Рассухариватель лучше цеплять в места,где были болты подшипников.Я ставил болты М8 с шайбой, под которую потом и подсовывал рассухариватель.

Нам нужно нажать на чашку, лучше лёгким резким ударчиком по рассухаривателю чтоб ослабить хватку сухарей, точнее их посадку.И лучше магнитной отвёрткой их спокойно вытаскивать.
Самое главное - НЕ забудьте все масляные каналы заткнуть тряпками чтоб сухари случайно не улетели в поддон или в каналы.

Сняв этот стакан и пружину видим наши маслосъёмные колпачки.
Я сначала дела все колпачки в 1-м и 4-м горшках.
Колпачки…С надписью EXHAUST соответственно с выхлопа.

Снимаем их при помощи съёмника,а при помощи оправки

ставим новые,предварительно вытащив все каки, которые остались после удалении старых.
Работа не сложная, но лучше вдвоём. особенно ставить обратно сухари.
Получается как-то так

Проделв эту работу на 1-м и 4-м горшках поворачиваем коленвал на пол оборота и та же операция на 2-м и 3-м цилиндрах.
Может кто и скажет,что так нельзя,но я колено потом проворачивал на пол оборота обратно,чтоб не крутить 3 оборота и не ловить метки балансировочников.
Всё,готово.
Ставим обратно распреды и сверху по меткам одеваем ремень.
Берём гидронатяжитель, в тисках его стягиваем и в отверстие вставляем кусочек проволоки, типа чеки.
Натягиваем ремень на ролик ,выставляем левый балансировочный вал и натягиваем ремень на колено.Чуть-чуть покручивая вправо-влево натягиваем ремень роликом и устанавливаем гидронатяжитель на место.
Гидронатяжитель легче ставить сначала на левый винт крепления,а потом на правый.Ещё раз перепроверяем и выдёргиваем чеку.
Натяжитель натянул ремень ГРМ и теперь нужно провернуть колено 3- 6 оборотов,чтоб удостовериться,что с метками всё в полном порядке.

Я по меткам мог выставить со второго раза. При чём т.к. распреды были уже по меткам,было сложно поставить только колено.Оно убегало на один зуб.
Собираем. Можно поставить клапанную крышку, свечи, катушки, подключить провода и попробовать завести.
Я завёл, а дым как был так и остался, но это выгорали остатки масла. Так что не разочаровывайтесь в проделанной работе.
При замене колпачков я на всякий пожарный поменял прокладку клапанной крышки и прокладки свечных колодцев. Ремень-по желанию. Мой пока прошёл всего 30000 и вроде выглядел нормально.
Можно работу объединить с работами по замене всех ремней грм.
И кстати...Валы,что балансировочные,что распред смотрятся не со стороны ремня.
Т.е. со стороны ремня он правый (тот,который на ремне грм),а на самом деле он считается левым.

Очень информативный и полезный отчет

alexanderivanov писал(а):Я откручивал только винтик под номером 1 и просто отодвигал кожух в сторону.

Лучше пусть снимают, а то я вот буквально позавчера доотодвигался, что он у меня лопнул. Теперь заказывать.

мне так же и в сервисе грм меняли-просто отодвигали кожух.И я так же решил.

alexanderivanov писал(а):мне так же и в сервисе грм меняли-просто отодвигали кожух.И я так же решил.

В ноябре будет 3 года, как я владею Сонатой. И эти 3 года я исправно отодвигал эту пластмаску при замене маслянного фильтра или других малозначимых работах под машиной Но вот буквально позавчера вспомнил, что когда менял гидрокомпенсаторы, то забыл затянуть нижнюю гайку генератора и приехал в гараж, чтобы её закрутить.
Поддомкратил, снял колесо, открутил этот "винтик" под номером 1 и когда начал отгибать, то она просто взяла и лопнула Видимо уже совсем задубела. Теперь держится всё на приклепанной резинке, которая расположена вокруг отверстия для прокрутки коленвала

Подскажите пожалуйста, возникла такая проблема: уходит масло, раньше подтекало из под клапанной крышки, прокладку поменял, меньше, но всё равно уходит, визуально течь не удалось обнаружить, машину держал два дня на одном месте не трогал, затем отогнал, на земле ни капли, двигатель осматривал так же ничего нет, защита вся в грязи и старых подтёках, когда ещё из под крышки подтекало, мыть двигатель пока нет возможности, погода не позволяет. Наткнулся на эту тему, подумал может и у меня колпачки приказали долго жить? Как определить? Выхлоп стандартный, без белых оттенков, единственное однажды после дальней дороги, при запуске двигателя, на машину что-то нашло и она дала дымку немного, я испугался сначала но буквально через минуту всё прошло. Как вообще определить в чём проблема в колпачках или всё же течь где-то? Что-то не хочется отдавать такие деньги за замену колпачков если они ещё норм, а если не норм?

Определить очень легко

Ты едешь на Сонате спереди, какой-нибудь друг сзади. Ты разгоняешься например на третьей передаче до оборотов 3,5-4, потом газ бросаешь и едешь накатом (скорость не выключаешь) пока обороты не упадут до 2,5 тысяч. А потом резко давишь опять на газ. И если в этот момент машина плюнет дымом, то значит "есть контакт". Но нужна прохладная погода, чтобы это увидеть.
Я например это видел даже без друга сзади Просто газу давал в прохладную погоду, а у меня там шлейф сзади был 1-2 секунды.

VINT писал(а):Определить очень легко

Ты едешь на Сонате спереди, какой-нибудь друг сзади. Ты разгоняешься например на третьей передаче до оборотов 3,5-4, потом газ бросаешь и едешь накатом (скорость не выключаешь) пока обороты не упадут до 2,5 тысяч. А потом резко давишь опять на газ. И если в этот момент машина плюнет дымом, то значит "есть контакт". Но нужна прохладная погода, чтобы это увидеть.
Я например это видел даже без друга сзади Просто газу давал в прохладную погоду, а у меня там шлейф сзади был 1-2 секунды.

Интересно, нужно будет попробовать... Спасибо)

Привет всем. Посмотрел отчет. Сегодня был у мотористов по поводу расхода масла на высоких оборотах. Он вскрыл клапанную крышку и сказал, с мск все нормально. Ну заодно и прокладки поменяли (клапанной крышки и свечных колодцев). Возможно ли определить состояние мск при снятой кл. крышке? И еще сравнил цвет под коышкой автора и под своей. Так вот у автора все читенько, светленько как с новья. У меня же темного цвета (бронзового что ли цвета).

HCN47 писал(а): Возможно ли определить состояние мск при снятой кл. крышке

так они внутри пружин стоят? КАК ???
туда даже пальцем не залезть .

Ну якобы если есть проблемы с мск то в районе пружин должно быть чернее что ли. Как то так.

выскажу своё мнение-бред!
но может моё мнение изменят?(хотя на вряд ли )

ну он сказал что если мне так уж надо то может поменять мск без съема ГБЦ за 5 рублей, однако порекомендовал тогда уж и кольца купить, на всякий случай. И совместить со сменой ремней. Тогда за работу возьмет 8-10 т.р. Сказал что раз масло подъедает при высоких оборотах - может просто особенность двигла. На резьбе свечей масла нет. Может еще поэтому он сделал вывод что с мск все нормально.
На всякий случай масло Shell helix ultra 5w40 из Автодока. После замены до вчерашнего дня проехал примерно 3-4 т. км. долил 2 л.

HCN47 писал(а): тогда уж и кольца купить, на всякий случай

ни х...ра себе!!!!!
этож какой должен быть "случай"?!?!?
меняй сервиз!!!!

Ну на случай если я дам команду снимать ГБЦ для проф. осмотра. Тогда уж лучше сразу будет заменить мск и кольца.

HCN47

выскажу своё мнение.

Не снимая распредов и не скидывая постель колпачки не видно и соответственно нормальный диагноз не поставить.
Далее-мне ребята с сервиса тоже сначала поменяли и кольца и колпачки,но колпачки оказались полным г (не бери partsmall)и я повторно,уже сам,решил поменять колпачки и свечи у меня до ремонта тоже были чистыми,хотя на долив уходило 4-6 литров масла на 10 тыс км.

ну да.
тогда и вкладыши поменяй.
всё равно колено снимать будете.

HCN47 писал(а):Тогда уж лучше сразу будет заменить мск и кольца.

чтоб поменять кольца нужно снимать поддон.

serj-89 писал(а):тогда и вкладыши поменяй.

мне в сервисе ребята старые оставили.Я был против,но они сказали,что эти идеальны и идеально притёртые и соответственно если их оставить,то будет лучше.