Не пойму в чем дело, то ли электроника тупит, то ли с АКПП не прогревается.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
barsikline писал(а):Ок, как вариант попробую. спасибо. А масло какое заливается Shell? я думал оно одно для любого сезона что в Корее что в России. Пробег 3000.
Честно говоря слишком рано на масло грешить. Но заехать к официалам наверное все же нужно. А масло не обязательно ШЕЛ можно и другие производителей главное чтоб на автоматические коробки была. А по щупу уровень масла в норме? проверяют на работающем движке на нейтрале вроде(не помню точно надо уточнить).
Grr3 писал(а):Честно говоря слишком рано на масло грешить. Но заехать к официалам наверное все же нужно. А масло не обязательно ШЕЛ можно и другие производителей главное чтоб на автоматические коробки была. А по щупу уровень масла в норме? проверяют на работающем движке на нейтрале вроде(не помню точно надо уточнить).
А вот прикол в том, что щупа нет. Как его посмотреть даж не знаю.
shnipperson писал(а):Буду цитриовать по памяти, вобщем у Шелла есть пара масел: 5w30 или 5w40
По моему первое - зимнее, у него ниже коэффициент вязкости,
второе - летнее/всесезонка. Опять же по памяти, в районе 40ка градусов ниже нуля машину Вам заводить нельзя, если масло не зимнее.
Я тут в руководстве по эксплуатации посмотрел вот что пишут:
1093
Выходит жидкость в АКПП должна быть то что надо - Хиндаевской, не думаю что сейчас что-то другое залито.
Вот почитай про то как проверять уровень масла в коробке.
Grr3 писал(а):http://service.hyundai-motor.com/Main/V ... nginecode=
Вот почитай про то как проверять уровень масла в коробке.
Спасибо, только я там описание про это не нашел. Но есть картинка предполагаю, что трубка где желтый круг там и есть щуп.
1109
barsikline писал(а):P.S. От безысходности записался на диагностику.
Я с вас, мягко говоря - х*ею. Это первым делом надо было сделать, а не ездить 2 месяца с полуубитой акпп и добивать ее. Хотя если деньги некуда девать - то можно и так их потратить...
Можно вобще как блондинка всегда ездить пока авто не встанет или не развалится не заезжая в сервис, а потом "от безысходности" записаться к диагносту!
А потом говорить о том что разочаровался в Хундаях.
ЗЫ: всетаки ахренительная формулировка - "от безысходности записался на диагностику"
barsikline писал(а):В общем начинаю разочаровываться в Хендай
возможно просто ATF не хватает и насос цепляет воздух. или низкое давление в магистралях по какой-то причине.
срочно в сервис, машину не трогать, перемещать на эвакуаторе или в крайнем случае на буксире (не дальше 50км, не быстрее 50км.ч)
| Инструкция к форуму
Что-то не то с форумом? Не можете зайти? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf@sonata.club
Донаты на хостинг -
_________________
была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от "Волги"
теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток
и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
and1822 писал(а):Я с вас, мягко говоря - х*ею. Это первым делом надо было сделать, а не ездить 2 месяца с полуубитой акпп и добивать ее
Ох*евать тут не надо. Машина все это время исправно работала. То что в минус было, думал особенность корейских авто. _Склоняюсь к тому, что тупит электроника. Посмотрим, что диагностика покажет. Хреново конечно все, но всякое бывает. Но зато буду знать, что эти симптомы значат. Как говориться, во всем есть свои плюсы, их просто нужно видеть.
Admin писал(а):возможно просто ATF не хватает и насос цепляет воздух. или низкое давление в магистралях по какой-то причине.
срочно в сервис, машину не трогать, перемещать на эвакуаторе или в крайнем случае на буксире (не дальше 50км, не быстрее 50км.ч)
Спасибо за совет!
Заснял видео на память. Вот ссылка. Вообще ужас
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей