Nightmare писал(а):Есть ли у тебя машины, которым ты менял ремень ГРМ и они уже прошли 50т.км и приехали снова на замену ГРМ?менялся ли в первый раз шкив коленвала?в каком состоянии был ремень ГРМ. Какого производителя ремни ставил

Такая машина была одна.Меняли на 100 и на !!!160 тысячах,двигатель сириус,з.ч. все оригинал ставили.
Приятно были удивленны когда всё разобрали,ролики подхрюкивали,но могли ещё походить,тоже самое и с ремнями ГРМ и балансира.Слегка потрескались и усё.
Правда забыл сказать,АКПП.

rocky929 писал(а):1. криворукие официалы которые не поменяли шестерню к/вала(на момент замены она была меньше в диаметре примерно на 4мм и зубья были не "П"-образные,а "А"-образные)

Саш, это ты увидел после разбора???
офигеть. у меня потертая была, но не так, как ты сказал....хотяяяяя...я не вымерял...может у меня не видно было на глаз.

Nightmare писал(а):rocky929 писал(а):1. криворукие официалы которые не поменяли шестерню к/вала(на момент замены она была меньше в диаметре примерно на 4мм и зубья были не "П"-образные,а "А"-образные)

это из чего шестерня сделана, чтобы так стираться? О_о

Вообще материал шестерни похож на какой-то силумин, с неким серым напылением. От мастера слышал историю, про дедушку на Нексии, у которого срезало ремень ГРМ через каждые 3-4 т.км.
проблема была в шестерне. Шестерню колена заменили и ремень живет.

Nightmare

про свою шестерню могу сказать, что она стальная - видел, трогал, не силумин точно.
все-таки раньше машины крепче делали, эх..

Шестерни не бывают стальными! Испульзуется специальный сплав(попробуйте магнитом), не зависимо от марки авто. И также, не зависимо от марки авто, ремень её постепенно выедает. Вода камень точит!

shtift

не буду утверждать насчет какой-то марки, но по субъективным ощущениям (вес) у меня явно не силумин.
магнитом не пробовал, при замене ремня как-то в голову не пришло)

Вы можете отличить сплавы, на взгляд и вес? Лучше на эту тему не спорить, я этих шестёрён, поменял наверно больше 200..,в своё время. И уверяю, сталью там и не пахнет. Когда нет инструментов для снятия шестерён, а будет 100% замена, мы просто их сверлили, сверло идёт, как по маслу(сверлить аккуратно, чтобы не просверлить переднюю крышку мотора ), после, достаточно стукнуть зубилом и она лопается, дальше спокойно снимется рукой.
http://www.tochmeh.ru/info/alum3.php

Shind писал(а):Такая машина была одна.Меняли на 100 и на !!!160 тысячах,двигатель сириус,з.ч. все оригинал ставили.
Приятно были удивленны когда всё разобрали,ролики подхрюкивали,но могли ещё походить,тоже самое и с ремнями ГРМ и балансира.Слегка потрескались и усё.
Правда забыл сказать,АКПП.

слегка потрескались это уже АМБА им.
На самом деле ремень с гладкой стороны может быть в идеале, а когда переворачиваешь наизнанку, то при внимательном просмотреть становится видно легкие надрывы возле зубьев. Это уже ВСЁ ремень в урну!

shtift писал(а):И также, не зависимо от марки авто, ремень её постепенно выедает. Вода камень точит!

ну да. Ничто не вечно...

Nightmare писал(а):слегка потрескались это уже АМБА им.На самом деле ремень с гладкой стороны может быть в идеале, а когда переворачиваешь наизнанку, то при внимательном просмотреть становится видно легкие надрывы возле зубьев. Это уже ВСЁ ремень в урну!

Спасибо,что научили ремень определять хана ему или нет,а то сомневался я всё-время,думаю,может оставить.
Мда,по ходу действительно надо только читать и ничего не писать.

shtift

а смысл вообще делать стирающуюся шестерню? вроде бы сталь прочнее..

Shind писал(а):Спасибо,что научили ремень определять хана ему или нет,а то сомневался я всё-время,думаю,может оставить.
Мда,по ходу действительно надо только читать и ничего не писать.

Алексей, думаю для тебя нового мало в моих словах, а вот другие почитают и для себя почерпнут интересную информацию.
Как раз таки писать и обсуждать надо. Для этого форум и есть. А то помнится поначалу заглядываешь: все важность свою задирают, пальцы растопыривают, умничают, а по делу мало чего говорят.
PS камень НЕ в твой огород, дружище

Woldemar писал(а):а смысл вообще делать стирающуюся шестерню? вроде бы сталь прочнее..

ее наверное делали легкой. А еще: если слишком крепкая, то будет хорошо жрать ремень, мне кажется.

Всё по томуже принципу, что и тормозные колодки, которые гораздо мягче дисков, однако кушают их и поршни и другие детали, физика пар трения штука упрямая.

Шестерня по крайней мере на 2,7 из какого-то хитрого сплава, на основе железа возможно. Он одновременно и мягкий и хрупкий.

Они такие на всех авто, производители используют одну, отработанную технологию, как правило, изделие на разные авто, а завод производитель одни и тотже, в оригинале канечно, нового пока не придумали.

Есть новости по теме: Саша(rocky929) вроде накопал гдето, что натяжной ролик хоть и натягивается натяжителем через кронштейн, на котором висит, НО! и к самому кронштейну, ролик должен прикручиваться экцентриковый...
после этих слов думаю: с чего бы это?
а когда открыл мануал в инете по ремню ГРМ, то увидел, что ролик и правда с эксцентриком нарисован.
Выходит ТАГАЗ снова намутил чтото, а мы мучаемся?

этот ролик стоит с завода!

а этот с митцубиси 4G64 объем 2,0 и 2,4 литра

Кто бы еще партномер ролика с эксцентриком выложил
http://foto.drom.ru/8012/65435/
вот фото движка. Ничего не напоминает?
это же митсубовский двигатель 4G63 c которого передран наш двигатель. Я бы сказал цельнотянутый. Только почему-то у нас на Сонатах натяжной ролик БЕЗ эксцентрика.
Возникает вопрос: Кто менял ГРМ на Сонате америанке? Был ли натяжной ролик с эксцентриком?

4G64.Galant

Жека, ну ты маладца! спасибо тебе! схема, где видно всё, что надо. А в книге на Сонату написано не 3,8-4,5мм, а написано 6-9. Конечно в этом случае ремень может растягиваться и провисать и перепрыгивать через зубья. А иногда вместо перепрыгивания срезать зубья или рвать ремень!
Вот, что в мануале для Сонаты написано:
Достаньте провод, блокирующий шток натяжителя.

Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и оставьте его на
15 мин. Затем измерьте выступание A ( рис. 2.27 ) штока натяжителя (расстояние между рычагом натяжителя и корпусом натяжителя) и убедитесь, что оно соответствует требуемому – 6–9 мм.

Кто же придумал заменить ролик и выступание штока натяжителя...это хрень какая-то.