работающем то движке

felodeus писал(а): если есть значит форсунка... Так?

ага.

Щас в сервис звонил, сказали промывка без снятия рампы и форсунок 2500
Думаю есть ли смысл, вдруг форсунка вообще не рабочая... 4200 новая стоит оригинал... Хотя конечно по хорошему промывка не повредит... Блин делать не делать аррррр

Чтоб исключить форсунку-вазьми поставь свою вторую например в 4-ый, это просто. Если закидает опять вторую свечу, то иди они лесом за 2500 .
Вобще, если дымит-то при чем тут нахрен электрика или форсунка? Имхо кольца и колпачки.

dimond писал(а):Чтоб исключить форсунку-вазьми поставь свою вторую например в 4-ый, это просто. Если закидает опять вторую свечу, то иди они лесом за 2500 .
Вобще, если дымит-то при чем тут нахрен электрика или форсунка? Имхо кольца и колпачки.

Ну снять рампу не так просто как я посмотрел... Да и как я понимаю, при снятии/установке по любому придется менять резинки на форсунках, там они мезозойского периода, сто пудов развалятся... А их в наличии пока нет... Ну что же буду заказывать резинки и переставлять форсунки... Заодно и маслосъмные колпачки закажу и поменяю все нафиг вместе с ремнями всеми...

felodeus писал(а): Ну снять рампу не так просто как я посмотрел...

Буквально вчера скидывал рампу-10 минут времени, правда из-за проблем с гбо. Подачу не отсоединял. Кольца нижние менял 20тык назад-они еще мягкие. До этого снимал и ставил на старые колечки раза 4.