Uksus писал(а): Где находится ЭБУ акпп?

Примерно тут :
http://hyundai.epcdata.ru/sonata/19610/ ... kp-95440A/

Uksus писал(а): Какая последовательность при сбросе? Скинуть клемму нажать на тормоз или наоборот?

Снимаем клемму, жмем тормоз.
Но лучше - ищи нормальный сервис. Диагностика электрической части и чистка контактов - это быстро и недорого.
Легкий пинок со 2 на 3 на холодную при первом переключении - норма для наших коробок.

Отправлено спустя 16 минут 35 секунд:
Но ты писал что коробка буксует и дергает- это хана фрикционам. Ими и их "остатками" забита вся коробка.
Дешевле сейчас поставить новую коробку, т.к. есть НОВЫЕ по хорошей цене.
Замена и кап ремонт будет 50-80 рублей.

, Сделай сначало самое простое,что тебе,Георгий советовал,если не поможет тогда сервис,только нормальный штоб не развели.

George писал(а): Ошибку как свою нашел ?
"Я тут одного от желтухи лечил - а оказалось китаец." (с)

Сканер показал, на диагностике.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

George писал(а): Переподключи "косу" на мозги АКПП.

это в стойке где магнитола и климат? или торпеду открывать?

, Искренне сочувствую, как обладатель автомата... Логически: АКnn заменена, nроблема осталась, значит сыграл другой фактор, который nривел к "ежику на nробке" (о еn, страшный сон, не иначе). Винить nрошивку, наверное, можно, и стоит... Да только я бы начал коnать в сторону nроводки - nрошивка ведь - не иначе как алгоритм работы в тех или иных режимах, можно nредоложить, что датчики неверно отсылают сигнал, точнее верно, но не теми nроводами. Тем более -

Uksus писал(а): брал с салона в 2011 году, это были последние машины

как их собирали - тож воnрос

В общем, нужна расnиновка датчиков с коробки и сверка их с тем что есть

Это nросто идея, как руководство к действию nрошу не nринимать

George писал(а): Проверь датчики скоростей и их проводку и главное окончания. Переподключи "косу" на мозги АКПП. Обнули ЭБУ (скинь клемму и на тормоз 30-60 секунд).

Мне кажется одно из двух или троллишь или извиняюсь Йагупоп, ведь советы все уже тебе дали.
Вот скажи, зачем менять аппарат если не убедился в неисправности ?
Глянь еще радиатор и шланги - может где замят или засор.
Нет нужного давления.
Но по идее нормальный сервис перед заменой должен был сделать всё прежде чем приговаривать коробку .

George писал(а): Смотри пробку - если стружки много - даже не ремонтируй, на форуме видел объявления о продаже новых коробок за недорого. Ставь и катайся дальше.

Я открыл пробку, стружки не просто много, а очень много. Я внял Вашему совету, плюс послушал мастеров, они сказали, что наверняка это поломка железа, а оно дорогое. Например на экзисте планетарная стоит 68 тыс. Я подумал и до сих пор уверен, что покупка новой коробки дело верное. Будет время разберу старую коробку и проверю.
Теперь о поломке. На старой коробке, я уже писал, масло пенилось и отсутствовало давление. Возможно из за загрязнения гидроблока. В новой коробке масло чистое, без пузырей, не пениться. Радиатор перед установкой новой коробки промывали, так как я боялся стружка от туда попадет в новую коробку, патрубки в норме.
Датчики шли с новой коробкой, дело не в них, провода проверял. Единственное, чего я не делал по совету Георгия, это не перетыкал косу в мозги АКПП, потому что я эти мозги тупо не нашел. Клеммы сбрасывал, на тормоз жал.
Привели ли эти толчки со 2-й на 3-ю к смерти коробки, думаю наверное да. Соответсвенно надо найти причину этих толчков, чтобы так же не убить новую коробку. А теперь мысли вслух.

1 вариант: Возможно помирают мозги или ошибка в прошивке, но тогда почему пузырилось масло и почему 3 года все было идеально? Можно ли попробовать поставить мозги от другой машины или взять попробовать на разборке. Вопрос опять таки в адаптации этих мозгов и тут возникает вариант 2.

2 вариант: Насколько я наслышан в мозгах есть некие переменные, которые устанавливаются в процессе эксплуатации. На старой коробке давление не было , возможно мозги пытались адаптироваться и вносили какие то коррективы в работу соленоидов или клапанов и пытались повысить давление. Теперь когда давление в норме, это сказывается на работе коробки. То есть надо сбросить адаптацию. Поэтому вопрос. Можно ли сбросить эти переменные, скинув клемму аккумулятора или они хранятся в энергонезависимой памяти и сделать это можно только диллерским сканером? Могут ли быть эти толчки быть связаны с неадаптированной коробкой?

Вариант 3: Заслонка, ее датчик и тросик. Если рассуждать о толчках, то они как мне кажется, они могут возникать при поздно включающейся скорости, когда обороты уже выше нужного. Так было а старой коробке. Сразу скажу заслонка у меня немного загрязнена, на выходных попробую помыть. Возможно провис тросик, но я не знаю где он находиться и как его регулировать. Возможно умер датчик, но обороты у меня не плавают, единственно они стали ниже на холостом ходу, чем когда машина была новая. Это может быть связано с загрязненной заслонкой. Где он находится на машине? попробую скинуть клемму посмотреть как ведет себя машина.

Uksus писал(а): после того как коробка переключится на 4 скорость и набора оборотов до 2300, обороты падают до 1500 при неизменной силе нажатия на акселератор.

это нормально. псевдо пятая передача.