нужен третий вариант.
так как сам всегда ездил на механики а на автомате катался редко и не могу определиться что мне предпочтительней.

я езжу до работы утром на автомате,работаю на механике,
вечером домой на автомате
так что (50 на 50)

т.к. живу в Москве,то естесно афтамат))))жил бы там где нет таких пробок , катался бы и на механике)))

serj-89 писал(а):я езжу до работы утром на автомате,работаю на механике,вечером домой на автомате

А у меня наоборот, на работу на механике, на работе на автомате..

Голосую за механику.
+ Надежнее, проще, дешевле, возможность буксировки, малый расход КПД движка, без "мозгов".
- В пробках задротство.

Автомат.
+ Комфорт, динамичность (если двигло позволяет).
- обслуживание, цена авто выше, ограничение по буксировке и т.д.

З.Ы. Автомат на машинах повышенной проходимости (если приобретались для "внедорожья") вообще не понимаю.

я бы дизель на автомате хотел бы.

Годный холивар! До сонаты ездил только на механике - сейчас ленивый стал, автомат предпочитаю.

19 лет ездил на механике. Сейчас третий год на АКПП. Кайф Голоснул за АКПП, на механику больше не пересяду. В городе на МКПП это тяжело. Порой возникало очучение что едешь на педальной машине.

Автомат! По городу, на дачу по пробкам, только автомат.

Noks1 писал(а):Порой возникало очучение что едешь на педальной машине.

В Москве - автомат, тошнить по пробкам на педалях явно скучнее , сам в области, так что пох, даж плюсов на палке поболе, особенно зимой. Да и когда брал, чтот боязно было брать корейца на автомате

З.Ы. Автомат на машинах повышенной проходимости (если приобретались для "внедорожья") вообще не понимаю.

А как вам Wrangler или хаммер на автомате? Просто стиль вождения по бездорожью и снегу другой немного.
В какой то предаче по тв смотрел, что автомат проходимее механики из за того что позволяет реализовать момент на ведущие колеса без рывков. То они не срываются так в букс как при механике. Если делать сию "плавность старта" на механике спалишь сцепление на раз два. Вот вам и надежность механики на бездорожье.
Нельзя просто на автомате в снегу или в грязи педаль в пол и крутить под 6000. Ну и раскачиваться нужно привыкнуть.
Ездил 7 лет на механике, второй год на автомате. Никогда больше не пересяду на ручку. Правда двигло нужно мощное для АКПП ну и соглашусь что в обслуживании дороже, но за кайф можно и заплатить.

PapaKarlo

, зря боялся. Напрмер на терраканы ставилась японская айсин. Так же она ставилась на Крузаки и Жипы и др внедрожники. Неубиваемая надежная коробка.

Взяв в руки автомат, сразу забываешь что такое пистолет (с)

Зависит от машины. На сонате голосую за пулемет

Хотел брать с ручкой, не нашел, взял с автоматом и не жалею.
ПиСи: Механика в ремонте тоже бывает не дешева.

Купил уже вторую сонату на ручке. Иногда думаю что ошибся! Но когда нужно резко кого то обогнать, то понимаю что ручка это самое то на авто менее 200 сил! А общем я за автомат но при условии движка 3 литра и более и полного привода!

TinyTune писал(а): Ну и раскачиваться нужно привыкнуть.

Раскачка на автомате? Это как? Это же ручку оторвать можно или коробку доканать.
А сцепление и на ровном асфальте можно сжечь.

Noks1

Раскачка на автомате? Это как?

Посмотри технику вождения АКПП в снегу или грязи на Ютубе. Если застрял на автомате, то нельзя газовать резко (в принципе и на механике безтолку - но сейчас не об механике). АКПП позволяет очень плавно трогаться не срываясь в букс. Поэтому "вперед" плавно без нажатия газа - машина натянулась и начинает выбираться, но если больше газануть закомаешься. Фиксируешь ее тормозом в верхнем максимальном положении, потом "включаем R" и также без газа проходим низкую точку и фиксируемся тормозом в пртивоположном верхнем положении. С каждям качанием амплитуда возрастает, и можно выпрыгнуть так если засел.

Потом конечно лучше дать АКПП передохнуть, на холостых с работающем двигателем. Ничего страшного как многие думают что на АКПП нельзя буксовать в этом нет.

С моих слов не знаю ли понятно, лучше на ютубе ролики посмотреть. Как правило боязнь АКПП у тех кто на них никогда не ездил. ЧТО это не надежно, что это дорого в обслуживании, что нельзя из снега выехать. Сам таким был. Больше половины америки ездит на АКПП в том числе тяжелые внедорожники, буксирующие прицепы. Просто современные АКПП особенно японские давно уже стали надежными (сцепление у механики гораздо чаще меняется нежели ломается АКПП).

В соньках EF кстати АКПП от Мицубиши Галанта стоит. Не самая современная и шустрая коробка, но достаточно надежная при правильной эксплуатации (вовремя смена масла). АКПП у нас адаптивный под стиль вождения и есть ручной режим - это для тех кто писал про ручку, чтобы быстро обогнать кого то. Есть зимний режим, чтоб трогаться по снежной каше и льду.