Всем доброго времени суток! Вот вчера и я закончил сборку с заменой всех ремней, роликов и помпы. Двигатель G4JS (2.4l). Перед началом разборки руководствовался данной темой, а вот перед сборкой наткнулся на тему Митцубишевского движка, который практически такой же. Так вот там всплыло немного полезных нюансом, в том числе и про шпильку М8х1.25 (я купил в строймаркете метровой длины за смешную цену). Но об этом позже.
Дополнительно ко всему упомянутому понадобилось две приблуды, которые делал сам из подручных средств - средство по блокировке коленвала для откручивания болта и съемник для снятия шестеренки с КВ (менял заодно диск с датчиком положения КВ).
Еще в процессе разборки заметил, что гудит подшипник шкива компрессора - зная проблему выбора по каталогу (проще купить новый компрессор) - разобрал, выпрессовал подшипник. Стоял Nsk 30BD40DF2, взамен купил 30BD40T12DDUCG21 - встал как родной.
При разборке заметил небольшой люфт в валу масляного насоса - но оставил как есть (возможно со временем подыму тему переборки двигателя).
Так вот - в Митцубишевской теме немного другая методика натяжения ремня ГРМ - и я на свой страх и риск решил руководствоваться ей (поскольку именно они были разработчиками этого движка).
Вот как делал я - вкрутил вышеупомянутую шпильку (она упирается в рычаг ролика натяжителя) до тех пор, пока чека гидронатяжителя не стала свободно двигаться, надел ремень ГРМ на шестерни распредвалов, закрепил его канцелярскими зажимами. Далее надел его на шестерни маслонасоса и коленвала. Поскольку натяжной ролик надо натягивать против часовой стрелки, а болт его зажимает в противоположном направлении - то надо специальная приблуда, которая будет его удерживать. Я долго мучался, в итоге взял мантировочку поджал ролик и затянул болт. По указанной методике степень натяжения ремня проверяется по свободному ходу чеки гидронатяжителя - если чека свободно двигается - то ремень натянут правильно. В этом пункте я до сих пол сомневаюсь - боюсь что перетянул ремень (здесь все пишут про 3-5 мм). Думаю поездить так - потом немного ослаблю.
Еще у меня возник вопрос по навесному - на шкиве генератора 4 канавки, на ремне 3 - т.е. его можно насадить ближе/дальше - пробовал и так и так - визуально разницы не заметил, но знаю что она есть - вот хочу спросить - у кого как стоит?
После сборки всего появился небольшой рокот (без навесного его вроде не было). Доносится он со стороны выпускного распредвала - не могу понять что это - на днях откину ремни навесного - проверю без них еще раз. Еще появилась сильная вибрация на х.х когда на непрогретом движке включаю передачу (АКПП). Когда двигатель прогревается все приходит в норму.

У меня на шкиве гены так же и как на шкиве помпы. Ремень никак по разному не ставится, только по центру. Может у тебя генератор меняный и шкив другой. Скорее всего.

Доброго времени суток одноклубники! Появилось соображение, решил поделится дабы найти истину. Около 20000 км назад я произвел замену, всех ремней и роликов, информацию брал из этой темы. Ну так вот, на неделе перебирал всю подвеску, соответственно авто 5 дней не заводилось. А заведя офигел, ролик какойто гудит, раньше не замечал так как просто прислушался. И я задумался либо ролик бракованный, либо что то не так сделал, на ум пришло перетянул ремень, что впринципе не возможно, так как натяжку регулирует гидронатяжитель, который к слову тоже новый. Так в чем же беда, тут я вспомнил про нестандартный ролик с эксцентриком, не может ли быть, что из за преднатяжения этим самым роликом, шток гидронатяжителя давит слишком сильно, вследствие чего слишком сильное натяжение ремня и повышенный износ роликов? Вот такие наблюдения. Если есть соображения поделитесь.

В дополнение к своему предыдущему посту - сегодня повторно снял все навесное, чтобы выяснить источник гула (рокота) - оказалось что просто перенатянул ролик, тот который эксцентриковый. После его "прослабления", натяжение ремня осталось тем же, только шток гидронатяжителя выступил на 3,7мм, как и указано в "матчасти". Сейчас больше шумит сам движок. Но и сам ролик меня по прежнему немного настораживает - чего он стал гудеть - может стоило туда смазки добавить?

ролик подикась GMB?
если да - то я уже отписывался, что свои пришлось сменить на SKF, а установленные GMB давали шум и потом еще люфтить начали

Не, ролик Mitsubishi MD182537 - но чувствую что за ним надо следить!

так это GMB и есть - посмотри на него внимательно, маркировка ведь есть на самом ролике

Доброго времени суток!
Случилась у меня такая беда, заглох я прямо во время движения(при поездке на работу) скорость была не очень большая 40-60 км, успешно скатился на обочину, машина после заводиться отказалась.
После поездки, на верёвке, на компьютерную диагностику, выяснилось что умер датчик положения коленвала.
когда разобрали уже в домашних условиях двигатель, и поменяли датчик, ГРМ был смещён на 3 зуба.
ГРМ был выставлен по меткам, машина завелась нормально, только теперь и вроде тянет нормально, но на холостых(и при небольших оборотах) идёт какая то мелкая вибрация и по рулю и по корпусу.

какие предположения могут быть? или может какой то из балансировочных валов в неправильном положении но вроде всё по меткам ставили


завтра придётся опять лезть в ГРМ снова

Метки две на распредвалах, одна на коленвале и еще одна маслонасос. и конечно сам балансир. проверяй. удачи! а с 3 зубами эт офигеть как повезло, что датчик вовремя помер. ибо двс ремонт говорят жесть как дорог!

да я. так понимаю, он и перескочил от того, что двигатель заглох на ходу из за умершего датчика

Lux писал(а):он и перескочил от того, что двигатель заглох на ходу из за умершего датчика

а вот это врядли
проскочить он может из-за слабого натяга, либо зубья отсуствуют
хотя - в теории при штатной системе (без ролика митсубовского) - наверное и может успеть прожать натяжитель и перепрыгнуть, но такой ремень я бы однозначно на замену, поскольку усилие для такого рывка нужно не такое уж и малое учитывая время проворота.

Точно зубья все на ремне? Проверял? Просто очень интересен сей факт, как так получилось? найдешь проблему отпишись, и что там у тебя стояло тож интересно. ну ремень какой, ролики натяжной и паразитный какие, ок?

Мужики!помогите найти артикул вот этой защитки или пыльника,не знаю как обозвать.
http://sonata.club/download/file.php?id=8550&mode=view

Сегодня заменил ролики ГРМ, все четко старые тоже в порядке, ролик балансировочного ремня нормальный, но шум ни куда не ушел. Теперь вопрос к знатокам может ли шуметь сам ремень? Но мне кажется, что вроде как шумит масляный насос. Он может шуметь? Шум сначала сильный по мере прогрева уменьшается и исчезает. Подскажите.

Шум какой? вой или гул? металлический или как будто резиновый с поскрипыванием? сверху или снизу?

Deepsel писал(а): Мужики!помогите найти артикул вот этой защитки или пыльника,не знаю как обозвать.
download/file.php?id=8550&mode=view

Покупал такой. Называется "Брызговик двигателя правый" стоит что то около 650р

Спасибо,DjoniBrave,нашел!

Больше похоже на вой с жужанием. ХЗ что это может быть. Так и не нашел.

Если на холостых ели слышно, то при подъёме оборотов слышен "поющий" вой, то скорей всего ремень перетянул, зазор в гидронатяжителе сколько был?
Если есть вариант сними видео, именно работу мотора на разных оборотах, и выложи сюда а мы посмотрим и подумаем вместе.
П.С. только не на древний телефон снимай.

Мужики, но есть же куча поющих вещей, подшипники генератора, подшипник ГУРа, подшипник кондиционера. Тем более машина 2003 года, там уже наверное что-то могло отработать свой срок. Тем более этот звук у него был и до замены и после, я правильно понимаю?