Недавно появился загадочный звук где- то сзади похожий на БУХ или как будто металл выгибается от изменения температуры, причем громкость может быть то тихо то громче. Я сначала думал в багажнике что-то летает и бьется -все из багажника убрал, но когда звук стал появляться не только в движении , а даже когда стоишь на перекрестке меня это стало напрягать. Что бы могло вызвать такое?

разряжение в баке наверное создается.
Если в этом дело, то не запускай - бак может треснуть и потечь.

Очень похоже, а что делать то? Может крышку бензобака заменить, по моему там клапан должен стоять.

менять адсорбер,или
в крыше бака просверлить отверстие 1,5-2 мм.

А для чего нужен адсорбер?

Адсорбер является элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. На неработающем двигателе пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При запуске двигателя адсорбер по команде ЭБУ продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.
Многие не раз задавались вопросом: А что такое адсорбер и для чего он нужен. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из бака топливного не попадали сразу в атмосферу. В адсорбере применяется метод улавливания паров бензина с помощью угля. Устанавливается адсорбер в моторном отсеке либо около бензобака. Адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.
Как работает адсорбер? Пары топлива из топливного бака частично конденсируются и конденсат сливается обратно в бак. Пары, которые остались, проходят через 2 клапана (это гравитационный и двухходовой). Первый клапан (гравитационный) предотвращает любое вытекания топлива из бака, даже если машина находится в перевернутом состоянии. Второй же (двухходовой) препятствует повышению или понижению давления в топливном баке. После этого пары попадают в адсорбер. В адсорбере они поглощаются активированным углём. Второй штуцер соединен с дроссельным узлом. Третий штуцер имеет связь с атмосферой. При выключенном двигателе с помощь электромагнитного клапана третий штуцер перекрыт и следовательно адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и затем уже происходит продувка сорбента. Продувка происходит очень просто: пары бензина высасываются в ресивер. Длительность управляющих импульсов напрямую зависит от расхода воздуха двигателем. Так же зависит и интенсивность продувки сорбента.

Сложно ли его поменять? И менять только его или клапаны тоже могут не работать и их тоже следует заменить?

Алексей Т писал(а):Сложно ли его поменять?

нет.он под задним бампером стоит.

На недели закажу , если поможет напишу.

Не надо заказывать. Ковыряй дырку в резинке крышки бензобака и слушай.
Пока ты закажешь у тебя бак потечет (если мы угадали в чем проблема). Да и возможно не поможет тебе это.

проколи серую резинку в центре и забудь о проблеме