chase писал(а): какого ремонта поршня?

Раз ничево нету-зн. стандарт, чтоб убедиться береш штангель и меряешь горшок по верху. 0,25 мм штангелем оличишь.

chase писал(а): выборка на поршнях под клапана должна быть

Должна.

chase писал(а): в ВМТ есть люфт

Ну если он ВМТ есть, то в нижней он вообще болтается. Такто по книжке зазор м/у поршенм и горшком 0,01-0,03мм. Некруглость и конусность-0,01мм. Т.е. люфта вобще практически не должно чувствоваться.
ПС. У меня мотор умеренно употреблял масло литр/1000км, потом стуканул, я его разобрал, зазор этот где-то 0,3мм (на глаз) в ВМТ снизу-больше. Башку отремонтировал, поменял колено, вкладыши, кольца, а он сука как жрал литр так и жрет. Я беру оригинальные колпачки-ни хера. Искренне жалею, что не расточил тогда блок и не заменил поршня. Так что если жрет масло то ИМХО точить блок надо, ели нет-то ремонт башки+кольца, возможно выровняеш компрессию.

dimond писал(а): Некруглость и конусность-0,01мм

Та это бред полный... Это новый мотор... И то не факт, что при проточке ты добьешся таких параметров... А ещё сложнее найти ремонтные поршня. А если и найти, то цена раза в два больше стандарта... Я тут на форуме купил шорт-блок, решил перебрать... Итог: вкладыши под замену (хотя более-менее), кольца под замену( чтобы наверняка), поршня под замену( в двух обломаны каналы между верхними кольцами)Замер на конусность дал следующее 0,04/0,04/0,06/0,04 По книге, вроде как жопа (не более 0,01), по факту спецы сказали, что на твой век хватит, нефиг трогать))))

chase писал(а): при замере компрессии было так10-2-2-8

Это ппц... Капиталка... Там где компрессия 2 в двух цилиндрах либо клапана, либо из-за прокладки, нужен итоговый замер. Если разница в цилиндрах более 1-го, нужно капиталить.

, ты такто не торопись поршни брать до расточки блока, т.к. может статься что в первый ремонт расточить не смогут (по любым причинам), а поршни и кольца куплены и их не вернуть...

chase писал(а): ни один токарь не будет точить блок пока у него на руках не будет новых поршней

Ну это не так я выразился все правильно.

chase писал(а): а наш блок вообще гильзуется

Я курил это- х.з. гильз на 85 не нашол.

url=https://sonata.club/sonatovod/chase/]chase[/url] писал(а): обязательно ли вкладыши на шатунах и колене менять?

Так по их состоянию смотреть надо, если медь показалась-меняй цена вопроса по 25$ вроде. Я вон шатунные за 12$ щас оригинал взял-будет время залезу посмотрю чево там.

dimond писал(а): Я вон шатунные за 12$

Я себе шатунные оригинал нашёл за 8,5$ Плюс коренные за 17$, я считаю, раз уж залез туда, то надо менять всё !
Ещё и поршня в стандарте, комплект 4шт с пальцами за 87$

evgen__ok писал(а): раз уж залез туда, то надо менять всё !

Не снимая колена не такто сруки коренные менять-надо иметь определенный опыт. evgen__ok, а ремонтных поршней по сладкой цене нету?

dimond писал(а): а ремонтных поршней по сладкой цене нету?

Не-а...Вот тут как раз-таки и засада)))Выше уже писал, что цена чуть ли не в два раза выше...

, ты ж голову скинул-видиш что расстояние между соседними цилиндрами 5-6мм. Простая арифметика грит что гильзу по-наружи на 89 туда никак не вкорячичь. Так-то японские инженеры экономили наверно.