Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 25 гостей
Рекомендуемая емкость АКБ для машины с музыкой?
Еще раз проверил напругу на работающем/неработающем двигателе. Соответственно 14,27 /12,48 вольт. Стало быть все в порядке. Тогда тем более не понятно почему не загорается индикация аккум. при повороте ключа в пол . "зажигание". После запуска двигателя должно погаснуть. Все тестовые индикаторы горят, а этот нет. Где шайтана искать ?
-
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 182
- Зарегистрирован: 22 мар 2010, 03:17
- Авто:
- Откуда: Санкт-Петербург, Васильевский остров
-
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 18 авг 2010, 17:07
- Авто:
- Откуда: саваслейка
вопрос крепления.не могу понять как вы 70-ки крепите.залезть то она залезет.но посадочное место МАЛЕНЬКОЕ!!!!длина где-то 265мм у родной батареи.у 70-ки,у абсолютного большинства 278мм.или вы батарею с перекосом ставите и просто сильнее крепёжной скобой прижимаете??обсудили всё,а такую важную мелочь почти не затронули.разъясните пожалуйста,а то на днях пойду за новой батареей.родная слишком часто стала подводить.заранее спасибо за ответы.
ХОЧЕШЬ ПРИБАВИТЬ СЕБЕ ГОЛОВНОЙ БОЛИ - КУПИ АВТО)))
-
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 182
- Зарегистрирован: 22 мар 2010, 03:17
- Авто:
- Откуда: Санкт-Петербург, Васильевский остров
- newcastle46
- Я тут живу
- Сообщения: 1139
- Зарегистрирован: 15 май 2011, 10:25
- Авто:
- Откуда: Курск
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
newcastle46
, да все нормально будет.
если под водопроводный кран вместо ведра поставить бочку то кран не выдержит такой емкости и сломается...
Ещё про баланс ёмкость аккумулятора/ток генератора.
Вопрос: "Я ставлю на Жигули аккумулятор 120 Ач вместо 55 и он будет подзаряжаться до своих 120? Это подзарядка, а не зарядка. Это ограничение по току."
Так как вопрос задаётся весьма часто, я счёл нужным вынести ЭТО в заголовок этой конфы. Так вот, ответ: Это типичнейшее заблуждение в этом сезоне (как буковки ZZZ — оцинковка кузова на VW).
Дело в том, что налицо непонимание процессов разрядки/зарядки аккумуляторов. По порядку.
При заводке мотора тратится некоторая энергия. Практически одинаковая, независимо от ёмкости аккумулятора.
Например, 0,5 ампер-часа (меньше реально). Стартёр "абсолютно не в курсе", сколько там в аккумуляторе всего ампер-часов — его "интересует" лишь то, что надо ему. Ну это как "всё равно, 3 метра глубина или 3 километра — тонУть одинаково".
Мотор завёлся, заработал генератор. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько там ампер-часов в аккумуляторе — его "интересует" только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети. И отклонение вниз напряжения аккумулятора относительно "привычного генератору". И аккумулятор начинает "кушать" энергию. И кушает он не непонятно сколько, а ровно столько(к.п.д. аккумулятора почти 100%), сколько потерял при старте мотора. Т.е. те же 0,5 ампер-часа. И кушает он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход электроэнергии.
Можно представить такую аналогию.
Имеется 2 ведра с водой — 10 литров и 5 литров.
Хозяйке требуется иногда литр — потом она доливает. Так какая разница — сколько всего воды в ведре?
Хозяйку интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение аккумулятора) Тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток аккумулятора)!А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро(большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое(ёмкость большая, а ток невелик — это аккумуляторы 60Ач 180А, кстати). И большая ёмкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро можно сделать любой формы, а вот аккумулятор — нельзя делать "широким и неглубоким" — характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть "ширины" можно, только сделав и "глубину".
С "не мое"
ЗЫ: ща будет холивар...
2,0 Бета, АКПП, 2007 - была.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 25 гостей