Ребята, привет.

Началось все еще зимой, утром печка начала дуть холодным, а вечером в пробке температура поползла вверх (немного выше середины), выдавило антифриз (непонятную субстанцию) из под заливной крышки и из трещины в самом радиаторе. Утром следующего дня долил 3,5л антифриза и доехал по пустому городу до дома. В рамках поездки стрелка температуры была в норме, но вся подкапотка была в антифризе, начала кипеть. До этого прошлым владельцем была залита какая-то жижа непонятного цвета. В силу определенных причин, ремонтом занялся только сейчас.
Промыли систему охлаждения водой, заменили радиатор, залили свежий антифриз. Ребята, что меняли, сказали, что радиатор печки нужно будет потом менять, иначе так и будет дуть холодным, мол забит сильно. Поездил пару-тройку дней по городу, стрелка температуры ОЖ чуть ниже средней отметки, на одном уровне, как было всегда.

Но тут заметил, что если машина просто стоит на холостых 15-20 минут в жару, стрелка температуры начинает ползти вверх, выше средней отметки. А если хорошо погазовать, начинает ползти в норму. При движении, тоже все ок. Раньше такого никогда не было, стрелка всегда была на одном уровне, а работы вентиляторов не было слышно.
Вентилятор срабатывает только правый (по ходу движения, с пассажирской стороны), при этом температура ползет вверх, даже если он крутит на максимум. Погазуешь - температура снижается. Второй вообще не работает. Это нормально?

В чем может быть дело? Уже весь интернет прочитал. Утечек нет. Только двигатель немного подтраивает на горячую на холостых.

И какой должна быть пробка на радиаторе - 0.9 или 1.1? Сейчас в комплекте с радиатором шла 1.1.

Машина: Соната ТагАз 2.0, Сириус, АКПП, 131 л.с., 2005 г/в

доп. массу поставь с кузова на двигатель и с кузова на аккум.
какая температура по диагностике??
стрелка должна стоять между двух точек (есть на панели, присмотрись).
помпа как себя чувствует??
крыльчатку не сьело неизвестной субстанцией???

Добрый вечер!

serj-89 писал(а): ↑21 июн 2025, 10:58 доп. массу поставь с кузова на двигатель и с кузова на аккум.

Доп. массу с АКБ ставил в том году, не помню зачем, вроде подтраивала. На днях кинул со впускного коллектора на стандартную петлю на кузове в соседнее отверстие, предварительно зачистив. Правда, провод из мото-магазина, не шибко толстый. Не помогло.

serj-89 писал(а): ↑21 июн 2025, 10:58 какая температура по диагностике??

Завтра замерю. Но, думаю, эквивалентна стрелке, т.к. по ощущениям мотор и правда греется сильнее.

serj-89 писал(а): ↑21 июн 2025, 10:58 стрелка должна стоять между двух точек (есть на панели, присмотрись).

Стрелка за 3 года владения и 65к пробега всегда была на таком уровне. Ни туда, ни сюда. Всегда чуть ниже середины. Точек, к сожалению, не заметил.

serj-89 писал(а): ↑21 июн 2025, 10:58 помпа как себя чувствует??
крыльчатку не сьело неизвестной субстанцией???

Прошлый владелец менял помпу лет 5 назад, антифриз даже и не знаю, менялся или нет. Насколько это частая причина? Это возможно вообще?

Спасибо за ответ.

А вентелятор подключили правильно ? Дует на двигатель ?)
Ну всякое бывает)

sanek69 писал(а): ↑01 июл 2025, 20:27 Стрелка за 3 года владения и 65к пробега всегда была на таком уровне.

Плохой уровень , должна быть ниже . Я тоже думал 12 лет что это норм уровень , месяц назад заменил антифриз и стрелка упала как раз посередине точек .

Вентилятор проверял с помощью дыма. Дует внутрь, как положено.

Однако, срабатывает только правый по ходу движения. Левый вообще не включается.

при включении кондея должно быть так