Всем форумчанам добра и здравия!

Т.к. предстоит мне в будущем озадачиваться поиском и ремонтом ГБЦ, а как говорится "Любая поломка - к тюнингу", то хотелось бы узнать о возможности доработки ГБЦ, а именно по примерно следующему сценарию:

Увеличение диаметра седел ГБЦ или их замена на большие (по необходимости).
Деинсталляция старых клапанных направляющих.
Увеличение диаметра и изменение формы каналов ГБЦ
Снижение шероховатости каналов шлифованием.
Совмещение впускного и выпускного коллекторов с каналами в головке.
Доработка камеры сгорания ГБЦ.
Опрессовка рубашки охлаждения.
Доработка впускных и выпускных клапанов.
Установка более длинных направляющих клапанов в головку блока цилиндров.
Обработка клапанных седел – восстановление / правка рабочих фасок.
Проверка герметичности пары седло-клапан на вакуум тестере.
Измерение объема камеры сгорания в ГБЦ (при необходимости).

Интересует мнение форумчан по данному вопросу, а так же предложения по замене оригинальных з\ч ГБЦ на тюнинговые (клапана, направляйки, пружины и т.д.)

Сириус или бета?, а хотя какая разница.... не стоит оно того, дешевле вэ 6 дельту свапнуть, чем этим анОнизмом занимаца

Двиг Сириус в названии темы G4JP, суть в чем, собственно все равно придется готовить голову передустановкой, т.е. менять клапана, направляющие, притирать и т.д., так если есть возможность к примеру поставить вместо оригинальных клапанов , клапана увеличенного диаметра и заодно подготовить каналы.

мне тоже кажется что нет смысла этого делать (тюнить) - для G4JP самое то - если бы найти поршни с проточками побольше, чтобы клапана не гнулись.

immortal-lexx писал(а):мне тоже кажется что нет смысла этого делать (тюнить) - для G4JP самое то - если бы найти поршни с проточками побольше, чтобы клапана не гнулись.

Задумывался на эту тему, смотрел поршни кованные на заказ, как раз можно и проточку сделать, но цена у них мягко говоря высокая. Мне по крайней мере не по средствам.

NS WP писал(а):Снижение шероховатости каналов шлифованием.
Совмещение впускного и выпускного коллекторов с каналами в головке.

Единственное с чем я бы заморочился, и то если очень охота и время есть.
Притирка клапанов естественно не обсуждается.

NS WP писал(а):Задумывался на эту тему, смотрел поршни кованные на заказ, как раз можно и проточку сделать, но цена у них мягко говоря высокая. Мне по крайней мере не по средствам.

если не секрет - сколько по деньгам и ссылочку бы если осталась.

immortal-lexx

Я банально в гугле искал "кованные поршни на заказ" - ценник различный, от 25 к. руб за комплект

NS WP писал(а):Увеличение диаметра седел ГБЦ или их замена на большие

Не выйдет ничего, как только ты увеличишь тарелку клапана, автоматом получишь проблему в виде детонации.

NS WP писал(а):Деинсталляция старых клапанных направляющих

Ну это по любому тебя ожидает.

NS WP писал(а):Увеличение диаметра и изменение формы каналов ГБЦ

Ой не туда тебя понесло, ой не туда

NS WP писал(а):Снижение шероховатости каналов шлифованием.

как бы лишнее

NS WP писал(а):Совмещение впускного и выпускного коллекторов с каналами в головке.

См. выше. Это НИЧЕГО не даст.

NS WP писал(а):Доработка камеры сгорания ГБЦ

Хм, а что ты собрался там дорабатывать?

NS WP писал(а):Опрессовка рубашки охлаждения.

Не ругайся, дети читают!

NS WP писал(а):Доработка впускных и выпускных клапанов.

Тоже не ясно мне, что ты там дорабатывать собираешься?

NS WP писал(а):Проверка герметичности пары седло-клапан на вакуум тестере.

Ну, это можно сделать способом, имеющим гораздо менее "заумное" название а именно, солярка(или WD, но только если с усердием притирал и уверен в руках, иначе проссыт сто пудов)

NS WP писал(а):Измерение объема камеры сгорания в ГБЦ (при необходимости).

Я выше писал уже, ну изменишь(допустим, если сможешь) а чего ты добъёшься? детонации? пойми, без точной калибровки и расчётов, ты нифига, кроме проблем не сделаешь. Так при увеличении диаметра клапанов, ты получишь (если не встречу) то отвратительное воспламенение как минимум, плавно переходящее в прочие геморрои. Тут уже нужно считать, на сколько ты увеличил диаметр, на сколько увеличится подача смеси, на сколько ты увеличил камеру чем собственно уменьшил степень сжатия. Ты думаешь там всё просто? расточил и рванул на венеру по 12 км\сек? Нет друг мой, всё намного сложнее. И я попросту не вижу смысла, от подобных телодвижений, так как кроме убавки л.с, ты ничего не получишь. А оно тебе надо?

[Tiera]Root

Исчерпывающий, аргументированный и авторитетный ответ. Не могу не прислушаться к вашему мнению.
Этот список доработок я нашел на одном из сайтов компании, занимающейся доработкой ГБЦ.
На сколько я понимаю, портинг головки и увеличение диаметра клапанов призвано увеличить наполняемость камеры сгорания.
Шлифовка стенок впускного канала в теории облегчает прохождение в камеру сгорания топливно-воздушной смеси.
может быть эти доработки более актуальны для турбо моторов, т.к. не раз видел подобный апгрейд как на отечественных так и на зарубежных двигателях. По отзывам дает прибавку к мощности на 15 % .. Ну да ладно, не буду забивать дурным голову себе и людям