HalD2n писал(а):

Пропустить
Клубные карты sonata.club
Расширенный поиск

HalD2n писал(а): на нём, как правило, есть некая лампочка, которая должна загораться при подключении к obd разъему.

да все верно лампы должны загораться но , при подключению к моему разему не чего не горит.

borya_174 писал(а): .

вот такой прибор

мелковата картинка, дайте ссылку. Ну и ответ по состоянию предохранителей

HalD2n писал(а): предохранитель на 15 А "sunroof

сейчас вышел посмотрел предохранителя (на 15 А "sunroof" ) у меня не стоит ))))))
буду надеется что все это из за него .
сегодня не могу проверить , так как на работе а сутках , завтра поставлю пред. и подцеплю прибор надеюсь все будет ОК
( как все сделаю отпишусь )

лаунч x 431 показывает все что надо, и не надо. китай, но достойный.

genaermin

, сделайте тему и распишите его достоинства, особенно интересует, насколько хорошо ланч читает бету(двс) и прочие системы. Пока что -это чистой воды офтоп, без обид.

borya_174 писал(а): 15 А "sunroof"

да все дело было в этом преде !
Алексей большое спасибо за подсказку !!!!

borya_174

, рад помочь

народ подскажите пжалуста , какой график должен быть у второй лямбды , после катализатора ??

низкие показания или высокие ?

Низкие. Периодичные.

вот и у меня низкие на холостых в районе 0.1 , 0.2 держится , при увеличении оборотов начинает увеличиваться график , потом падать

только в инете путаница ппц , кто говорит что должны быть высокие, якобы кислород должен догореть и на выходе..... я не понял что должно получится , почему высокие ..

имхо , ведь если датчик ловит кислород то это должны быть низкие показатели , т.е как раз несгоревший бензин догорает в катализаторе и на выходе должно что выходить

пытаюсь короче понять дохлый у меня катализатор или нет , что бы его вскрыть это ппц там все заржавело

в книге на 136 стр. показан ориентировочный график передней лямбды. Второй лямбды график должен колыхаться в районе нуля. ДА и еще в катах ничего не дожигается, он за счет химической реакции нейтрализует СО. А лямбда (передняя) - это просто обратная связь для корректировки подачи топлива в определенной пропорции чтобы воздушна - газовая смесь в цилиндре была в норме (и не насыщенная и не обедненная). А вот вторая лямбда корректирует уже туже самую топливовоздушную смесь в зависимости от экологии. Я перед тем как их выбить проверял так. При ХХ педаль в пол и обороты должны резко уйти до отсечки. При забитых катах у меня на ХХ обороты кое как до 4500 поднимались и все.
Да и еще. По ELM график лямбд смотреть толку нет. Лучше осциллографом. Просто ЕЛМ по К-линии (интерфейс связи), а она древняя и медленная. Поэтому графики все строятся с задержкой и какие-то не совсем верные (вместо плавной синусоиды какие то пилообразные).

Небольшой ликбез по лямбда.
Данный датчик - датчик концентрации кислорода в выхлопных газах. На Сонатах ставятся датчики пороговые (переключающий), т.е. когда концентрация кислорода в выхлопных газах меньше некоторого порогового значения, конструктивно заложенного в датчик, на выходе датчика появляется высокий сигнала, когда концентрация выше этого порогового значения - сигнал будет низким. Говоря проще: мало кислорода - высокий сигнал, много кислорода - низкий сигнал.

На основании выше сказанного, в привязке к месту анализа выхлопных газов, а именно за катализатором, учитывая что катализатор должен расходовать оставшийся кислород на дожигание не сгоревшего, тем самым уменьшая концентрацию имеем, что при исправном катализаторе у нас после него мало кислорода, а следовательно должен быть высокий сигнал с датчика.

Но догмой это назвать нельзя, т.к. как сказано в начале, порог срабатывания заложен конструктивно. В связи с этим, а так же в связи с наличием второго катализатора, которому для работы так же необходим кислород, скорее всего датчик, установленный после первого катализатора имеет более низкий порог срабатывания, и сигнал с него так же должен с некоторой периодичностью меняться с низкого значения на высокое и обратно, тем самым выполняя функцию проверки первого катализатора и регулируя остаточный кислород для второго.

народ , какой на сириусе порядок работы форсунок НА ХОЛОСТОМ ходу , кто смотрел , кто знает ?

Не помню чтобы в Cascade это можно было посмотреть. Если ты о твоем видео из соседней темы со светодиодами на форсунках - некорректная проверка это. При 800 оборотах в минуту в каждом котле происходит 400 вспышек и соответственно 400 впрысков. А это 7 впрысков в секунду. Уверен что твои глаза способны зафиксировать их все?
Тут тебе четырехканальный осциллограф с функцией записи нужен....
Гугл говорит что Порядок работы цилиндров 1–3–4–2

соглашусь проверка не совсем корректная , глаза конечно не фиксировали , фиксировала функция покадрового воспроизведения записи , а видео 12 кадров в секунду , против 7 впрысков в секунду , короче по кадрам видно что загораются одна пара форсунок

С видео все еще сложней. Там время выдержки кадра, экспозиции, балансы белого и прочие узкоспециализированные термины. Еще накладка частот вспышек идущая невпопад с кадрами. Видел на многих видео с регистраторов как светофоры переливаются?

Впрочем даташит на диоды тоже читать надо. В общем забей на эту проверку. Наличие управляющего сигнала она тебе показала, больше ничего путного не покажет.

А если у меня sonsta не beta а сириус 131л.с. что тогда выбирать в данном разделе?

05

Может ли Каскад считать код ключа на сонате EF Тагаз?