ПРо бету не знаю точно. Но у меня на датчике точно был 12В.
катран
если там действительно -12В, то Землю там взять негде. Скорее там земля. Но это в моем датчике, т.е. на сириусе.
Землю действительно надо брать именно с датчика, иначе может глючить. Еще момент не верьте книжкам про цвет проводов в проводке, не ленитесь померяйте мультиметром где какой провод, иначе рискуете сжечь транзистор в вариаторе. Кое-кому я уже перепаивал транзистор.
Еще момент, на сириусе мне пришлось поставить прошивку Митсубиси трамблер 4 цилиндра. Другие, в том чиле Хундаевские не подходят.
Всё вышесказанное про Сириус.
В планах есть подключить провод дополнительный и уменьшать УОЗ под нагрузкой по датчику давления во впускном ресивере. Должна поехать еще лучше, только где бы увидеть хотя бы примерный вид 3Д графика УОЗ от нагрузки

Прошивку брал Хундаевскую работает нормально, все разногласия из-за того что унас тобой разные двигатели. ЗД пока не занимался, а разве угол надо уменьшать с увеличением нагрузки? а если уменьшать то на сколько? Всем этим буду заниматься когда комп поставлю в машину тогда и тритон и ловату буду настраивать тыкая пальцем в манитор.

катран писал(а):а разве угол надо уменьшать с увеличением нагрузки?

Да, УОЗ надо уменьшать, т.е. делать зажигание более поздним. Насколько это большой вопрос для меня пока. внятных графиков не нашел!

ЗЫ а мне мой комп надоел уже, думаю продать и поставить магнитолу хорошую.

Сергей 161 писал(а):нет, не всё сразу, пока только в зиму переобулся, это важнее

заказал тритон-1170 руб.

RenatIF писал(а):заказал тритон-1170 руб.

А это ты им сразу перечислил или как? Или плюс почтовые расходы?

Сергей 161 писал(а):А это ты им сразу перечислил или как? Или плюс почтовые расходы?

с почтой 1170

Nightmare писал(а):Да, УОЗ надо уменьшать, т.е. делать зажигание более поздним

Мне казалось что бензиновые мозги при увеличении нагрузки уменьшают УОЗ а для газа необходимо зделать чуть пораньше от бензиновых.

катран писал(а):Мне казалось что бензиновые мозги при увеличении нагрузки уменьшают УОЗ а для газа необходимо зделать чуть пораньше от бензиновых.

все эти зависимости нелинейные. т.е. надо менять в зависмости от разных параметров.
Кстати, народ, я заметил такую вещь: Ездишь на газу, всё ок, едет хорошо,трогается хорошо, ускоряется хорошо. Проходит время и походу бензомозг сдвигает УОЗ так назад(видит, что нет детонации), что двигатель на оборотах начинает реветь, хуже тянуть, трогается плохо, с тряской. Потом поездишь на бензе 50км и снова всё ок. ЧТо делать, кто знает ?

RenatIF писал(а):заказал тритон

Ну как? Поставил или нет, как машинка себя ведёт? Вопросов масса, себе думаю после НГ заказывать, отпишись по результатам.

Сергей 161 писал(а):Ну как? Поставил или нет, как машинка себя ведёт? Вопросов масса, себе думаю после НГ заказывать, отпишись по результатам.

жду пока

тритон пришел. будем ставить

RenatIF писал(а):тритон пришел. будем ставить

Потом поделись впечатлениями! Интересно! Тоже буду брать если всё отлично!

Сергей 161 писал(а):Потом поделись впечатлениями! Интересно! Тоже буду брать если всё отлично!

еще разобраться бы: сколько у нас зубьев и где ДКПВ???????????????????????????????????????

RenatIF

не мешало бы данные об авто в подпись забить! если сириус то на пальцах смогу объяснить как подключать и какую прошивку ставить на вариатор.

E.V.G.E.N.

2009 г.в., ТАГАЗ, Бета, 137 л.с., 2.0 л., АКПП, ГБО Метан
После установки в вариаторе при помощи компа надо что-то устанавливать?или установил и поехал?и вопрос: куда землю подключать???

всем привет.прочитал все сообщения и не знаю что делать,осенью 2010 г поставил пропан,весной 2011снял,расход по зиме был в районе 20 л на сотню,сейчас опять хочу поставить,просто очень много езжу и не всегда где есть заправки,пробег на сегодняшний день 174000 км,с мотором(BETA) ничего пока не делал (тьфу-тьфу-тьфу,что б не сглазить) ,пишут про регулировку клапанов ,заехал на станцию попросил проверить зазоры,а мне сказали что у меня гидрокомпенсаторы стоят и зазор регулировать не надо,причем станция бывшая гарантийка HUYNDAI.ни чего не понимаю, а разбирать и смотреть просто так не хочется.спасибо если кто то что нибудь подскажет и про газ и про клапана

RenatIF

RenatIF писал(а):2009 г.в., ТАГАЗ, Бета, 137 л.с., 2.0 л., АКПП, ГБО МетанПосле установки в вариаторе при помощи компа надо что-то устанавливать?или установил и поехал?и вопрос: куда землю подключать??

C беттой дел не имел! по вариатору могу сказать следующее,датчик коленвала сколько имеет проводов? Если на "тритоне" до запуска и после моргает светодиод не зависимо от типа топлива то он работает не по той прошивке!Он должен сперва моргать! а при переходе на газ постоянно гореть! Куда землю подключать!!!??? смотри схему подключения, сейчас точно на вскидку не скажу, давно ковырялся.

andreyzas72

Данные о двигателе озвучь пожалуйста!

двигатель G4GC-BETA 2 литра ,137 лошадей,машина декабрь 2007 года ,ТАГАЗ,комплектация : кожа,климат.литье 16",ксенон,задние пружины KILEN 15000,дисков 2 к-та один родной один нет,кстати пусть не в тему могу поменять 4 не родных литых диска,на 3 родных.фотку вложу чуть позже(гайки в подарок)

andreyzas72 писал(а):двигатель G4GC-BETA 2 литра ,137 лошадей,машина декабрь 2007 года ,ТАГАЗ

У тебя шайбы а не гидрики! плюнь этим упырям в лицо и забудь к ним дорогу! и регулировка клапанов при эксплуатации на газу обязательна.