Подскажите, на панели проборов есть индикация CHEK'a, куда от этой лампы идут провода (на ЭБУ, реле все возможные и т.д.??) если есть схема или на словах объясните кто в курсе... ?

бьюсь с проблемой не могу победить ((

обозначения проводов написаны здесь http://sonata.club/kak-podklyuchit-podo ... ml#p188061
разъём I22 выглядит так:

P.S. Схема для сириусов (131л.с.), на бэте может отличаться.
P.P.S. А с какой проблемой борешься то? Лампа не загорается?

у меня V6. схема наверное такая же?

Проблему описывал в соседней ветке, но дело по ходу в электрике.
Сигналка и все блокировки отлючены.

Машина холодная. Вставляю ключ зажигания поворачиваю в ON загораются все пиктограмки в т.ч. и CHEK машина заводиться. еду.

Проехался, нагрелось подкапотное пространство (причем если холодно, ехать можно долго и далеко с приоктрытым капотом) потом глушим, снова проварачиваем ключ в положение ON, CHEK вообще не загорается, а лампа TCS не гаснет. Приэтом стартер крутить очень бодро. Вся электрика работает.
"На форсунки нет напряжения, на катушки есть напряжение, но нет импульсов, на дросселную заслонку нет напряжения "- это сказал 1й электрик. он почесал репу и сказал, не знаю надо разбираться вообщем уехал я пока от него.
Поменяли датчик коленвала, на старом оплетка вся потрескалась и коротили все 3и провода. Симптомы остались прежние. Потом решили глянуть на ЭБУ. ДОбрались до него сняли, разобрали,а там на большом чипе развод аля масленный с краю, типа как пригорел или перегрелся чип, хотя кроме этого развода опалины или еще какого криминала не нашли) выносили ЭБУ на улицу на 30 минут, (имитировали остывание машины) подлючили обратно не помогло. думали иммобилайзер тоже самое с ним делали не помогло.
Думали главное реле ЭБУ заказал новое (благо стоит копейки) поменяли тоже самое не помогло.

Но стоит постоять машине 30 минут с открытым капотом на улице в -10, -20 С то потом при повороте ключа в ON, CHEK загорается, TCS гаснет и машина исправно заводиться/едет. А если на месте стоять с открытым капотом то она долго может работать и не глохнуть. Т.е. чето нагревается в подкапотном пространстве и потом машина не видит CHEK (эбу?). Если она нагрелась то может просто заглохнуть как будто ключ зажигания повернули в OFF.

Вот и короче уже не знаем, что смотреть, разобрать, проверить. Решили узнать на форуме куда идут провода с CHEKA дальше, видимо там проблема...
Смотрю на схему (с умным видом ) где может что-то нагреваться/перегреваться и приэтом не зажигать лампу CHEKA ?, а лампу TCS не гасить... и находиться в райне подкапота или мотороной стенки..реле стартера? управление индикаторами? или все так в ЭБУ проблема.. хелпп)) а то скоро оттепель вообще чую не заведусь)

а еще было день назад, стояла на холостых. Фигак чето обороты начали плыть +/- 0.3 и двигатель начал детонировать и на долю секунлды загорелся CHEK, потом потух, это произло все за 1.5 секунды потом работала как обычно. пока не повторялось..

На двигателе G6BA (я правильно понимаю, что это V6 ?) практически такая же схема. Разница лишь в том, что предохранитель №10 (а не №18 как у G4JP) и на ЭБУ идёт такого же цвета провод через 6-ой контакт фишки:

после чего в сам ЭБУ провод приходит в 20-ый контакт вот этого разъёма